Бардак в Нижегородпассажиравтотрансе. Когда кончится?!

[Madest]

Во-первых, хочется "поблагодарить" тех, кто организует реализацию продажи проездных билетов на автобус. На всю заречную часть количество точек продаж можно сосчитать на пальцах одной руки. Например в Автозаводском районе - это всего лишь один пункт, где стабильно продаются проезные билеты - диспетчерская троллейбусного депо №3 "Янки Купалы". Но и там покупка становиться нереальной. Причина - одна очередь для пенсионеров с ЕСПБ, учеников, студентов и граждан. При попытке купить проездной без очереди, а ИМХО, так и должно быть, обрушивается шквал недовольства от наших любимых дедушек и бабушек, стоящих за ЕСПБ. Ни в одной диспетчерской НПАТ проездные не продают, а направляют в парк. Это нормально?
Во-вторых, автобусы с городских маршрутов используют направо и налево, кроме самих маршрутов. Примером может послужить прошедшее воскресенье: на 11 маршруте в выходные ходят 2 машины ар106(ар283) и ао542. АР283 в середине дня сломался на пл.Киселёва, а ар106 и ао542 были замечены в колонне заказных автобусов на пр.Ленина. Какой получается был выпуск? 2-2=0
В-третьих крайняя нестабильность в движении магистральных маршрутов 20,40,64,68 и т.д. Интервалы по 40 минут в межпиковое время и по вечерам, толкучка по 10 штук на отстое в конечных - это нормально?
В-четвертых, особенно хотелось бы отметить вольность водителей маршрутов 64 и 68 в конечной пл.Горького. Сколько может продолжаться посадка, от случая к случаю, в разных местах, и хамство водителей при попытке сесть, скажем, у макдональдса, т.к. автобус там остановился.
Перечислить все недочёты не в моих силах. Вот вам и хорошая работа транспорта после реформы ДТиС и области 2006 года.

[triangel]

Ну, во-первых, маленькое уточнение. На 11 маршруте сломался ас224, а не ар283, который вообще то на 20-ке трудится уже не первый год. А вот имевшийся ввиду ас283 как раз таки на 11-м работал, и судя по всему, был единственным тружеником маршрута.

Во-вторых, проездные, по идее должны продаваться по месту учебы, тем, кто реально учится, а не направо налево где попало) Ну а если влом, то в центре города много точек. Около среднего рынка, например

[dmitrynn]

Проездные можно купить в трамвайных диспетчерских, к тому же есть продажа на к/ст 30 автобуса "Ул. горького". И вообще, нпат конечно х..во работает, но не так х..во как нэт. Думаю заняться надо обоими, причём так, чтобы в результате в городе был нижгортранс и ничего лишнего.

[Den_Megavolt]

И вообще, нпат конечно х..во работает, но не так х..во как нэт.

Да ладно? У нас НЭТ саботирует рейсы, обедает в часы пик и с проездными проблема? 95% сбоев в работе трамваев-троллейбусов происходит по вине третьих лиц. Угадайте, кого.
А то, что у нас сеть слаборазвита, тут тоже не НЭТ виноват.

[Toha Smart]

Например в Автозаводском районе - это всего лишь один пункт, где стабильно продаются проезные билеты - диспетчерская троллейбусного депо №3 "Янки Купалы". Но и там покупка становиться нереальной. Причина - одна очередь для пенсионеров с ЕСПБ, учеников, студентов и граждан. При попытке купить проездной без очереди, а ИМХО, так и должно быть, обрушивается шквал недовольства от наших любимых дедушек и бабушек, стоящих за ЕСПБ. Ни в одной диспетчерской НПАТ проездные не продают, а направляют в парк.

В любой диспетчерской НЯЗ продают все виды проездных, но уж если так нужен на предъявителя, то почему не купить в автобусе? Зачем вообще куда-то ехать? И почему должно в таком случае продаваться без очереди?

проездные, по идее должны продаваться по месту учебы, тем, кто реально учится, а не направо налево где попало

Знаешь, triangel, вот в универе можно как раз купить налево направо кому попало. К примеру, в ННГАСУ у нас в профкоме не спрашивают ни студака, я уж молчу, что не подписывают... А потом сами же студенты писают, что у них проездные отбирают, к чему бы это?

