т171 ИП Каргин закроют

[nikki]

В 18.30 он уже был на маршруте.

[111]

В первую очереть,хотелось обратной связи, дополнительного контроля как в "mosgortransе".
Водителей никто не защищает, про каждого мы и так все знаем, но существует много объективных причин, на которые повлиять в данный момент не возможно.
А с ДТиС надо просто требовать.

[Phantom]

Почему? Они и сейчас если и уменьшились, то ненамного. Стоимость проезда тоже растёт непомерно, особенно она большая в частных маршрутках.

[Phantom]

<blockquote><b>111 писал(а):</b>
<blockquote><b>Phantom писал(а):</b>
А можно поинтересоваться, как закрыли Т-81? К чему придрались,
какой повод? Может, также можно ещё пару маршруток
ликвидировать?


</blockquote>
Маршрут т81 давно, не законно как и многии другие маршруты
сдавался через парки в аренду часникам(примерно за 8-10 тысяч
в месяц за одно место на маршруте), за счет этих денег, я
думаю, администрация парков не плохо "существовала". При
запуске новых больших автобусов наверное сработал здравый
смысл: закрыть т81 полностью дублирующий 90 и т190 маршруты.
</blockquote>

А причину-то как объяснили? Мне на форуме уже не раз говорили, что силой частника не уберёшь. Значит, надо искать, к чему придраться или ещё как... Так что же придумали для Т-81?

[Phantom]

А вот вам и расчёт о прибылях в маршрутках. У меня похожий, но не совсем такой. 15-20 штук в день - я в месяц столько не зарабатываю!!

[Phantom]

По-моему, я там был... На Свободе сломался, да?

[nikki]

<blockquote>Так что же придумали для Т-81?</blockquote>

По-моему там имело место самовольное изменение маршрута.

[nikki]

Можно подсчитать.

600 * 8 * 30 = 144000 - в месяц

- 30 (на з/п водителям)
- 12 (на з/п кондуктору)
- 30 (на бензин)

Около 70 т.р.дохода в месяц, без учета амортизации и ремонтных расходов, налогов и пр. отчислений.

Теперь амортизация. Если взять стоимость ПАЗика 900 т.р. и срок службы 5 лет, то получится амортизационные отчисления 15 т.р.в месяц

Конечно, мои вычисления чисто условны, но даже по ним видно, что особых сверхприбылей не получается.

[nikki]

<blockquote>А с ДТиС надо просто требовать.</blockquote>

Это бесполезно.

[Phantom]

Во первых, в этом расчёте кол-во проданных билетов таково, будто это Т-11 или ещё какой-нибудь непопулярный маршрут. В день продаётся до 1500 - 1700 билетов. Расходы же на самом деле поменьше (не знаю, получают ли водилы по 30 штук, если мало кто хочет ими работать). В конце концов, даже такая прибыль очень неплоха, работу с такой же или более высокой зарплатой найти ой как трудно!

[nikki]

<blockquote>водилы по 30 штук, если мало кто хочет ими работать). </blockquote>

Я написал рассчет на 2 х водителей исходя из того, что водила получает по 15 тыс, кондуктор по 6 тыс.

<blockquote>В конце концов, даже такая прибыль очень неплоха, работу с такой же или более высокой зарплатой найти ой как трудно!</blockquote>

У ЧПшников слишком много гемора с налоговой, инспекциями всякими и т.д.

[Phantom]

Но из любой неурядицы они выходят сухими, а то и с прибылью в толстенном кармане

[Vital]

нечего завидовать "высокой" зарплате, у водилы маршрутки собачья работа

[Сергей Ливерко]

Ну знаете, высокая зарплата всегда связана с высокой ответственностью. Противоположное явление называется дармоедство и обществом не приветствуется. Машинист (не помогайло) на ж/д тоже много получает... а знаете, какая у него работа?

[nikki]

<blockquote><b>Сергей Ливерко писал(а):</b>
Машинист (не помогайло) на ж/д тоже много получает... а знаете, какая у
него работа? </blockquote>

Следить за сигналами светофоров, работой локомотива, сцепкой и т.д. На самом деле обязанностей очень много, и зарплата за это очень уж скромная.

А ответственность большая,машинисты и помощники у нас вообще счиатются козлами отпущения.