Новье идет.

[Den]

Да ваще пути у нас плохие. На них чего-хочешь убьешь. Много совмещенных и просто раздолбанных линий.

[triangel]

Дэн, не только пути, но и дороги. Слава богу, кое-где их боле мене подлатали, но надолго ли?

[Сергей Филатов]

Ну и как тебе сегодняшняя поездка?

[triangel]

Я уже написал в отдельной теме

[Сергей Филатов]

Очередные пять штук на сей момент находятся в Арзамасе. Завтра значит разгружаем.

[СтаС]

> Ну опять же - КТМ-8 купленные 10 лет назад по гремучести
> догнали КТМ-5, причем греметь начали спустя 2-3 года после
> покупки.
> Т3М, да даже некоторые Т3, не гремят спустя 20 лет
> эксплуатации. Ну не верю я в КТМ!

Это смотря как любить У нас в Москве при надлежащем уходе и 12летние 8КМ и 15летние 8К не гремят. А в Саратове так и 5М3 20летние можно найти в более чем пристойном по звуку и ходу виде. А при ненадлежащем Татры так дребезжат, что мама не горюй. А уж на что похожи некоторые Татры в Ульяновске, например, или во 2ТД Самары - ух... до сих пор гул в ушах.

[СтаС]

> > Раз им сделали КАЧЕСТВЕННУЮ модернизацию, то и прослужат они
> > ещё довольно долго.
>
> Когда у них сгниет или начнёт от старости разваливаться на ходу
> кузов, им не поможет даже модернизация. Я об этом говорю.

Кузова Т3 и Т4 - это очень хорошие кузова и прослужат они очень долго. В Росии и на Украине ещё полно вагонов конца 60ых-начала 70ых, в Калиниграде купили кучу Т4 из Галле 1968-69 годов (при чём не модернизиованных). Если кузов подаёт признаки износа, то никто его не модернизирует - режут. Если модернизировали, значит экспертиза показала хорошее состояние. Другой вопрос, на сколько нижегородских трамвайщиков хватит гонять эти модернизированные вагоны. Вон в Алма-Ате довольно живо разбираются и с немодернизированными КТ4 из Берлина, и с модернизированными из Шверина (как раз те самые системы, что и на Украине). Кончаются запчасти из присланных вместе с вагонами, сложная электроника начинает ломаться, как её исправлять никто тольком не знает, новые запчасти из Германии бешенных денег стоят, начинают понемногу одни вагоны разбирать на з/ч для других, ну и понеслась. Кстати, Т3 и Т4 на широкую колею модернизированных в германии всё меньше и меньше - тех, что видели на Украине больше нет - разошлись между Украиной, Даугавпилсом, Тулой и Алма-Атой. На полутораметровую колею остались теперь только узкокузовные Т4 в Дрездене, что-то в Хемнице (Т3) и узкокузовные же, совершенно нетипичные для Нижнего Новогорода модернизированные узкокузовные KT4D и T6A2D+B6A2D в Берлине. Дрезден сейчас продаёт иногда, Берлин пока не спешит.

[triangel]

А с теми что уже тут что?

[Сергей Филатов]

Ждут у моря погоды!

[Сергей Филатов]

<http://b.foto.radikal.ru/0608/24bfd69e761f.jpg>
<http://b.foto.radikal.ru/0608/945488301429.jpg>
<http://b.foto.radikal.ru/0608/47a57245f081.jpg>
<http://b.foto.radikal.ru/0608/a8e73a2d6e7c.jpg>
<http://b.foto.radikal.ru/0608/2eda0dfd2c87.jpg>

[СтаС]

Спасибо! Смотрится всё ж неплохо.

Несколько вопросов:
1. Задние колёса бездисковые или дисковые?
2. Что за сидения в салоне? Никогда раньше таких не видел. Если есть возможность - можно попросить фотографию сидения?
3. Нетонированное остекление - это по спецификации или "сурпрыз"?
4. Штангоуловители задействовать будете или для НН это бесперпективно?
5. Все машины так до конца и придут с одностворчатой передней дверью или хотя бы часть удалось "додавить"?

[triangel]

А на этих фотках я смотрюсь неплохо внутри троллей...

<http://b.foto.radikal.ru/0608/a8e73a2d6e7c.jpg>
<http://b.foto.radikal.ru/0608/2eda0dfd2c87.jpg>

А вообще сегодня во втором часу дня новье проследовало по Бекетова возле Нартова, а в 6 часу вечера уже в парк прибыл 3-ий тролль



Отправка отредактированного (22-08-06 19:30)

[Neofit]

triangel писал(а):

> А на этих фотках я смотрюсь неплохо внутри троллей...

Тогда тебя нужно за этими троллейбусами закрепить как элемент интерьера салона.

[triangel]

Ага, одного на все 40??? хотя круто было бы

[nikki]

Кстати, на первой фотке штангоуловители, а на второй - веревки. Где правда?