Новье идет.

[СтаС]

В смысле пол салона? Двигатель ДК-213А занимает столько же сколько обычно 1 метр длины под полом салона и полметра высоты

http://www.aek-dinamo.ru/CATALOG/catalo ... /dk213.jpg

Только не перед задним мостом, а за ним А поскольку пол у ЛиАЗа на несколько саниметров ниже, чем у ЗиУподобной конструкции, то имеющися у кузова 5256 традиционный уклон под трансмиссию от заднего моста к корме сохраняют, чтобы было удобнее этот двигатель и карданную передачу там размещать. В реостатной версии сохраняется полностью моторный отсек ЛиАЗа-5256 с эверестом в салоне - в нём размещается контакторная панель и ещё часть электрообрудования. В электронных версиях всю силовую электрику размещают на крыше, а низковольтная и компрессор вполне помещаются под полом под задней площадкой - там эвереста нет.

[triangel]

Толик, я выкладываю свои наблюдения. Ещё, если вынести за скобки обслуживание, когда мне так и не дали билета, хотя провезли за 5 рублей, можно прокатится на 1220, остальные - как гром среди ясного неба "неужели приехал??". Насчет того, что кто-то оживет - "дай-то боже..."

[Сергей Филатов]

Сейчас после обеда поеду обкатывать первые два троля. Поедем через Кузнечиху и обратно в депо, дальше непускают нет страховки.

[nikki]

Интересно, но времени катастрофичеки нет ((
Если бы вот заранее...

[triangel]

Если успею то

[Сергей Филатов]

Ну как, успел?

[triangel]

Неа... я ж не знаю, когда у вас "после обеда". я в 16:00 обедаю, к примеру...

[Сергей Филатов]

Сегодня третью обкатали. Завтра четвертую (после 10:00 ).

[triangel]

окейно

[Михаил А]

nikki писал(а):

> RNV-8 (а я также и подозреваю, что 19 такие же) г-но, даже 10
> лет не проработали, все развалились и загремели.
> Лучше бы Татра-Ю (или К1) брали, те хоть и дороже но служить
> будут десятилетиями.
На тр.ру была какая-то тема про Татры, там упоминалось что эти вагоны (Татра-ЮГ) стоят даже дороже чешских.

[Михаил А]

> Не такое уж это г! А любой импорт, особенно тиристорный, значит
> только одно - любая более-менее серьёзная поломка и под забор!
Вроде бы на украинские Татры ставят КТСУ?

Ну а вообще даже почти 20-летний T6B5 на порядок лучше КТМов.

[nikki]

Михаил А писал(а):

> Ну а вообще даже почти 20-летний T6B5 на порядок лучше КТМов.

Да, КТМы хороши пока новые, а потом начинают разваливаться и греметь на ходу. Плюс ко всему дурацкая конструкция без люков на крыше.

[nikki]

Михаил А писал(а):

> вагоны (Татра-ЮГ) стоят даже дороже чешских.

Потому что производство штучное и никто их не покупает - дорого очень. Т.е. замкнутый круг.

[Рыбыч]

nikki писал(а):

> Михаил А писал(а):
>
> > Ну а вообще даже почти 20-летний T6B5 на порядок лучше КТМов.
>
> Да, КТМы хороши пока новые, а потом начинают разваливаться и
> греметь на ходу. Плюс ко всему дурацкая конструкция без люков
> на крыше.

Там вентиляция принудительная. Пока ещё работает. Проверял. Как дальше бует не знаю.

[nikki]

Рыбыч писал(а):


> Там вентиляция принудительная. Пока ещё работает.

В смысле? Кондиционеры что ли?