Новые автобусы уже поступают!

[Миша]

<blockquote><b> Йожык писал(а):</b>
Сегодня несколько раз катался на новье... Некоторые заметки:

1) КП у них внешне похожа на МАЗовскую.. Те же кнопки, те же
передачи, такой же разгон, так же устпают по скоростью
прошлогодним ЛИАЗам


</blockquote>

ГМП на них такая же как на МАЗ-103. А про разгон я бы не спешил утверждать об их слабости, т.к. машины совсем новые и многие водители их грамотно обкатывают и не давят газ до полу.

[font]

<blockquote><b> Йожык писал(а):</b>
Сегодня несколько раз катался на новье... Некоторые заметки:

1) КП у них внешне похожа на МАЗовскую.. Те же кнопки, те же
передачи, такой же разгон, так же устпают по скоростью
прошлогодним ЛИАЗам
</blockquote>
По моему разгон у них как у старых лиазов во всяком случае разница почти незаметна и в любом случае для города достаточен.

[5293]

ГМП и правда такая же как на 103. Не берусь утверждать про разгон, но в гору плетутся не быстрее 103. Я с ГМП Allison волей-неволей обгоняю "новье" на подъемах, хотя гонщиком никогда не был.
Я по-прежнему остаюсь сторонником многоступенчатых АКПП. Чем больше ступеней, тем м-м-м... как бы покороче... меньше итоговая нагрузка на двигатель. Не нужно быть автоспециалистом, чтобы это знать.



Отправка отредактированного (16-05-07 22:20)

[kirill-wer]

Ну давайте вспомним ЛиАЗы 2003-04 г.г.(НПАП2,7).Это практически тоже самое.

[Йожык]

Миша, на во всяком случае прошлогодний ЛИАЗ пошел на обгон новья , как только отъехали от остановки. А в дальнейшем шел с опережением в одну-две остановки.

[triangel]

kirill-wer, те ЛИАЗы по моему сами по себе были слабоваты. Я помню как ехал от Совецкой до Головнина автобус ае845, трамвай ехал быстрее, тоже самое и про Похвалинский съезд можно сказать

[Felix]

Ну нечего сравнивать электрическую тягу и ДВС.
Практически любой старенький трам или тролль сделает новый бас на разгоне.

[Сергей Ливерко]

Ну не знаю... Вчера 40-й ЛиАЗ 5256 обогнал 27-й КТМ-19 на Окском съезде.

[Felix]

Ну вы знаете, и от водителя многое зависит...
Кто-то ездит точно по графику, а они ужасно тянутые...
А кто-то любит и "погонять"...

[Den_Megavolt]

На самом деле заметно, что 3 передачи, причем не с лучшей стороны. Сейчас на 90 на промежутке от Касьянова до Перекрестка движок ревел достаточно сильно. Мне сразу вспомнился тихий шум движка на 4-5 передачах в автобусах первой партии...

[5293]

<blockquote><b> kirill-wer писал(а):</b>
Ну давайте вспомним ЛиАЗы 2003-04 г.г.(НПАП2,7).Это практически
тоже самое.


</blockquote>

Давайте вспомним. ТриАнгел, слушайте тоже. На них стоит ГМП Voith и такой же двигатель 3116, как на некоторых прошлогодных 5256. На Войте переключение с 1 на 2 передачу происходит на ~1600-1700 об\мин., а на Аллисон ~2000-2100 об\мин. Это позволяет лучше использовать мощность двигателя, особенно заметно на подъемах. ТриАнгел, вот почему вам те 5256 кажутся "слабоватыми на подъеме". Но за лучшее использование мощности на Аллисон тоже нужно расплачиваться, в частности "завываниями" движка на высоких оборотах - от ~1800 об\мин. Это можно услышать при разгоне прошлогодних автобусов от остановки.

[Igor]

Что мешает тогда на машинах с Voith принудительно ставить 1-ую передачу на подьемах???

[triangel]

5293, а тогда такой вопрос: какую скорость может развивать ЛИАЗ при 3 ступенчатой коробке передач на каждой ступени и какую на на 5-6 ступенчатых?

[5293]

<blockquote><b> Igor писал(а):</b>
Что мешает тогда на машинах с Voith принудительно ставить 1-ую
передачу на подьемах???
</blockquote>
Потому что не хочется плестись медленнее самых раздолбаных 3205. Сам лично машину с Voith водил всего пару раз. С Allison одолевает гору лучше.
ТриАнгел, максимальная скорость одинаковая и с тремя и с шестью ступенями. От уменьшения числа ступеней страдает в первую очередь разгон с места и подъем в гору.

[Йожык]

5293, я имел ввиду по каждой из передач... Скажем на второй передаче, на которой обычно в гору едут какая максимальная скорость у 3 и у 6 ступенчатых коробок передач?