Город строит дороги и развязки))

**nikki** » 01 ноя 2007, 14:19

Администрация Нижнего Новгорода проведет открытый конкурс на выполнение проектных работ по строительству дороги-дублера проспекта Ленина по ул. Баумана и героя Попова на участке от Молитовского до Мызинского моста (Ленинский район).

Согласно сообщению на сайте горадминистрации, начальная (максимальная) цена контракта составит 29 млн. 960,419 тыс. рублей.

Вскрытие конвертов с заявками на участие в конкурсе состоится 4 декабря, подведение итогов конкурса – в течение 10 дней со дня рассмотрения заявок.

Как сообщалось ранее, в настоящее время Нижний Новгород нуждается в ежегодном строительстве двух многоуровневых развязок и 10 км городских магистралей.

На данный момент развитие дорожной сети города проходит в рамках пятилетней комплексной программы развития города 2006-2010 годы.

В 2007 году администрация Нижнего Новгорода, в частности, планирует разработать проектно-сметную документацию для строительства дороги-дублера пр. Гагарина, Сормовского шоссе, пр. Ленина (ул. Баумана), Октябрьского бульвара. Подготовить проекты по расширению Окского съезда до четырех полос с сохранением трамвайной линии, строительства двухуровневой развязки у Мызинского моста (ул. Попова), надземного пешеходного перехода над Касьяновским оврагом в Верхних Печерах.

Кроме того, предполагается приступить к строительству развязки на пр. Гагарина у завода "Нител", провести реконструкцию ул. Коминтерна от ул. Исполкома до пер. Союзного.

**Евгений** » 01 ноя 2007, 14:50

Докатились. Печальный опыт Марквы сожрёт Нижний

**font** » 01 ноя 2007, 15:01

Зачем пр. Гагарина дублер? Там всего-то надо убрать сужение до двух полос на Мызе и на пр. Ленина пробку создает только круговое движение на Пролетарке и левый поворот на Нахимова (чуть-чуть).

**Den_Megavolt** » 01 ноя 2007, 15:03

Вот то и оно..лучше бы метро на эстакадах строили..хотя боян..

**nikki** » 01 ноя 2007, 15:18

<blockquote> Евгений писал(а):
Докатились. Печальный опыт Марквы сожрёт Нижний

</blockquote>

Пусть строят - главное, чтобы это не касалось жизненно-важных объектов для города. Хотя лучше эти деньги пустили бы на метро.

**Махнорылов** » 01 ноя 2007, 15:23

<blockquote> Евгений писал(а):
Докатились. Печальный опыт Марквы сожрёт Нижний

</blockquote>
Чем он печален?

**nikki** » 01 ноя 2007, 16:26

<blockquote> Махнорылов писал(а):
Чем он печален?</blockquote>

Тем, что 18-ти полосные дороги стоят в пробках, при крайне низком уровне автомобилизации - 30%.

**nikki** » 01 ноя 2007, 16:31

http://auto.volgograd.ru/images_news/783.jpg
http://www.autoprofil.ru/upload/iblock/ ... 28337d.jpg
http://www.autocentre.ua/ac/02/08/images/04/Moscow2.jpg
http://www.e1.ru/news/images/275/639/27 ... rasivo.jpg

**font** » 01 ноя 2007, 16:42

<blockquote> nikki писал(а):
Тем, что 18-ти полосные дороги стоят в пробках, при крайне
низком уровне автомобилизации - 30%.
</blockquote>
Как это крайне низком уровне автомобилизации?Столько машин в Нижний и наши двухполосные шоссе...

**Евгений** » 01 ноя 2007, 17:37

Не забываем, что в Москве на порядок больше народу... А полос не на порядок больше. Поэтому пробки длиннее. Всё объяснимо.
А уровень автомобилизации, что есть отношение числа автомобилей к количеству жителей - и есть около 30% в столице.

**nikki** » 01 ноя 2007, 17:45

<blockquote> font писал(а):Как это крайне низком уровне автомобилизации?Столько машин в
Нижний и наши двухполосные шоссе...</blockquote>

В Европе уровень автомобилизации достигает 80-90%, т.е. машина почти у каждого. Но двадцатиполосных дорог там, как правило, нет.

Это я к тому, что нынешние пробки - только цветочки, ибо есть еще куда автомобилизироваться. А отсутствие вменяемого транспорта (например метро) только педалирует этот процесс.

**Евгений** » 01 ноя 2007, 18:56

Не совсем корректно имхо.
1. Проценты - это хорошо, но дороги пропускают не относительное, а абсолютное количество машин.
2. Там нередко встречаются пробки и там, что у нас называется "сельской местностью".
3. Там как-то население больше размазано. Нет такого, что в одном доме длиной 100 (4 подъезда) и высотой 40 (12 этажей) метров живут боле 500 человек (по 3 человека в квартире, на этаже по 4 квартиры). Соответственно, все эти 150 машин рассредоточены по периметру этого дома, в т.ч. и на проезжей части.
4. Ну может там АУ меньше

и мозгов у начальников больше.
Мне кажется, проходили они через всё это....

А в общем возражений нет

**triangel** » 02 ноя 2007, 00:27

<blockquote> nikki писал(а):

В Европе уровень автомобилизации достигает 80-90%, т.е. машина
почти у каждого. Но двадцатиполосных дорог там, как правило,
нет.

</blockquote>

А интересно каков уровень автомобилизации в каком-нибудь бесколхозном колхозе, притом что там тоже нет стополосных полос? И пробок там нет

Город строит дороги и развязки))

Город строит дороги и развязки))

Re: Город строит дороги и развязки))

Re: Город строит дороги и развязки))

Re: Город строит дороги и развязки))

Re: Город строит дороги и развязки))

Re: Город строит дороги и развязки))

Re: Город строит дороги и развязки))

Re: Город строит дороги и развязки))

Re: Город строит дороги и развязки))

Re: Город строит дороги и развязки))

Re: Город строит дороги и развязки))

Re: Город строит дороги и развязки))

Re: Город строит дороги и развязки))

Кто сейчас на конференции