Сименсы: Москва-Н.Новгород

[triangel]

ИГОРЬ, скорость по любому будет предпочтительней.

[Sergey]

вложить деньги, которые предполагается вложить в постройку дороги и поезда - в опутывание всего НН сетью метрополитена. И прибыль будет больше наверняка, и денег меньше понадобится даже для того, чтобы протащить линии в самые отдаленные уголки типа Дубравной и любимой ДТиСом Кр.Сормова и Чаадаева. И на продление линий до Бора(как планируется к 2020) хватит, может даже до Дзержинска - за такие то деньги!
А реально, прочему бы администрации не найти инвестора на строительство метрополитена? Как показывает практика, этот вид транспорта - прибыльный, если не такой, как у нас. Решилась бы сразу огромная куча проблем! В т.ч. с вездесущими ПАЗиками. Кому тогда понадобится в пробке стоять, если можно быстро проехать? Пусть даже дороже наземного транспорта бы стоило. Но... все бы всё равно пользовались, это 100%.

[Neofit]

Покорнейше прошу заметить, что сложившаяся в какой-то организации практика называния какой-то величины каким-то названием не отменяет нашего права понимать под этим названием что-то другое.

Возможно, Вы лучше знакомы с ПТЭ и тому подобными документами, и лучше знаете то, как в рамках отраслевой нормативной терминологии (более сложной, чем в примитивном трамвайном депо, разумеется) рассчитываются разные показатели, нежели мы. Но по сути вопроса вы ничего не ответили.

Что касается выражения "в ремонте", то смысл его употребления, думаю, разумному человеку очевиден (не беспокойтесь, я отдаю себе отчёт в том, что не придерживаюсь строгой отраслевой терминологии, но меня это и не заботит). "Один из четырёх в ремонте" означает, что расписание составляется не из того расчёта, что все четыре состава всегда на линии, а из того, что один состав может уйти в ремонт (в осмотр или ещё на какие операции), а движение должно выполняться оставшимися тремя. Для трёх пар в день, как мне кажется (и я не исключаю, что верхоглядствую в этом вопросе, и вот именно по этому вопросу Ваше мнение было бы действительно интересно и полезно), трёх составов много.

За рекомендацию купить азбуку благодарю, но должен отметить, что я её четал и асилил, несмотря на то, что многабукф. Чего и вам желаю. Кстати, есть ещё учебники русского языка с правилами пунктуации и учебники по сетевому этикету.

[nikki]

<blockquote><b> Махнорылов писал(а):</b>
Железная дорога, это не примитивное трамвайное депо.</blockquote>

Не понял причем тут азбука и трамвайное депо, но даже неспециалисту видно, что в компании PID не умеют работать с новой техникой.
Пусть лучше в существующую инфраструктуру вкладывают, а не занимаются эфемерными сименсами.

[Felix]

Какой еще ВСМ?)))

[Felix]

Там скорости то прибавиться... со 140 максималка поднимется до 160, а время в пути с современных 4.40 уменьшиться до 3.30



Отправка отредактированного (05-07-07 11:21)

[Felix]

1. Никакой дороги никто строить не будет.
2. РЖД (и ГЖД в частности) к городу Н.Новгорду не имеет НИКАКОГО отношения



Отправка отредактированного (05-07-07 11:23)

[Felix]

Время в пути на "Буревестнике" уже СЕЙЧАС наравне с временем перелета+регистрация+дорога до аэропорта и от аэропорта

[triangel]

Ну по радио вчера речь шла о Высокоскоростной магистрали. Полтора часа в пути

[Felix]

Нет, это другое, к этому РЖДа не имеет никакого отношения...

[Neofit]

Чтобы ездить за полтора часа, нужно иметь коммерческую скорость 300 км/ч, а максималка тогда должна быть под 500. Так не ездят даже в куда более платежеспособных странах.

[Felix]

Максималки достаточно 320-350.
Франция, Испания.

[nikki]

<blockquote><b> triangel писал(а):</b>
Ну по радио вчера речь шла о Высокоскоростной магистрали.
Полтора часа в пути</blockquote>

Мне непонятно о каких магистралях идет речь, если в половине вагонов РЖД сортиры, пардон, не смывают.

[Felix]

Коль, ну тема то вроде не про сортиры..

[nikki]

<blockquote><b> Felix писал(а):</b>
Коль, ну тема то вроде не про сортиры..</blockquote>

Так вот я и говорю - стоит ли запускать ВСМ, когда все остальное разваливается?