Статья

[Сергей Филатов]

<http://www.nngorod.ru/1142/633.html>
<http://www.nngorod.ru/1142/634.html>
<http://www.nngorod.ru/1142/635.html>

[Excoder]

"Нужно сделать так, чтобы пассажир мог выбирать, на каком виде общественного транспорта ему ехать удобнее – долго ждать большого автобуса или быстро уехать на маленьком" - с чего господин частнег взял, что большие автобусы обречены ходить с большими интервалами, чем малые? Или он готов утверждать, что большой автобус медленнее тазика? А вообще, фраза этого частнега очень похожа на фразу одного известного чиновника городской администрации.

[triangel]

Все это я уже читал.

[Phantom]

К примеру, 26й щас ходит гораздо чаще, чем Т-5. Большой бас как минимум НЕ МЕДЛЕННЕЕ ПАЗа. А большие интервалы - вещь поправимая, были бы только пассажиры.

[nikki]

Обратите внимание на позицию мэра в первой статье. Она практически противоположна позиции руководителя Департамента Транспорта и С.

Особенно этот абзац:
<blockquote>Схема работы маршрутных такси будет разрабатываться отдельно, поскольку маршрутки в городе все равно нужны. Как правило, речь идет о небольших автобусах вместимостью 8 – 14 человек, которые будут работать как экспресс-транспорт. Развитие маршруток также будет происходить независимо от больших автобусов. Мы здесь не изобретаем ничего нового. Скорее, это хорошо забытое старое, когда работали экспресс-маршрутки и большие комфортабельные автобусы.
Таким образом, сокращения количества маршрутных такси все равно не избежать. Просто потому, что в большой автобус убирается в 3 раза больше пассажиров и он гораздо комфортнее.</blockquote>

Про вторую статью сказать нечего. Добавлю лишь, что фразу про единый ансамбль они упустили.

В третьей статье есть значительная доля разума, но читаются злобные нотки между строк
Единственное, с чем не согласен, так только с этим:
<blockquote>Те, кто ближе к власти, могут позволить себе нарушать режим труда и отдыха водителей и технические характеристики. Выполнение отчетности у «своих» никто не спрашивает.</blockquote>

И второе.
<blockquote>Другой вопрос – рентабельность. При существующих тарифах «пазик» окупается в течение двух-трех лет. То есть рентабельность маленьких автобусов гораздо выше, нежели у больших. Но в областном руководстве денег, видимо, никто не считает. Просто вбухивают деньги как в бездонную бочку.</blockquote>

Чел видимо не догоняет, что есть вещи, которые в принципе не могут быть прибыльны. Это - инфраструктура. Как пожарная охрана или канализация. Они тоже жутко неприбыльны, но в их целесообразности никто не сомневается.

[triangel]

nikki, на то он и частник. Для него существуют лишь ралли на ПАЗиках и ничего боле

[Excoder]

"Чудеса на виражах"

[triangel]

Ага и сход с дистанции

[Евгений]

Ну это потому что т5 почти не осталось. По моим наблюдениям, по крайней мере.
Но я настаиваю, что с 9.05 до 9.20 с Советской в сторону пл.Лядова идёт максимум один 26й автобус.

[Евгений]

Хорошо, что до синхронного плавания пока не дошли

[Сергей Филатов]

Кстати эта статья в самой газете намного больше, в электронном виде нет еще трех статеек.

[Фокс]

"При распределении мест в конкурсе будет применена балльная система: понижающие баллы за старые автобусы и за автобусы малой вместимости...
... Как правило, речь идет о небольших автобусах вместимостью 8 – 14 человек"

Я чего-то недопонял? То есть, городу нужны маленькие автобусы на маршрутки, но баллы за малую вместимость на конкурсе будут сниматься? Это как?

[Phantom]

<blockquote><b>Евгений писал(а):</b>
с 9.05 до 9.20 с Советской в сторону
пл.Лядова идёт максимум один 26й автобус.
</blockquote>

Я знаю. И это очень плохо((

[Phantom]

<blockquote><b>Евгений писал(а):</b>
Хорошо, что до синхронного плавания пока не дошли
</blockquote>

Одна ГАЗель с Мызинского моста попыталась открыть сезон)))))))