Я понял чем мне не нравятся новые КТМы :)

[nik]

Из под нового по европейски-вылизанного кузова выглядывают безобразные колеса, которые ставили еще на КТМ-5. С этими же самыми убогими гайками, которые имеют обыкновение откручиваться....

[Михаил А]

Так есть модификация с другими тележками (КТМ-19КТМ , по-моему), но такие вагоны дороже стоят.

[Рыбыч]

Да есть. Причём естественно во всех трёх модификациях присущих "старотележечным" вагонам . Только везде буква M добавляется. НЯЗ таких вагонов аж целая одна штука. В Казани. При этом с РСКУ ))
Старые тележки конечно г. но зато проверено временем и дорогами. А вот на колёса наезд напрасен. Колеса как колеса. Конечно татровские с их единственной гайкой смотрятся получше, но зато КТМовские практичнее. Кстати на новых телегах колёса по-моему такие же. По мне так вообще сборные колёса на трамваях это ошибка - цельнокатанные лучше ИМХО.



Отправка отредактированного (12-09-05 15:38)

[nik]

Мне вообще непонятно почему на трамах не применяют телеги железнодорожного типа (

[Рыбыч]

С опорно-осевым подвешиванием что ли???

[nik]

Ага.

[Рыбыч]

Ужоснах... Слава богу что до этого не додумались в свое время. А пути ремонтировать после такого извращения кто будет? Даже на жд отказываться от этого начинают.

[nik]

В смысле? От чего отказываются? От путей?

[Рыбыч]

от опорно-осевого подвешивания.

[nik]

А чем оно плохо?

[Рыбыч]

воздействием на путь! ну и соотвесвенно пути на оборудование. Там неподрессоренная масса выходит недетская! Трамвай трясти будет ещё больше чем сейчас.

[Михаил А]

Рыбыч писал(а):

> Да есть. Причём естественно во всех трёх модификациях присущих
> "старотележечным" вагонам . Только везде буква M добавляется.
> НЯЗ таких вагонов аж целая одна штука. В Казани. При этом с
> РСКУ ))
> Старые тележки конечно г. но зато проверено временем и
> дорогами. А вот на колёса наезд напрасен. Колеса как колеса.
> Конечно татровские с их единственной гайкой смотрятся получше,
> но зато КТМовские практичнее. Кстати на новых телегах колёса
> по-моему такие же. По мне так вообще сборные колёса на трамваях
> это ошибка - цельнокатанные лучше ИМХО.
>

>
> Отправка отредактированного (12-09-05 15:38)

Не только в Казани, есть ещё в Ижевске один 71-619КТМ.

[Рыбыч]

Михаил А писал(а):

> Не только в Казани, есть ещё в Ижевске один 71-619КТМ.

Да точно. Я собственно ижевский и имел ввиду - казанский почти сразу переставили на обычные тележки. По информации с vagons.tramvaj.ru сейчас есть ещё 2 экземпляра сего чуда - в Питере и Нижнекамске. Интересно а как вообще усть-катавский вагон попал в Питер? Да ещё и в такой "нестандартной" комплектации.



Отправка отредактированного (12-10-05 16:06)

[Махнорылов]

А где вы видели у пассажирского железнодорожного подвижного состава опорно-осевое подвешивание (тяговая передача 1 класса)??? и всех пассажирских 2 класс тяговой передачи, у последних тепловозов 3 класс.
И как то не очень правильно сравнивать неподресоренную массу грузового электровоза (0,5 тд+редуктор) с неподресоренной массой тяговой передачи трамвая.
И на тряску в салоне это влить не должно, колеса независимо подвешиваются.

[Махнорылов]

и еще добавлю, на жд 1 класс используется при скоростях до 110 км/ч, 2 до 160-200, 3 от 160 км/ч. Так что для трамвая и опорно-осевая сойдет.