ЛиАЗ-5256 и МАЗ-103. Кто лучше?

[Позавчера]

А сегодня ЛиАЗ обогнал Икеевскую Сканию на мосту. И вот удивительно. Опять у сельхоза она обогнала его - прямо закономерность. 10:20
))))

[Felix_20]

о них и речь...
если не считать КТСУ, то КТМ 71-619КТ это всего лишь рестайлинг КТМ 71-608М а тот, в свою очередь КТМ 71-605М.

Так что я говорил именно про 15 шт КТМ-5 с новыми кузовами...

Единственное принципиальное различие в КТСУ, но она особой роли не играет, все тот же контакторный принцип управления коллекторными двигателями...

Где действительно новые низкопольные троли и трамы с асинхронниками, с ТИСУ, с рекуперацией????



Отправка отредактированного (07-02-07 02:18)

[nikki]

<blockquote>Так что я говорил именно про 15 шт КТМ-5 с новыми кузовами...</blockquote>
Мне иногда кажется, что Татра-Т3, разработка 60х годов лучше, чем эти самоходные гробы.

[Felix_20]

Ну а про Т6В5 вообще и говорить нечего...
ИМХО лучший трамвайный вагон в Нижнем

[nikki]

А если учесть что он после себя не оставляет волнообразного износа как Т3... вообще лучше бы К1 купили, а не морочились.

[677]

Прошу модераторов переименовать тему. "ЛиАЗ-5256, МАЗ-103 и Татра-3. Кто лучше?"

[Felix_20]

забыли упонмянуть про т6в5 и КТМы)))

[ORPHAN]

В целом, по своим характеристикам, ЛиАЗ-5256 с двигателем CaterPillar-3116/3126E лучше Скании, мощность у нее меньше.
Сами судите: <http://www.scania.ru/Images/OmniLink1_tcm120-28907.pdf>

На Казанском шоссе Скания, бывает, плохо тянет на уклонах.
P.S. А вот обогрев в Сканиях рулезный, ничего не скажешь, аж окна не покрываются наледью)))

<b>От модератора:</b> прошу впредь активировать ссылки. Для этогодостаточно заключать их в угловые скобки (<URL>).



Отправка отредактированного (07-02-07 22:55)

[Серёга]

P.S. А вот обогрев в Сканиях рулезный, ничего не скажешь, аж окна не покрываются наледью)))

Стекла в Сканиях не обмерзают потому, что у Скании вклеены стеклопакеты. В ЛиАЗах же такая примочка стоит только в створках передних дверей и именно для того, что б не обмерзала и водила мог через них видеть что творится справа.

[Йожык]

Стекла в Сканиях иногда подмерзают

[Phantom]

<blockquote><b>Йожык писал(а):</b>
Кстати, вчера один из 40 МАЗов разогнался до такой степени, что
сделал три лоховозки на Молитовском мосту, ещё 2 на Окском
съезде, при подъеме.. Заодно и грузовик обогнал также.. всех
,как стоячих


</blockquote>

Удивил тоже мне... 40й стабильно на мосту делает по 2-3, а то и 4 лоховозки, на подъёме обогнать две для него мало. Обычно минимум 5. Хотя это ЛиАЗы, МАЗы не знаю ибо не ездил в них по 40 маршруту. Но судя по написанному Йожыком, если для МАЗа 2 маршрутки на подъёме - рекорд, то МАЗы в топку без разговоров. И на фиг их вообще покупали?

[Сергей Ливерко]

Потому что автобус - не гоночный болид Формулы-1, и основной показатель качества автобуса - не сколько пазиков он обогнал на подъеме, а сколько может перевезти пассажиров и насколько комфортно. А таких Эникеев Сковородкеров, которые норовят любой ценой обделать побольше маршруток, вообще за руль следует пускать с большой опаской.

[Yo-Go]

Сергей Ливерко

Зачётно!!! :):)

Кстати, что меня больше всего бесит в ЛиАЗах, в чём больше всего заметна их совковость - это форточки. С пипочкой такие, которые открыть-закрыть ну просто невозможно.

МАЗы гораздо больше похожи на то, каким должен быть цивилизованный автобус европейского уровня.

[Felix_20]

<blockquote><b>Yo-Go писал(а):</b>
МАЗы гораздо больше похожи на то, каким должен быть
цивилизованный автобус европейского уровня.
</blockquote>

Жалко что только похожи...)))

[Phantom]

<blockquote><b>Yo-Go писал(а):</b>
МАЗы гораздо больше похожи на то, каким должен быть
цивилизованный автобус европейского уровня.
</blockquote>

Ага, особенно движком, с которым сегодня впыхтели в гору, а завтра нет, потому что народу больше в салоне. Также у многих МАЗов из движков слышны нехорошие посторонние звуки, говорящие о том, что там не всё в норме. У ЛиАЗов ничего такого нет.