Новости транспорта

[знающий]

Такой лоб не жалко Навигацию проще внедрять на муниципальном транспорте т.к. им администрация (собственник) может приказать, а в НН начали с МТ т.к. она там нужнее, а не проще по внедрению. Так стало понятнее?

Вернемся к началу: почему же Е-бург не начал с маршруточников, их что там, отличие от наших "пасти" не надо?

У них в департаменте конечно есть транспортники кроме директора.

А конкретизировать можете?

Спросите в Екатеринбурге.
Я не отдел кадров администрации города.

[Felix]

Спросите в Екатеринбурге.
Я не отдел кадров администрации города.

Странно, но почему-то других ответов я и не ждал

[знающий]

Ну не оправдал значиться я ваших надежд. Вы что всерьез думаете что я за всю Советскую власть вам отвечу?

[nikki]

И вот тут уже нужны профессиональные знания которых не хватает.

С точки зрения профессиональных знаний у нас некоторые районы остаются без транспортного обслуживания только из-за того, что владельцы МТ приходят в департамент транспорта и кидают на стол лицензии. А виноваты в этом, разумеется, звёзды.
А ведь департамент для того и создан, чтобы руководить процессами, а не созерцать то, что имеем и искать виноватых на стороне...

[знающий]

Ну-ка перечислите метателей лицензии плиз!
ну и некоторые районы оставшиеся без транспортного обслуживания заодно.

[nikki]

Ну-ка перечислите метателей лицензии плиз!

См. апрельскую встречу в ДТ.

ну и некоторые районы оставшиеся без транспортного обслуживания заодно.

http://transport.vnizhnem.ru/wiki/Промежуточные_итоги_реформы_общественного_транспорта

[Felix]

Ну-ка перечислите метателей лицензии плиз!

Об этом лучше спросить г-на Грибова

ну и некоторые районы оставшиеся без транспортного обслуживания заодно.

Несколько раз департамент заявлял об изменении отдельных маршрутов для повышения уровня транспортной доступности для населения. Было объявлено, что маршрут т-7 пойдет по ул. Бетанкура, т-8 — через микрорайон Бурнаковский, а т-57 — с заездом к Сормовскому парку. Но реально автобусы ни одного из соответствующих перевозчиков не пошли по вновь установленным маршрутам даже спустя несколько месяцев после издания постановлений. И при этом у них по сей день не были ни отозваны лицензии, ни применены другие санкции, в то время как жители указанных улиц и микрорайонов по-прежнему остаются без транспортного обслуживания уже много лет.

[знающий]

Минуточку, давай-те поподробнее.
Здесь сказано - отказались от лицензий, районы остались без обслуживания.
Второй раз спрашивая: кто именно и какие районы?

[nikki]

Они не отказались, а сказали, что откажутся, если их заставят ездить по этим маршрутам.
Кстати говоря незадолго до этого в Бурнаковской низине организовали остановки, а транспорта там нет до сих пор.

[знающий]

т.е. другими словами вы соврали: "С точки зрения профессиональных знаний у нас некоторые районы остаются без транспортного обслуживания только из-за того, что владельцы МТ приходят в департамент транспорта и кидают на стол лицензии. А виноваты в этом, разумеется, звёзды". ай-яй-яй

[Serega-NN]

т.е. другими словами вы соврали: "С точки зрения профессиональных знаний у нас некоторые районы остаются без транспортного обслуживания только из-за того, что владельцы МТ приходят в департамент транспорта и кидают на стол лицензии. А виноваты в этом, разумеется, звёзды". ай-яй-яй

Зачем передёргивать и цепляться к словам? Если вы с громким ником зашли на наш скромный форум, то может лучше не гнать понты, а мирно и спокойно рассказать то, что вы действительно ЗНАЕТЕ?

[Anakin]

Минуточку, давай-те поподробнее.
Здесь сказано - отказались от лицензий, районы остались без обслуживания.
Второй раз спрашивая: кто именно и какие районы?

Кто именно - это владельцы т-7, т-8 и т-57 соответственно. Районы см. выше в цитате из нашего пресс-релиза.

Возможно, nikki и резко выразлися, я постараюсь быть корректнее. Возмущение вызвано тем, что в силу описанной выше ситуации с этими 3 маршрутами получается, что у нас не департамент транспорта управляет частными перевозчиками, а перевозчики диктуют свою волю департаменту. Т.е. если департамент прикажет, то перевозчик требование может и не выполнить. А вот если перевозчик придет и будет грозить разрывом лицензии, то департамент почему-то пасует. Вот и возникает закономерный вопрос: кто же реально главный в нижегородском транспорте - департамент или частные перевозчики?

[triangel]

то может лучше не гнать понты, а мирно и спокойно рассказать то, что вы действительно ЗНАЕТЕ?

ну, у нас же все, что связано с транспортом - это военная тайна... Даже расписания)

[nikki]

знающий, люди из этих районов (Бурнаковский проезд, Бурнаковка, Нефетебаза) неоднократно обращались к мэру нашего города Вадиму Булавинову через программу "Городская Среда" улучшить транспортное обслуживание этих районов. Была пущена т8, которая в реальности проездила меньше недели. Если хотите буквоедства, то да - некоторое время этот маршрут работал, но пассажиры о нём ничего не знали. С т57 ситуация примерно та же, только там даже часть водителей не знала об изменении маршрутов.

На вопрос, почему такое происходит, в департаменте транспорта было отвечено, что владельцы ТС следующих по этим маршрутам отказываются ездить, вплоть до сдачи лицензии директору департамента. Что тут непонятного? Это слышали все....

[знающий]

Какие понты уважаемые!
некоторые участники форума позволяют себе оскорбительные высказывания и это считается нормальным. Ах простите он погорячился. Неплохо бы уметь сдерживать свои порывы. Касаемо бурнаковки то там был и есть трамвай. МТ при изменении маршрута попало на пробки на кольцевой развязке, а пассажиров не стало. Варианта три: пустить муниципальный трансопрт, либо вернуться к старой схеме движения либо дотировать убытки МТ. Выбран 2 -й вариант. Аналогично примерно было по т7
И кстати я никогда не говорил о непогрешимости департамента, т.к. некоторые решения можно проверить только экспериментом. Вот сейчас тестируется изменение т14, например.