Петушки - Вязники ускоряют

[nikki]

В рамках реализации проекта скоростного движения на ГЖД до конца 2007 года будет сдано 8 станций на участке Петушки-Вязники
На Горьковской железной дороге реализуется проект организации скоростного пассажирского сообщения на направлении Москва – Нижний Новгород. Заказчиком проекта является Дирекция по комплексной реконструкции железнодорожного транспорта ОАО "РЖД", генеральным подрядчиком стало ООО «Трансмонтажсервис» (Москва).
В рамках реализации проекта скоростного движения до конца 2007 года будет сдано 8 станций - Костерово, Юрьевец, Болдино, Колокша, Мстера, Сарыево, Тереховицы, Второво. В настоящее время практически готова к сдаче в эксплуатацию станция Тереховицы, остальные находятся в разной степени готовности.
Ремонтом верхнего строения пути занимается Дирекция по ремонту пути Горьковской железной дороги, ремонтом платформ – подрядные организации. Строителями выполняется большой объем работ по смещению путей - убираются «кривые», увеличивается полезная длина пути на станциях. Ремонтные работы не нарушают графика движения поездов на участке и осуществляются в период «окон». Готовность по хозяйству СЦБ (Служба сигнализации, централизации и блокировки) на этом участке на данный момент составляет свыше 80%.
Масштабные мероприятия по переустройству железнодорожной инфраструктуры на участке Нижний Новгород – станция Петушки (конечная станция ГЖД на западном направлении) намечено завершить к августу 2008 года. Всего будет реконструировано 28 станций. В 2007 году проводятся основные работы по развитию инфраструктуры на участке Петушки - Вязники, в 2008 году предстоит реконструкция на участках Вязники - Горький Московский.
Согласно проекту, на Горьковской магистрали будет базироваться крытая стоянка для поездов компании «Сименс», рассчитанная на 8 машин, 4 из которых будут курсировать по маршруту Москва – Нижний Новгород, остальные – по маршруту Москва – Санкт-Петербург. В настоящее время начаты проектные работы.

[Digimortalnyx]

Какие ОПТИМИСТИЧЕЧКИЕ мысли !!!! И не надейтесь ничего подобного не будет. Они участок Ильино - Сейма уже какой месяц ремонтируют и не могут отремонтировать, а вы тут хотите скоросную магистраль. Вранье это все, они (начальство) только языком трепать могут и отмывать бабло на этом и больше ничего. Так что первый пост в этой теме считаю полным ПИ#$ОБОЛЬСТВОМ и ВРАНЬЕМ !!! (незнай даже откуда такая желтая пресса и берется только)

[nikki]

Это официальный пресс-релиз ГЖД.

[Digimortalnyx]

А вы товарищи не верьте всему тому о чем пишут ГЖД - они п#*$оболы !!!!

[ddm]

так Сименсы всё-таки закупят??

[nikki]

Закупят. Но вот будут ли ездить - вопрос.

[Vladdis]

Закупят, конечно, и они даже поездят наверное, даже вероятно с какой-нибудь оглушительной скоростью.
Но скоро все это накроется, и Сименсы, думаю, заменят оба Буревестника. И будут они ходить с обычной скоростью, преодолевая 450 км как и сейчас Буревестники, за 4-5 часов.

Кстати, попутно хотелось бы узнать, много ли народу пользуется Буревестником-2, который из новых вагонов состоит. Ибо цены в нем сопоставимы с ценами на самолет.
наблюдения за посадкой в оба Буревестника на Курском в Москве дали весьма неоднозначную картину. Первый Буревестник (со старыми вагонами) заполняется весьма хорошо, второй значительно хуже.
А как у вас?

[nikki]

Вагоны второго Буревестника 115/116 - рекордсмены по всяческим отказам, вплоть до выцепления вагонов по Владимиру. Есть сильное подозрение, что для этих вагонов 2007 год станет последним, увы.
ЭП-10 тоже до сих пор кататься не научили.

[Vladdis]

Про отцепки не слышал, интересно однако...
Во втором (который 115/116) один раз ездил. Не понравилось: кресло нельзя опустить так, чтобы было удобно сидеть, а сидеть под 90 градусов в течение 5 часов я не умею.

А насчет ЭП-10 - сам лично в течение месяца наблюдал, как примерно 4 дня из 7 ЭП-10 приходил в Москву холодным, тащимый из Вековки или Рязани ЧСом.
Например, на "Татарстане" (№ 2/1, Москва-Казань) это издевательство быстро отменили и вернули перецепку в Вековке.

А Сименсы двухсистемные обещают?

[nikki]

Отцепки были постоянно, на этапе начала эксплуатации вагонов. Сейчас вроде нет.
Кресла опускаются, но при этоми они отодвигаются не назад, а вперед

ЭП-10 постоянно возвращаются "не в себе"

Сименсы двухсистемные вроде.

[ddm]

<blockquote><b> nikki писал(а):</b>


Сименсы двухсистемные вроде.


</blockquote>

двухсистемные это работающие на переменном и постоянном токе? или что-то иное имеется в виду?

[nikki]

Да, на переменном и постоянном.
Поеду на 102 поезде в январе, посмотрю как на деле происходит проезд станций стыкования под ЭП10.

[ddm]

А что это за 102-й поезд?

[Йожык]

<blockquote><b> Vladdis писал(а):</b>
Кстати, попутно хотелось бы узнать, много ли народу пользуется
Буревестником-2, который из новых вагонов состоит. Ибо цены в
нем сопоставимы с ценами на самолет.
наблюдения за посадкой в оба Буревестника на Курском в Москве
дали весьма неоднозначную картину. Первый Буревестник (со
старыми вагонами) заполняется весьма хорошо, второй
значительно хуже.
А как у вас?
</blockquote>

У нас парни в командировку в Москву ездят, по их словам, билеты на Бурики можно купить с большим трудом. Да и вообще на поезда Москва - НН. Сам я однажды ехал с матерью на втором Бурике. Два билета нам еле-еле нашли, все было забито

[nikki]

<blockquote>А что это за 102-й поезд?</blockquote>

Москва - Адлер, идет от Москвы до Адлера чуть больше 24х часов.

<blockquote>У нас парни в командировку в Москву ездят, по их словам, билеты на Бурики можно купить с большим трудом. Да и вообще на поезда Москва - НН. Сам я однажды ехал с матерью на втором Бурике. Два билета нам еле-еле нашли, все было забито</blockquote>

Зато на 117 поезд места есть почти всегда. Да и вообще, если поставить себе цель уехать в Москву, а не уехать на Буревестнике, то решить ее можно как два пальца об асфальт.