Осторожно, двери закрываются!

[triangel]

Сегодня, проехав в 6-ке с номером 1655 услышал метроподобное оповщение об остановках. раньше так все объявляли только в 13 тролле, и вроде бы во втором траме.. А будут ли так объявлять во всех маршрутах и в каких маршрутах уже так объявляют остановки?? Ведь заранее записанное сообщение эффективнее, чем вживую))

[nik]

Лучше бы деньги пустили на что-то более нужное.

[nik]

Довольно глупо слышать фразу "осторожно, двери закрываются" в троллейбусе или трамвае, где эта дверь отваливается практически... кстати, видели как ловко водители Т3 ставят ломиком на место зарвавшуюся дверь?

[triangel]

Нет, за трамами не наблюдаю... и как они это делают?

[nik]

Отжиают ломиком и ставят на место.

[triangel]

Бывает...

[Neofit]

Эта фраза и в метро архаична.

[nik]

В метро она совсем не нужна: если двери не закроются - не соберется цепь на электродвигатели, т.е. поезд будет стоять. Трамвай же или троллейбус может свободно ехать с открытыми дверями.

[triangel]

Ну она предупреждаает что вагон уезжает

[nik]

try

[triangel]

Кстати я заметил, что помимо прочего ещё сообщают о том ,что надо платить за проезд, тока так тихо, что этого уже никто не слышит.. может потому и не платят?

[Neofit]

Предупреждение о закрытии двери нужно, но в другой форме.

Во-первых, ненормально, что двери так быстро схлопываются.
Во-вторых, нет технической увязки между объявлением и закрытием. Машинист может дать объявление, постоять ещё секунд десять и прищемить пассажира, который вошёл на станцию уже после объявления.
В-третьих, объявление может даваться очень тихо или заглушаться шумом поезда по другому пути.

Элементарное решение, нашедшее воплощение во многих метро мира, таково: в каждом дверном проёме ставятся яркая лампочка и негромкая, но пронзительная верещалка, которые включаются, когда машинист закрывает двери; при этом двери закрываются с небольшой задержкой (около 0,5 с) и с небольшой оттяжкой (то есть, медленно, в течение примерно 1 с).

[Смертин Максим]

nik писал(а):

> В метро она совсем не нужна: если двери не закроются - не
> соберется цепь на электродвигатели, т.е. поезд будет стоять.
> Трамвай же или троллейбус может свободно ехать с открытыми
> дверями.

Не совсем согласен. На троллейбусах АКСМ-101-10, когда еще они были "молодыми" стояла система защиты, не позволяющая троллейбусу тронуться с места с открытыми дверьми. Эта система доставляла водителям кучу неудобств, особенно зимой, когда происходило постоянное обледенение нижней подножки.

[triangel]

Neofit писал(а):

> Предупреждение о закрытии двери нужно, но в другой форме.
>
> Во-первых, ненормально, что двери так быстро схлопываются.
> Во-вторых, нет технической увязки между объявлением и
> закрытием. Машинист может дать объявление, постоять ещё секунд
> десять и прищемить пассажира, который вошёл на станцию уже
> после объявления.
> В-третьих, объявление может даваться очень тихо или заглушаться
> шумом поезда по другому пути.
>
> Элементарное решение, нашедшее воплощение во многих метро мира,
> таково: в каждом дверном проёме ставятся яркая лампочка и
> негромкая, но пронзительная верещалка, которые включаются,
> когда машинист закрывает двери; при этом двери закрываются с
> небольшой задержкой (около 0,5 с) и с небольшой оттяжкой (то
> есть, медленно, в течение примерно 1 с).


Значит, он просто дает время пассажирам, но с другой стороны никто не заставляет пассажира лезть именно в этот вагон, можно и подождать.. Что до слабости звука, то говорят, что это зависит от возраста вагона

[Сергей Филатов]

Башкиры тоже с этой системой, плюс еще система антизажатия пассажиров.