Ещё 50 автобусов - в планах

[nikki]

<blockquote><b> Регишка писал(а):</b>Зато только газельки ходят около 12 ночи от Москарика в Щербинки(143) и еще 180 (в Печеры, кажется). В это время там больше НИЧЕГО не ходит, а народу на остановке много стоит, да еще на проспекте Гагарина газель набивается так, </blockquote>

Это проблема глобальная, о которой я уже не первый год далдычу. Увы, но наши городские власти (особенно в лице всевозможных департаментов) считают что после 22 жителям города перемещаться по нему совершенно необязательно. Толпы народа на остановках в 11 часов вечера они предпочитают не замечать.

Кстати, я могу домой после 23 уехать <b>только</b> на трамвае или на метро. Маршуртки в это время уже спят.

[nikki]

<blockquote><b> Felix писал(а):</b>
О-го!!! Недешевенький автобусик...</blockquote>

Так штучное изделие. Неудивительно, что недешево.

[triangel]

Регишка, по идее т 143 и т180, которые плавно мутируют в т3 и т5 соотвецтвенно, в это время быть не должно. Нижегородец заявляет о их работе с 6 до 22 часов. Скорее всего причина такой работы кроется в том, что водители ГАЗели работают на себя, в то время как водители басов вряд ли что заработают

[Йожык]

<blockquote><b> Sergey писал(а):</b>
А по-моему нам 5256 в этом году посталяют по 2 185 000...
</blockquote>

Так скидки , ёмаё. Оптом дешевле)

[Sergey]

Да ладно, 5293 сам по себе близок к 5256... К тому же, в 6мпарке как-то справляются же с 5293, который у них уже пару лет есть!

[font]

Просто сравните цену паза с количеством пасс которых он везет с 5256 и поймете что эксплуатировать его может только Москва. А его высокая стоимость объясняется не только импортными агрегатами но и неконвейерной а по сути ручной сборкой а также тем что все его внутренние детали ( пластмасса) изготовлены на временной оснастке.

[nikki]

<blockquote>Просто сравните цену паза с количеством пасс которых он везет с 5256 и поймете что эксплуатировать его может только Москва. </blockquote>

Неправильный подход. То же самое можно сказать про трамваи, троллейбусы, метро - их тоже может эксплуатировать только Москва? Нельзя же вечно в сортире жить...

[Евгений]

180 в Печёры?! Позор! В Кузнечиху!
А 11 - он на Автозаводе и после 23 тоже вряд ли ходит
Интересно, если 11 - "на своих двоих", то 111 - это как?

[Сергей Ливерко]

<blockquote><b> Евгений писал(а):</b>
Интересно, если 11 - "на своих двоих", то 111 - это как?
</blockquote>

111 - на метле
1111 - колесом (руки-ноги-руки-ноги)...

[font]

<blockquote><b> nikki писал(а):</b>
[Неправильный подход. То же самое можно сказать про трамваи,
троллейбусы, метро - их тоже может эксплуатировать только
Москва? Нельзя же вечно в сортире жить...
</blockquote>
Я тоже за то что бы эти автобусы бегали у нас только кто за это будет платить? Вот в чем вопрос.Сами они себя не окупят никогда. Если для их оплаты потребуется поднять квартплату то я лучше буду ездить на богданах потому что то что вы писали про их опасность при аварии для городског движения неактуально и в любом случае пассажир при аварии получает травму не из-за малой деформируемой зоны а из-за контакта с другими пасс.

[nikki]

<blockquote><b> font писал(а):</b>
Я тоже за то что бы эти автобусы бегали у нас только кто за
это будет платить? Вот в чем вопрос.</blockquote>

За это будет платить город. Транспорт - это инфраструктура, а не средство получения прибыли. Кто платит за канализацию или уличное освещение?

<blockquote>Сами они себя не окупят никогда.</blockquote>

А кто сказал, что автобусы должны окупать себя? Это иллюзия.

Маршруточное движение ведь тоже убыточно, прибыльным его делают несколько факторов:

1. Постоянная давка в салоне
2. Дешевый подвижной состав
3. Отсутствие обслуживающей инфраструктуры (должное техобслуживание, ночная стоянка, медицинский контроль и т.д.)
5. Отсутствие конкуренции в виде более удобного транспорта.
6. Раннее окончание работы (небольшие пассажиропотоки)
7. Уменьшение издержек за счет всего что только можно и нельзя (например работа водителя по 10-12 часов).

Достаточно выбить одну ножку, чтобы закачался стол.

Землетрясение? Наводнение? Ураган? Нет, появились большие автобусы в очень небольшом количестве. Этого стало достаточно, чтобы вся маршруточная сеть как карточный домик зашаталась...

[Регишка]

<blockquote><b> Евгений писал(а):</b>
180 в Печёры?! Позор! В Кузнечиху!

</blockquote>
Ну в ту сторону, какая разница)))

[Сергей Ливерко]

<blockquote><b> Регишка писал(а):</b>
<blockquote><b> Евгений писал(а):</b>
180 в Печёры?! Позор! В Кузнечиху!

</blockquote>
Ну в ту сторону, какая разница)))


</blockquote>

Да так, никакой... Что Щербинки, что Минина - все равно в нагорную часть))

[Евгений]

Жителю Печёр объясни это
площадь Советская, улица Советская

[font]

<blockquote><b> nikki писал(а):</b>
[За это будет платить город.
</blockquote>
т.е. все жители в таком случае лучше купить европейский автобус платиш почти столькоже а надежность в разы выше но откуда такие деньги у города когда сумма всех налогов которые платят жители в разы меньше чем например в Москве