Наладьте, уже наконец работу транспорта!!!

[Serega-NN]

<blockquote><b> triangel писал(а):</b>
<blockquote><b> Serega-NN писал(а):</b>
Дорогой triangel , если никто не выходит и остановка пустая,
водитель
её проехал, что в этом возмутительного?
</blockquote>

Если остановка пустая и никто не выходит, то ради бога, пусть
проезжает, хотя обязанность остановится и открыть двери все
таки у него есть, надеюсь, вы это не будете оспаривать? Речь
идет именно о случаях, когда проскакиваются остановки, где
есть хотя бы несколько человек, а бывает, что и люди у дверей
стоят. Все таки автобус - не маршрутка, а народ вовсю
привыкает к тому, что для того чтобы выйти, надо звонить в
кабину, а чтобы войти в автобус - и вовсе выскочить на
проезжую часть и истерично махать руками.


</blockquote>Вашу бы энергию да в мирных целях... Преувеличиваете вы немного. А вообще тема эта глубокая, но копать её нужно в другом месте.

[triangel]

<blockquote><b> Serega-NN писал(а):</b>
Преувеличиваете вы
немного. А вообще тема эта глубокая, но копать её нужно в
другом месте.
</blockquote>

Ну тогда, я слушаю вашу версию... Куда надо копать? И в чем проблема?

[Serega-NN]

Время позднее. Давайте завтра продолжим. А то это надолго. Спокойной ночи.

[Smart]

<blockquote><b> triangel писал(а):</b>
Все таки автобус - не маршрутка, а народ вовсю
привыкает к тому, что для того чтобы выйти, надо звонить в
кабину, а чтобы войти в автобус - и вовсе выскочить на
проезжую часть и истерично махать руками.


</blockquote>
А что такого сложного - кнопочку нажать? Другое дело, что или кнопка "позвони мне, позвони" не работает, и автобус остановку проскакивает, а после этого и пассажир, и водитель поднимают войдос... но этим пока только маршрутки грешат.
А что до входа - тут придумать систему остановки автобуса сложнее, иногда если даже перед автобусом упасть на колени - не поможет.

[Serega-NN]

Итак, вот моё сугубо личное мнение по данным вопросам. У работников транспорта низшего звена (к коим относятся и водители) сейчас две основные проблемы. Первая это план, вторая (не на всех маршрутах, а только на некоторых т.н. магистральных например 58, 40, 20) нехватка времени в будние дни на рейс. Что план это зло, я думаю все согласны. К примеру в Москве его нет. Не было раньше и в Нижнем. К плану я ещё вернусь, а сейчас о нехватке времени. Приведу конкретный пример. В одном из парков есть маршрут, доставшийся в наследство от получастной структуры. Перед запуском его парк провёл хронометраж, пустив в пробный рейс автобус без пассажиров, с опытным водителем за рулём. Присутствовали начальник отдела безопасности(!) парка и порядка тридцати водителей. Хронометраж проводился летом в будний день при отсутствии(!) заторов. Автобус двигался без остановок и преодолел путь от одной конечной до другой за 1 час 40 минут, что и было зафиксировано в соответствующем документе. По идее при составлении расписания нужно было накинуть на рейс ещё несколько минут, потому что автобусу нужно останавливаться на каждой остановке. В реальности же в расписании заложили на рейс 1 час 25 минут. Кроме как вопиющим беспределом это назвать трудно. Поясню для чего это нужно. У водителей повремённо-премиальная система оплаты труда, т.е. к примеру в расписание за смену заложено 7 рейсов по 1 ч. 25 мин., т.е. чистого линейного времени получается 9 часов 55 минут. Вместе с нулевыми пробегами и временем на приёмку-сдачу машины получается 11,5 часов. Но остановимся пока на цифре 9.55. Рабочее время (общее) водителя не должно превышать 12 часов. Если заложить в расписании на рейс 1 час 45 минут, то линейное время за 7 рейсов получается 12 часов 15 минут (без нулевых пробегов и пр.). Этого быть не должно, т.к. КЗОТ ещё никто не отменял. Придётся сделать в расписании вместо семи рейсов шесть и получается линейное время 11 часов 20 минут плюс 1 час 35 минут на холостой пробег и пр. То есть как ни крути , а больше шести рейсов водитель делать не должен при том (самое главное), что зарплата его будет такая же (а то и больше) как и за нынешние 7 рейсов. Сейчас же времени на рейс в будни не хватает и водителю приходится постоянно держать высокую скорость, проезжать остановки и другими способами всячески стараться увеличить среднюю скорость движения на маршруте, а иногда ведёт себя на дороге как откровенный идиот, потому что его ПОСТАВИЛИ в такие условия. Итоги не заставляют себя долго ждать - смертельный случай был совсем недавно. Но на безопасность перевозки пассажиров, похоже, всем наплевать. А вот в том, что водитель за те же часы должен сделать на рейс больше и привезти ежедневно на 600 рублей больше есть прямая заинтересованность. Так что, друзья мои, не пеняйте водителю что он проезжает остановки, а просто лишний раз нажмите на кнопку. Теперь вкратце о Плане. План тоже прямая угроза безопасности движения и все с этим вроде бы согласны. Но среди уважаемых участников форума есть тенденция по любому поводу пытаться жаловаться. Тем самым вы пытаетесь устранить следствие, а не причину явления. Причины описаны мною выше, и почему бы вам не собрать подписи (свои и своих знакомых) под обращением в обл.администрацию об отмене плана на городских социальных маршрутах, т.к. это затрагивает вашу личную безопасность. Это было бы реальное и полезное дело, а не просто колыхание воздуха на форуме. И напоследок моё видение правильной организации работы автобусов. Премию за план нужно отменить, но в том же размере увеличить премию за регулярность (при условии достаточного времени на рейс). В этом случае и безопасность будет на высоком уровне и автобусы будут ходить допоздна и многое-многое другое. На сим пока закончу

[nikki]

<blockquote>На 20-ках до сих пор Прохоров вещает голосом "после транквилизатора".</blockquote>

А мне нравится. Во всяком случае лучше, чем дикторско-нудный голос а-ля "Программа Время".

