Цены на проезд в ЭТ

[triangel]

19.11.2009 15:14

Нижний Новгород. 19 ноября. НТА-Приволжье - В Нижнем Новгороде с 1 января 2010 года тарифы на услуги городского электротранспорта могут вырасти до 11 рублей.

Об этом директор департамента транспорта и связи Нижнего Новгорода Владимир Грибов заявил в четверг на совместном заседании постоянных комиссий городской Думы по городскому хозяйству, по экологии, по законности, правопорядку, регламенту и депутатской этике, по территориальному общественному самоуправлению, взаимодействию с общественными организациями и средствами массовой информации.

По его словам, стоимость месячного проездного на трамвай и троллейбус в 2010 году составит 500 рублей.

Тарифы предлагается повысить в целях стабилизации работы городского электротранспорта, отметил директор департамента.

При этом В.Грибов подчеркнул, что рост тарифов на услуги городского электротранспорта, прежде всего, обусловлен повышением тарифов на электро- и теплоэнергию. По его словам, в 2010 году рост тарифов, в частности, на электроэнергию для МП "Нижегородэлектротранс" и МП "Нижегородское метро" могут составить 18-26%, а рост тарифов на тепловую энергию от 20 до 30%.

Также директор департамента отметил, что дотации городского бюджета для МП "Нижегородэлектротранс" и МП "Нижегородское метро" в 2010 году составят порядка 286 млн. рублей, тогда как в текущем году они составили 485 млн. рублей.

В.Грибов сообщил, что себестоимость поездки в троллейбусе и трамвае составляет 17 рублей, себестоимость поездки в метро порядка 25 рублей.

Как сообщалось ранее, администрация Нижнего Новгорода в сентябре заявляла, что в ближайшее время не намерена повышать стоимость проезда в городском электротранспорте - троллейбусах, трамваях, а также метрополитене.

По словам В.Грибова, размер тарифов в 2009 году останется на уровне 9 рублей.

Ранее сообщалось, что правительство Нижегородской области с 1 октября 2009 года установило новые тарифы на проезд пассажиров и провоз багажа пассажирским автомобильным транспортом.

Согласно постановлению правительства Нижегородской области от 9 сентября на проезд пассажиров и провоз багажа в автомобильном транспорте на городских маршрутах регулярного сообщения устанавливаются следующие тарифы: в автобусах обычных или экспрессных маршрутов в социальном режиме с предоставлением права проезда по месячным и единым социальным проездным билетам в Нижнем Новгороде – 14 рублей; в автобусах обычных или экспрессных маршрутов в социальном режиме с предоставлением права проезда по месячным и единым социальным проездным билетам в других населенных пунктах Нижегородской области - 11 рублей; в автобусах, работающих в режиме маршрутного такси в Нижнем Новгороде – 14 рублей; в автобусах, работающих в режиме маршрутного такси в других населенных пунктах Нижегородской области – 11 рублей; в автобусах по специально организуемым маршрутам (для обслуживания кладбищ, рынков, ярмарок, зрелищных, спортивных и других мероприятий) – 14 рублей.

http://www.nta-nn.ru/news/item/?ID=162875

[ORPHAN]

Тарифы предлагается повысить в целях стабилизации работы городского электротранспорта, отметил директор департамента.

А больше-то ничего и не делается для этой самой стабилизации.

[Aquagen]

В.Грибов сообщил, что себестоимость поездки в троллейбусе и трамвае составляет 17 рублей, себестоимость поездки в метро порядка 25 рублей.

Про метро могу понять. Про трамвай/троллебус за 17 рублей...

[dmitrynn]

Блин, ну что за фигня... Почему нельзя сделать цены удобными: 10р-ЭТ, 15р-автобус. Каждый день вижу как достало уже и кондукторов и пассажиров война за рубли...
Ха, если закрыть МТ дотации сократятся ещё вдвое.

[Den_Megavolt]

Что я могу сказать, пипец граждане. Все для блага частников.

[dmitrynn]

В.Грибов сообщил, что себестоимость поездки в троллейбусе и трамвае составляет 17 рублей, себестоимость поездки в метро порядка 25 рублей.

Про метро могу понять. Про трамвай/троллебус за 17 рублей...

