Снова теряем колёса...

[lukjan]

можете ту историю напомнить, он на Похвалихинском съезде разбился?

[LostArtilleryMan]

можете ту историю напомнить, он на Похвалихинском съезде разбился?

Если про лето 1995 года, так это был Т-3 №1697 - при подъёме на Похвалинском съезде пропало напряжение в КС, состояние АКБ и тормозов вагона было паршивым - сработал тормозной механизм только на одной оси из четырёх. Этого оказалось недостаточным, чтобы удержать вагон, он покатился вниз задом, у самого выхода на мост его сорвало с тележек и повалило на борт, после чего он спустя какое-то расстояние остановился. Примечателен тот факт, что внутри вагона погибших не было, но около 15 человек были госпитализированы с травмами различной степени тяжести, но двое (или трое - тогда говорили кто как) человек на остановке были подмяты "Татрой" с фатальными последствиями.

[nikki]

Мда?И как же?Очень интересно узнать как круглыми колёсами по квадратным шпалам ехать

В 80е ии 90е годы где-то в районе Суроватихи грузовой поезд с сошедшим с рельсов последним вагоном проехал более километра и машинист ничего не почувствовал. Трамвай не поезд, но и шпалы под снегом скрыты - идеальные условия для скатывания.

[LostArtilleryMan]

В 80е ии 90е годы где-то в районе Суроватихи грузовой поезд с сошедшим с рельсов последним вагоном проехал более километра и машинист ничего не почувствовал. Трамвай не поезд, но и шпалы под снегом скрыты - идеальные условия для скатывания.

Сегодня от одного из офицеров НЭТа получил исчерпывающее описание и фотографии (на экране "мыльницы") инцидента. В данном случае скатывание действительно не грозило, поскольку вагон крепко уселся кожухом редуктора на грунт (из-за отсутствующего колеса произошёл перекос тележки при сходе, т. е. трения качения уже не было), что было попросту не видно при моём беглом осмотре из окна проходящего мимо автобуса - оттого и моя первоначальная оценка степени опасности. Но далеко не всегда так может произойти...

[C_HH]

]quote]Мда?И как же?Очень интересно узнать как круглыми колёсами по квадратным шпалам ехать

В 80е ии 90е годы где-то в районе Суроватихи грузовой поезд с сошедшим с рельсов последним вагоном проехал более километра и машинист ничего не почувствовал. Трамвай не поезд, но и шпалы под снегом скрыты - идеальные условия для скатывания.[/quote]
Я невольно был свидетелем этого крушения.
Это было 14 июля 2000 года на ст. Шониха, грузовой хвостовой вагон с зерном последней тележкой сошел в кривой за 2 км до станции
из-за выброса пути и так и прыгал по шпалам до самой станции, затем сошедшая тележка въехала на боковой путь, вагон двигался
почти поперек путей, сбил выходной светофор и уже на выходной стрелке, проехав станцию, опрокинулся. Три км путей были совсем изуродованы,
как в годы войны фашистами адской машиной.

[FSS]

Это было 14 июля 2000 года на ст. Шониха,

Помню помню, тогда через Арманиху туда какой только техники не гнали. А уж про телевидение, МЧС и прочей нечисти сколько понаехало ...
Кстати тогда все начальство удивилось что до ст. Шониха нет нормальных дорог, не говоря уж про про асфальт. После этого случая там начали подготовку строительства дороги от Теплова до Майдана а оттуда до ст.Шониха, но потом как всегда все резко заглохло.

[C_HH]

]quote="C_HH"]
Это было 14 июля 2000 года на ст. Шониха, [/quote[

Помню помню, тогда через Арманиху туда какой только техники не гнали. А уж про телевидение, МЧС и прочей нечисти сколько понаехало ...
Кстати тогда все начальство удивилось что до ст. Шониха нет нормальных дорог, не говоря уж про про асфальт. После этого случая там начали подготовку строительства дороги от Теплова до Майдана а оттуда до ст.Шониха, но потом как всегда все резко заглохло.

Дорогу от Пьяного Майдана так и не построили, зато построили от Оранок до ст. Шониха.
Правда, ее состояние от Оранок до деревни Шониха ужасное (этот участок был построен
гораздо раньше).