SOS!Автобус вымирает!

[BUS DRIVER]

Пора подумать о других, более перспективных и эффективных видах транспорта, кроме автобусов и метро.
]/quote]
]/quote]

Ну все же и об автобусах стоит подумать.... С завтрашнего дня на многих маршрутах меняется расписание.... Уже можно точно сказать, что коснется в первую очередь самых востребованных...
Пока могу привести пример. маршрут №41, до 14 октября ходил в будни с расписанием на 15 машин с интервалом 8 минут. С 14 октября на нем будет уже 11 машин, интервал будет более 11-13 минут. Также коснется это и всех магистральных маршрутов. Предполагаю, что на 9, 20, 26, 38, 40, 43, 45, 48, 51, 52, 58, 61, 68, 85, 90 срежут от 2 до 4 машин, на 2, 10, 56, 57, 64, 65, 66, 69, 72, 77, 80, 95 снимут 1-2 машины.

[ORPHAN]

Ну все развивается, как оно и предполгалось. Зная полную безнравственность и безнаказанность власть предержащих в лице дептранса города и области, неудивительно. Второй развал НПАПов уже многие предрекали, когда только новые автобусы купили.
Вот думаю, если товарищ ВПШ уйдет в мэры Нерезиновой, точ то будет у нас с автобусным сообщением?

[triangel]

Ром, развал итак идет в его присутствии... Уже около 50 автобусов ушли в область, а возможно и больше. Теперь возможности отдачи только увеличиваются, а с учетом окончательного выкупа из лизинга, их можно и продать.

[Vofka]

Ром, развал итак идет в его присутствии... Уже около 50 автобусов ушли в область, а возможно и больше. Теперь возможности отдачи только увеличиваются, а с учетом окончательного выкупа из лизинга, их можно и продать.
]/quote]

50автобусов?да их уже больше сотни сбагрили!

[triangel]

50автобусов?да их уже больше сотни сбагрили!
]/quote]

Сбагрили около 50, все посчитано. А если в этом году какие автобусы отсылали в область, то это ещё не подтвеждено

[ORPHAN]

В том и дело, что при ВПШ это все хозяйство подчинено ему, а если придет другой, он вообще может быстренько слить автопарки...

[BUS DRIVER]

цитируя сообщения из соседней ветки

Транспорт
1. Как заявили в пресс-службе ГП НО "Нижегородпассажиравтотранс", это предприятие закупило в 2006-2007 гг. 850 автобусов большой вместимости. И никакого сокращения в последний год не было.
2. По данным предприятия ежедневно на линии выезжают более 600 социальных автобусов. Средний интервал их движения 6-7 минут. Интервалы могут увеличиваться из-за малого количества пассажиров и пробок на дорогах города.
3. Что касается приобретений, то в последние год-два на средства предприятия действительно покупали небольшие автобусы, но они направлялись в сельскую местность, что экономически оправдано, поскольку из района в район ездит небольшое количество пассажиров, поэтому гонять там вместительные ЛиАЗы было бы нерационально.
]/quote]

1. Это предприятие вообще ничего не закупало, закупало областное правительство для нужд этого предприятия.
2. По данным, что есть в расписаниях, 610 автобусов выходит на линию (не считая пригорода ~24 автобуса) со средним интервалом 8-20 минут и более. Напомню, что по тем же данным с расписаний 2008 г. на линию выходило около 716 автобусов (не считая пригород ~35-45). А с середины октября их станет еще меньше, как минимум на 40-50 единиц и со средним интервалом 11-25 минут.
3. Повторюсь, именно областное правительство закупало автобусы БВ, СВ и т.д. , а не сам НПАТ.

[джимми]

Тогда надо честно сказать о том, что проездной за такие деньги нафиг не нужен. Раньше это был действительно проездной, а сейчас - некачественная услуга за большие деньги.
А с аэропортом - я в шоке это ж надо при таком почти нулевом трафике строить еще один терминал. За счет средств буюджета. Пипец просто! Это при том что рейсы в питер вообще не востребованы, и раньше в советское время не очень то были востребованы. Поездом все ездят. Было б честно, когда аэропорт дымился от рейсов, как было в 70-е, а так - очередное пузырение и ускоренный умелый пилеж.

[Madest]

Нужно что-то предпринимать пока не поздно! Я в панике и жутком расстройстве.
Неужели Павлиныч не видит что за бардак творится?

[Serega-NN]

Неужели Павлиныч не видит что за бардак творится?
]/quote]
]/quote]

На мой взгляд именно с его приходом и его действиями был предопределён нынешний развал. До его прихода вектор развития был обращён в правильную сторону и сказывался лишь недостаток финансироания. Своими безграмотными действиями Павлиныч лишь нассал в сапог на морозе... Сначала тепло и хорошо, а затем холодно, паскудно и ещё хуже, чем раньше.

[ORPHAN]

]quote="Madest"]
Неужели Павлиныч не видит что за бардак творится?
]/quote]
]/quote]
[/quote]На мой взгляд именно с его приходом и его действиями был предопределён нынешний развал. До его прихода вектор развития был обращён в правильную сторону и сказывался лишь недостаток финансироания. Своими безграмотными действиями Павлиныч лишь нассал в сапог на морозе... Сначала тепло и хорошо, а затем холодно, паскудно и ещё хуже, чем раньше.[/quote]

А каков был этот вектор? Если бы не он, закупили бы столько новых автобусов?

[dmitrynn]

Вектор был в поддержке более живучего электротранспорта. Были маршруты, вагоны, ремонтные заводы. Велись ремонты, соблюдались нормативы, ездило большое количество людей. Не хватало лишь перевода тогдашних городских автобусов в управление города. Пришёл Шанцев, умело продал 4 парка из 7 и "решил" транспортную проблему. В результате в городе нет теперь ни одного стабильного госперевозчика и всё больше людей вынуждены пересаживаться на л/а и создавать пробки, с которыми так старательно борются... Борются с последствиями, а не с причиной и знать и слушать ничего не хотят.

[ORPHAN]

Ну ЭТ образца 2004-2005 года - это упадок, сейчас еще хуже стало.

[Serega-NN]

А каков был этот вектор? Если бы не он, закупили бы столько новых автобусов?
]/quote]
]/quote]

В том, чтобы беречь то что есть, и не гнаться за сиюминутной выгодой. А было очень много. Гораздо больше чем сейчас. Была очень хорошая материально - техническая база и были (к сожалению действительно БЫЛИ) квалифицированные кадры. Сейчас этого ничего нет и восстановить нормальное положение вещей очень трудно. Гораздо труднее, чем закупить новый подвижной состав. Кстати, не помню, говорилось об этом или нет, но ВПШ - акционер ЛиАЗа... Слухи, естественно....)

[джимми]

Непонятно какая это была база, если для ремонта катерпиллера чтобы клапан заменить надо 30тыс.руб. Причем здесь база, если такие ремонты по нормальному только на заводе -изготовителе или выездными спецами делаются. Не было никакой базы для обслуживания сложных машин, слесаря алконавты, которым все похер, да, были. ну может в 1 парке получше. А в остальных, особенно в 6 парке это просто пипец, какое отношение там к машинам.