Ну так здесь и СМЕ на 21м в любое время, и непонятные полурейсы 27го от депо до лядова, и караваны 18-27, 5-10, тут и 13(?) абсолютно ненужных сме автозавода, а уж маршруты типа 10,18,19,22... В 17 рублей входят и караваны троллов 13,16,21 и покатушки на маршрутах 1,5,8 и пустые 14е, покорно ползущие за 69ми... А также простои и вандализм. Странно что всего 17 рублей насчитали. Хорошо что ремонты путей и новый ПС отдельно учитывают, а то было бы вообще мама не горюй, золотой транспорт.

[71-605]

Насколько я помню, писали, что проезд 14 рублей по городу и 11 рублей за чертой города является себестоимостью поездки в автобусе для НПАТ. Это что же получается? ЭТ дороже автобусов? Бред уж какой-то.

Тарифы предлагается повысить в целях стабилизации работы городского электротранспорта, отметил директор департамента.

Ага, а так же в целях пополнения кармана дядюшки Грибова.

[triangel]

Насколько я помню, писали, что проезд 14 рублей по городу и 11 рублей за чертой города является себестоимостью поездки в автобусе для НПАТ. Это что же получается? ЭТ дороже автобусов? Бред уж какой-то.

Для городских автобусов писали про 13 рублей

[Den_Megavolt]

Насчет снижения финансирования - опять весь штат потеряют от такой зарплаты...

[dmitrynn]

Насчет снижения финансирования - опять весь штат потеряют от такой зарплаты...

Кстати о причках. Работники НЭТа что-либо делали для возврата прежнего уровня з/п?

[FSS]

Насчет снижения финансирования - опять весь штат потеряют от такой зарплаты...

Кстати о причках. Работники НЭТа что-либо делали для возврата прежнего уровня з/п?

Чтобы вернутся на прежний уровень зарплаты нужно чтоб как минимум треть работников уволилось. Если-бы раньше был-бы полный штат работников и водителей то и два года назад зарплата была такой-же как сейчас. Два года назад водители нарабатывали по 220-240 часов в месяц (вместо положенных 180) а сейчас 180 часов, мало кто побольше а есть те кто и меньше.

[dmitrynn]

Сокращение штата не скажется на качестве работы? Без диспетчеров уже сейчас ж, кондюшек сменят турникеты-прям мечта всей жизни, а водятлы просто разбегутся и чего, кто возить будет, не автопилот же. Не фкуриваю ситуацию с з/п...Если рабочий месяц 180 часов, значит не должны работники 220 впахивать, чтобы есть/пить. По-моему пора бастовать, а заодно и нпатовцам звякнуть. Им вроде тоже сильно урезали.

[Den_Megavolt]

Забастовки на транспорте запрещены.

[FSS]

Сокращение штата не скажется на качестве работы? Не фкуриваю ситуацию с з/п...Если рабочий месяц 180 часов, значит не должны работники 220 впахивать, чтобы есть/пить. По-моему пора бастовать, а заодно и нпатовцам звякнуть. Им вроде тоже сильно урезали.

Так не о сокращении штата разговор-то, есть такое понятие фонд заработной платы. Если определена (цифры образно) сумма миллион руб. на депо где 100 ед. подвижного состава и 350 работников, то ее и не перепрыгнешь. А если вместо 350 чел. 200ти то и сумма 1 миллион делится уже на 200ти а не на 350.
Так я уже и обьяснил, что если два года назад водители работали-бы по 180 часов то и зарплата у них тогда была-бы такая-же как сейчас.
Парадокс заключается в том что при неполном штате качество не хромает. Вот сейчас штат полный а качество не изменилось, может даже стало чуть хуже т.к. пришел дерьмовый контингент. На предприятиях хороших работников сохранили а от леньтяев избавились так вот они и расползлись по другим предприятиям где была вакансия рабочих мест.

[dmitrynn]

Забастовки на транспорте запрещены.

То есть за свои права бороться нельзя? Это притоворечит конституции, значит это не имеет юридической силы.

Вот сейчас штат полный а качество не изменилось, может даже стало чуть хуже т.к. пришел дерьмовый контингент. На предприятиях хороших работников сохранили а от леньтяев избавились так вот они и расползлись по другим предприятиям где была вакансия рабочих мест.

Ну троллейбусы всегда работали и работают редковато, но стабильно. А по трамваям сложно сказать: с одной стороны пофигизм водятл и слишком рьяное исполнение ПТЭ там, где это излишне; с другой стороны тяжёлая дорожная ситуация, на которую в России трамвайщики не могут влиять...