[triangel]

Знаешь, triangel, вот в универе можно как раз купить налево направо кому попало. К примеру, в ННГАСУ у нас в профкоме не спрашивают ни студака, я уж молчу, что не подписывают... А потом сами же студенты писают, что у них проездные отбирают, к чему бы это?

Ну тут я ничем помочь не могу. В мои студенческие годы с этим было строго. Да и вообще, продавали проездные по списку. То бишь староста собирала деньги со студентов, составляла список оплативших, и потом закупала проездные и всем выдавала. А уж чей то это бардак - мне доподлинно неизвестно

[dmitrynn]

И вообще, нпат конечно х..во работает, но не так х..во как нэт.

Да ладно? У нас НЭТ саботирует рейсы, обедает в часы пик и с проездными проблема? 95% сбоев в работе трамваев-троллейбусов происходит по вине третьих лиц. Угадайте, кого.
А то, что у нас сеть слаборазвита, тут тоже не НЭТ виноват.

Я то это знаю, а вот пассажирам насрать почему трамвая долго нет или почему троллейбус закрыли. Есть всё-таки моменты, которые можно улучшить. Например, повесить расписания утренних и вечерних рейсов, заняться диспетчеризацией движения... А у сеть слаборазвита, это всё-таки не мешает адаптировать маршрутную сеть. Коли нэт покупает машины за свой счёт, значит и уж если не новый РШ купить, то автозаводский восстановить-это 100%. Да и вообще, как-то с мэром общаться надо, чтобы мэр продвигал НЭТ аналогично как губернатор автобусы продвигает.

[TD3]

Кто не знает, проездные на автобус продают в диспетчерской "Ул.Космическая" с 20! числа по 5 включительно. Есть все виды. Причем студенческие даже записиывают в какую то книгу и потом за них расписываешься.

[FSS]

Коли нэт покупает машины за свой счёт, значит и уж если не новый РШ купить, то автозаводский восстановить-это 100%. Да и вообще, как-то с мэром общаться надо, чтобы мэр продвигал НЭТ аналогично как губернатор автобусы продвигает.

НЭТ ниодного нового троллейбуса за свой счет не покупал!!! Мэр срать хотел на электротранспорт и на город, это обычный политический проститут.

[dmitrynn]

Причём тут троллейбусы? Кто-то тут говорил, что некоторые автомашины нэт покупает за свой счёт. А то мэр..., это да, обидно.

[FSS]

Причём тут троллейбусы? Кто-то тут говорил, что некоторые автомашины нэт покупает за свой счёт. А то мэр..., это да, обидно.

Мы говорим про новые трамваи и троллейбусы что их НЭТ не может само купить а спец. техника на автобазе к ним не относится. Да и КАМАЗ, ПАЗик, ЗиЛ стоят во много раз дешевле чем троллейбусы и тем более трамваи.

[triangel]

Да ладно? У нас НЭТ саботирует рейсы, обедает в часы пик и с проездными проблема?

Ну частично и такое есть. К примеру, частые полурейсы с промежуточных остановок, есть не что иное, как срыв отправлений с конечных остановок. Обеды в час пик, тоже не редкость. к примеру, трамвай 1668 (5 м-т), сегодня устроил обед в 6-м часу вечера. ну а насчет проездных, они тоже имеют привычку заканчиваться

[dmitrynn]

А что творится каждый день в районе комса-лядова, чп, белинка-не словом сказать, не матом выговорить. Хоть оно к нэту относится частично, но всё-таки со стороны нэта не видно никаких действий для улучшения ситуации. http://radikal.ru/F/s60.radikal.ru/i168 ... 8.jpg.html

Хоть что-то новое, кроме выпендрёжнических новых вагонов http://radikal.ru/F/s56.radikal.ru/i151 ... e.jpg.html

[triangel]

21 маршрут ходит чаще 1-го?

[Anakin]

А что еще за "Н. Окский" в 1-м маршруте?