[nikki]

<blockquote>Причины описаны мною выше, и почему бы вам не собрать подписи (свои и своих знакомых) под обращением в обл.администрацию об отмене плана на городских социальных маршрутах, т.к. это затрагивает вашу личную безопасность.</blockquote>

В нашем обращении к Шанцеву первым пунктом было именно отмена "плановой" работы. Однако в департаменте считают иначе...

[Serega-NN]

Первый раз слышу что-бы кто-то обращался к администрации с этим вопросом. И каков был ответ?

[Anakin]

<blockquote><b> nikki писал(а):</b>
В нашем обращении к Шанцеву первым пунктом было именно отмена
"плановой" работы. Однако в департаменте считают иначе...
</blockquote>

В тот раз мы напихали в обращение столько всего, что "там" сразу поняли - мы обычные дилетанты, толком в транспорте не понимаем, нахватались умных слов и теперь пишем:) Может, стоит написать письмо отдельно только по плановой системе, приведя все аргументированные доводы против нее, если пригласят на беседу - там подискутировать... Не пихать только в это же письмо позднюю работу, графики и т.д., иначе (если мы наваляем вснам скажут "будут приняты меры", выльется это только в закручивание гаек для водителей и кондукторов, что еще сильнее обострит ситуацию.

[Serega-NN]

<blockquote><b> Anakin писал(а):</b>
<blockquote><b> nikki писал(а):</b>
В нашем обращении к Шанцеву первым пунктом было именно отмена
"плановой" работы. Однако в департаменте считают иначе...
</blockquote>

В тот раз мы напихали в обращение столько всего, что "там"
сразу поняли - мы обычные дилетанты, толком в транспорте не
понимаем, нахватались умных слов и теперь пишем:) Может, стоит
написать письмо отдельно только по плановой системе, приведя
все аргументированные доводы против нее, если пригласят на
беседу - там подискутировать... Не пихать только в это же
письмо позднюю работу, графики и т.д., иначе (если мы наваляем
вснам скажут "будут приняты меры", выльется это только в
закручивание гаек для водителей и кондукторов, что еще сильнее
обострит ситуацию.


</blockquote>Истину глаголишь!!!

[Felix]

Весь ваш огромный монолог так и не дает ответа на то, почему хронически пропускаются вечерние рейсы во всех парках.

Так почему?

[Serega-NN]

<blockquote><b> Felix писал(а):</b>
Весь ваш огромный монолог так и не дает ответа на то, почему
хронически пропускаются вечерние рейсы во всех парках.

Так почему?
</blockquote>Потому-что в денежном отношении они малополезны. Нельзя скрестить ужа и ежа, и если основной целью социального транспорта является погоня за планом, то глупо требовать выполнения малобюджетных рейсов.

[Махнорылов]

<blockquote><b> Serega-NN писал(а):</b>
<blockquote><b> Felix писал(а):</b>
Весь ваш огромный монолог так и не дает ответа на то, почему
хронически пропускаются вечерние рейсы во всех парках.

Так почему?
</blockquote>Потому-что в денежном отношении они малополезны. Нельзя
скрестить ужа и ежа, и если основной целью социального
транспорта является погоня за планом, то глупо требовать
выполнения малобюджетных рейсов.
</blockquote>

Так и план на вечернем рейсе меньше дневного.

[Serega-NN]

Практически нет.

[Felix]

<blockquote><b> Anakin писал(а):</b>Может, стоит
написать письмо отдельно только по плановой системе, приведя
все аргументированные доводы против нее, если пригласят на
беседу - там </blockquote>

Просто взять и отменить план при существующей системе контроля работы кондукторов невозможно.
Это повлечет за собой резкое увеличение объемов продаваемого "тухляка" и, как следствие падение доходов НПАТа.
Резкое падение доходов - это крах любой организации, сначала финансовый, а потом и физический, поэтому нельзя просто взять и отменить план. Все прекрасно знают каким был ЭТ в Воронеже, так же все прекрасно знают, что там сейчас. Так вот, все это - результат финансового краха, в который воронежский ЭТ погрузила мэрия, заставив возить бесплатно льготников, не субсидируя при этом перевозки и запретив повышать цену на проезд.
Вы хотите такой же судьбы для наших автобусов? Тогда смело требуйте отмены плана прямо сейчас.

План можно отменить только после принятия одной или нескольких мер, исключающих или снижающих вероятность продажи кондукторами нелегальных проедных документов:
1. Резкое усиление ревизорского контроля над кондукторами и ужесточения мер, принимаемых при выявлении нарушений.
2. Ввод полностью электронной системы оплаты проезда (электронные билеты вплоть до 1 поездки).
3. Создание пересадочной системы оплаты, при которой главным контролером будет пассажир, заинтересованный в получении легального проездного документа для осуществления пересадки.

Сейчас просто взять и отменить план нельзя.
После грядущего ввода электронной системы оплаты проезда на автобусах, если план так и не будет отменен, следует обратиться с подобными предложениями в ДТ и ДХ. А пока нужно ждать.