АСДУ в Нижнем

[Felix]

в КДС

Я бы по-другому расшифровал

[dmitrynn]

А как конкурирующим органзаям заниматься общим делом на одном рынке совместнои чётко?

Пока они будут конкурировать - никак.

Вот имеено, а перестанут конкурировать когда один хозяин будет, а не четыре.

[знающий]

Всем доброго времени суток!
Я хочу пояснить про тарифы ЦДС.
1. Для НПАТ предложен тариф 1046 рублей а не 1500, точно столько же платят частники.
2. НПАТ внедряя систему захотел чтобы диспетчеры управляли работой каждого автобуса на линии в режиме реального времени, но при этом не хотел за это платить.
Возникает вопрос - откуда деньги должны взяться?

[triangel]

Всем доброго времени суток!
Я хочу пояснить про тарифы ЦДС.
1. Для НПАТ предложен тариф 1046 рублей а не 1500, точно столько же платят частники.
2. НПАТ внедряя систему захотел чтобы диспетчеры управляли работой каждого автобуса на линии в режиме реального времени, но при этом не хотел за это платить.
Возникает вопрос - откуда деньги должны взяться?

По моему вообще, все это более, чем странно

[2g2]

Я писал около 1500 рублей со слов источника из НПАТ. Ну с неозвученной суммой за диспетчеризацию так оно и есть.
Цена конечно же диковатая. Каждый месяц НПАТу пришлось бы платить 1,5 млн. рублей. Ну и какой же идиот будет платить такие деньги если все это можно сделать у себя и никому не платить, тем более, что самое навороченное ПО вместе с железом стоит от силы 2 млн. рублей, причемп это разовый платеж, а ежемесячная плата за GPRS трафик и выделенную линию по сравнению с ежемесячной суммой выплат ЦДС, вообще копеечная.
Так что НПАТ поступил влолне разумно в кои то веки.

[знающий]

Уважаемый g2g
Источники ОБС до добра не доводят. НПАТ была предложена запрошенная им услуга за 1046 рублей за график, включая оплату gprs. Это сумма окончательная и никаких "плюс оплат диспетчеризации" там нет. Постарайтесь не передергивать и приводить непроверенную информацию. НПАТ может купить и внедрить какую нибудь систему мониторинга, но именно он был инициатором подключения к нашей системе. Кроме того, создавая автономную систему НПАТ теряет время и выпадает из сервисов типа дорога.тв с которыми сотрудничаем мы.
PS не так уж много систем на рынке спутниковой навигации которыу были бы специально заточены под общественный транспорт.

[Felix]

Уважаемый g2g
Источники ОБС до добра не доводят. НПАТ была предложена запрошенная им услуга за 1046 рублей за график, включая оплату gprs. Это сумма окончательная и никаких "плюс оплат диспетчеризации" там нет. Постарайтесь не передергивать и приводить непроверенную информацию. НПАТ может купить и внедрить какую нибудь систему мониторинга, но именно он был инициатором подключения к нашей системе. Кроме того, создавая автономную систему НПАТ теряет время и выпадает из сервисов типа дорога.тв с которыми сотрудничаем мы.
PS не так уж много систем на рынке спутниковой навигации которыу были бы специально заточены под общественный транспорт.

А с чем связан факт самостоятельной диспетчирезации НЭТа?
Это ведь тоже должно было стать одной из объязанностей ЦДС при ее создании

[знающий]

На момент создания ЦДС в НЭТ существовала уже диспетчерская с использованием gps. Кроме того для НЭТа не актуально контролировать соблюдение маршрута т.к. все определяет контактная сеть. Подключение электротрансопрта предусмотрено, но сроки не определены, например в текущий период ставка сделана на обновление подвижного состава. На 2008-09 годы было запланировано подключение НПАТ и отлаживание работы.

[Anakin]

например в текущий период ставка сделана на обновление подвижного состава.

Лучше бы сделали сначала ставку на реонктрукцию и переоснащение депо, чтобы новый подвижной состав не кувалдами ремонтировать.

[Felix]

На момент создания ЦДС в НЭТ существовала уже диспетчерская с использованием gps.

Разьве хотя бы на одной линейной машине НЭТа установлено оборудование для GPS-навигации?

Кроме того для НЭТа не актуально контролировать соблюдение маршрута т.к. все определяет контактная сеть.

Контактная сеть так же позволяет осуществлять диспетчирезацию, соблюдать установленные интервалы, выкладывать данные о местоположении ПС в открытый доступ?

Подключение электротрансопрта предусмотрено, но сроки не определены, например в текущий период ставка сделана на обновление подвижного состава.

Громко сказано, для покупки 7ми новых трамвайных вагонов, после 3х годичного перерыва...

На 2008-09 годы было запланировано подключение НПАТ и отлаживание работы.

Т.е. оно не состоялось и поэтому больше делать ничего не нужно?

например в текущий период ставка сделана на обновление подвижного состава.

Лучше бы сделали сначала ставку на реонктрукцию и переоснащение депо, чтобы новый подвижной состав не кувалдами ремонтировать.

Дело не только и не столько в оборудовании, а в обслуживающем персонале. Но кто об этом думает?

[Den_Megavolt]

Вообще было. И сейчас есть. Правда не подключено. На троллейбусах 1632 и еще на каком-то одном, типа 38й...

[triangel]

Вообще было. И сейчас есть. Правда не подключено. На троллейбусах 1632 и еще на каком-то одном, типа 38й...

Выражаясь русским языком, на старье)

[ROOT]

Но он будет удобным и для самих маршрутчиков. Им будет проще выслеживать конкурентов и выезжать перед ними. И для автобусов это может быть более плачевным

Расписание - это основной документ движения. Если нет пробок/ЧП и кто-то преднамеренно едет без расписания - можно расторгнуть договор.

[Serega-NN]

Надежды юношей питают...

[triangel]

Расписание - это основной документ движения. Если нет пробок/ЧП и кто-то преднамеренно едет без расписания - можно расторгнуть договор.

Договор?? О_О