К нам едет новый лм

[FSS]

да не, он там именно с тем МУ, с которым приехал и был на выставке - светится номерок "47"...
вообще говоря, из "улицы" запомнился момент, где он идет задом (уж не на буксире ли? в кадре не видно было) на фоне явно нижегородской неопознанной хрущевки

Ладно не спорь, там была небольшая подпись типа "Санкт-Петербург ..." а этот сюжет был запрошен и специально прислан из Питера.

[A4E]

ну может и так)
но у канавы в Нижнем снимали. особо заострили внимание на удобствах для инвалидов

[FSS]

ну может и так)
но у канавы в Нижнем снимали. особо заострили внимание на удобствах для инвалидов

Канавы да в Нижнем ну и вагон на них естественно временно Нижегородский.

[A4E]

Кстати, по поводу временной нижегородскости - был еще небольшой отрывок слов Грибова - тот сказал, что будут думать по поводу дальнейшего приобретения.

[FSS]

Кстати, по поводу временной нижегородскости - был еще небольшой отрывок слов Грибова - тот сказал, что будут думать по поводу дальнейшего приобретения.

Я об этом и говорю, что этот вагон взят на годичные испытания а после если понравится (не факт) могут приобрести по остаточной стоимости. И Грибов это очередной раз подтвердил что этот вагон не куплен тем более не проплачен.

[A4E]

Ну это с самого начала было ясно и заявлялось.
Будем надеяться, что этот красавец докажет, что покупать надо не только КТМ-19КТ

[FSS]

Ну это с самого начала было ясно и заявлялось.
Будем надеяться, что этот красавец докажет, что покупать надо не только КТМ-19КТ

Ну почему только 71-619КТ в очень недалеком будущем появится 71-623.

[Anakin]

Ну это с самого начала было ясно и заявлялось.
Будем надеяться, что этот красавец докажет, что покупать надо не только КТМ-19КТ

Булавинов уже говорил, что будут закупаться в том числе низкопольные трамваи. А поскольку у УКВЗ с этим направлением пока относительно глухо (на сегодняшний день есть лишь один полунизкопольник 71-630 в Москве и тележка от будущего поeнизкопольника 71-623; флагманская же модель 71-619А - обычный высокопольник) по сравнению с ПТМЗ, то неудивительно, что питерцам тоже чтто-нибудь да обломится в НН. Тем более этот вагон по инновационности явно обходит продукцию ПТМЗ (там о полимерном кузове, которые вследствие этого не подвержен ржавчине, даже и не слышали).

[FSS]

Ну это с самого начала было ясно и заявлялось.
Будем надеяться, что этот красавец докажет, что покупать надо не только КТМ-19КТ

Булавинов уже говорил, что будут закупаться в том числе низкопольные трамваи. А поскольку у УКВЗ с этим направлением пока относительно глухо (на сегодняшний день есть лишь один полунизкопольник 71-630 в Москве и тележка от будущего поeнизкопольника 71-623; флагманская же модель 71-619А - обычный высокопольник) по сравнению с ПТМЗ, то неудивительно, что питерцам тоже чтто-нибудь да обломится в НН. Тем более этот вагон по инновационности явно обходит продукцию ПТМЗ (там о полимерном кузове, которые вследствие этого не подвержен ржавчине, даже и не слышали).

71-623 существует уже две штуки, другое дело что он еще совершенно не обкатан. О их существовании и все кто имеет его фотки секретничают, по этому в сети реальную информацию не найти. А вот зная людей кто ей владеет то много чего можно прояснить. Не за горами день когда по одному вагону придут в Москву и Питер.
Вот что лучше на бортах, пластик или металл то это спор будет вечным до тех пор пока в каждом депо не будет цеха по производству пластика. (Пластик пишу образно).
А Булавинов много о чем говорил, так-что он обычный воздухотряс.

[BUS DRIVER]

О их существовании и все кто имеет его фотки секретничают,

Вот одна фотка: http://transit.parovoz.com/muralista/pg ... p?ID=18371

[dmitrynn]

Да ну, ктм. Мне лм2008 не на 100% нравится, а 623й и 630й и того меньше. ЛМы и утки первому депо, кобры и утки-второму, все 619е-третьему, чисто моё мнение.

[triangel]

Да ну, ктм. Мне лм2008 не на 100% нравится, а 623й и 630й и того меньше. ЛМы и утки первому депо, кобры и утки-второму, все 619е-третьему, чисто моё мнение.

3-е вообще нельзя близко к 619-м подпускать)) Они не совместимы

[dmitrynn]

Обучать надо. Ничто не вечно, даже ктм-5.

[BUS DRIVER]

Обучать надо. Ничто не вечно, даже ктм-5.

Так же как и во втором...Татры не вечны...Поэтому и их надо обучать. Да и вобще я считаю, дать им один вагон из 3 депо на испытания...Может они их быстро освоят

[nikki]

3-е вообще нельзя близко к 619-м подпускать)) Они не совместимы

То-то я смотрю, что автозаводские КТМ-5 гремят меньше, чем КТМ-8 первого депо