Новости транспорта

[triangel]

Предлагаю в эти выхи обкатать это чЮдо.

Ты же вроде обгадывал РА-1 уже)

[dmitrynn]

Так ра-1 обкатывали многие, а во фролищах были единицы...

[C_HH]

РА1-0075 - в программе "Магистраль" подробно показали.

[yurka52rus]

а есть инфа, сколько стоит проезд до Фролищ?

[katarkon]

Собственно, немного информации для тех, кто не бывал во Фролищах. Если сразу от ж/д станции идти влево мимо стадионоподобного сооружения, то примерно через 1.5 км будет берег реки Лух. Если пройти вдоль путей до конца и повернуть направо по укатанной грунтовке, то можно выйти к центру поселка и монастырю Флорищева Пустынь (местная достопримечательность). По совместительству - конечгая остановка автобусов Ильино - Фролищи. Далее, справа от монастыря, напротив остановочного павильона, находится магазин Если пройти справа от монастыря дальше по дороге (или справа от магазина по тропинке), то можно выйти на центральную торговую площадку. Вокруг нее есть еще несколько магазинов Если от нее пойти влево по дороге, сложенной из железобетонных плит, то можно выйти к а/м мосту через Лух. Справа и слева от моста есть удобные полянки для распития пива
Надеюсь, информация будет полезной.

[Felix]

Полный трамвай работы

Смежники обеспечили специалистов ГЖД заказами

Железнодорожники предложили городу ремонтировать трамваи по новой технологии

Горьковская региональная дирекция по обслуживанию пассажиров (РДОП) расширяет сферу деятельности – начала ремонтировать городские трамваи.

В научно-производственном центре «Плазма» Горьковской РДОП упрочнили в порядке эксперимента поверхности качения и реборды колёс трамвая, принадлежащего МУП «Нижегород-электротранс».

Решение заказать ремонт колёс железнодорожникам городские транспортники объясняют несовершенством используемых на мощностях МУП «Нижегородэлектротранс» технологий – восстановление колёс в трамвайном депо сводится к наплавке и обточке, тогда как на ГЖД их поверхность упрочняют на высокоточном лазерном оборудовании.

«Но взяться за ремонт трамвайного колеса без предварительной подготовки невозможно, пришлось устанавливать дополнительное оборудование. Ведь эти колёса сильно отличаются и по форме, и по составу металла от тех, что используются на железнодорожных вагонах, – рассказывает начальник НПЦ «Плазма» Лев Чкалов. – Поэтому была изготовлена специальная тележка, фиксирующая колёсные блоки трамвая на нашей лазерной установке для обработки деталей пассажирских вагонов».

Первый обновлённый вагон вышел на линию, которая отличается высоким пассажиропотоком и сложным профилем: на ней два съезда, из которых один – 70-метровый. Поэтому здесь колёса трамвая изнашиваются намного быстрее.

Второй вагон, восстановлением которого заняты специалисты РДОП, выпустят на равнинный маршрут.

Как рассчитывают заказчики, проведённый железнодорожниками ремонт обеспечит значительно больший пробег колеса, чем после его восстановления в трамвайном депо.

«Ремонт колёс всего городского парка трамваев, насчитывающего 250 вагонов, по старинке обходится в 2 млн руб. После этого колёса трамваев не изнашиваются около полугода, – сообщил «Гудку» заместитель начальника техотдела «Нижегородэлектротранса» Александр Матюхин. – После ремонта по новой технологии в РДОП, который обходится в ту же сумму, пробег увеличится в несколько раз».

Николай Морохин
Нижний Новгород
Фото автора


© «Гудок», 21.04.2009
http://www.gudok.ru/index.php/70664

[dmitrynn]

Блин, ну вообще... гэт них.. не может, уже жд предлагает им помощь. Спасибо, хоть какой-то позитив за последнюю неделю...

[triangel]

Это на 2741 такое сделали?

[FSS]

Блин, ну вообще... гэт них.. не может, уже жд предлагает им помощь. Спасибо, хоть какой-то позитив за последнюю неделю...

А ГЭТ никогда не мог и не сможет такое делать без завода, а завод уничтожили тогдашние городские власти.
Да вот еще; неизвестно что лучше когда колеса по такой технологии меньше изнашиваются не означает ли это что рельсы весь износ примут на себя?
Если это так то дешевле наверно бандажи наваривать чем пути менять.

[nikki]

Так ра-1 обкатывали многие, а во фролищах были единицы...

Я был на машине, на поезде не ездил.

[Felix]

Это на 2741 такое сделали?

2928

[Anakin]

Газпром планирует построить в Нижегородской области в течение пяти лет 19 газозаправочных станций

(НИА "Нижний Новгород" - Дарья Ермакова) ОАО "Газпромлизинг" (уполномоченная компания ОАО "Газпром") планирует построить в Нижегородской области в течение пяти лет 19 газозаправочных станций . Об этом сообщил директор департамента транспорта и связи Нижегородской области Александр Зубарев в ходе осмотра площадки ГП "Нижегородпассажиравтотранс" на Московском шоссе 23 апреля.

По его словам, на данной площадке планируется создать базу для переоборудования автобусов на газ. В год планируется переоборудовать 500 единиц техники. Стоимость переоборудования одного автобуса марки ПАЗ стоит 150-200 тыс. рублей, КаМАZ – 200 тыс. рублей.

"Одна заправка обеспечивает 300-350 км пробега. Использование газа в виде топлива позволит снизить расходы в два раза. Кроме того, газ является самым экологически чистым топливом на сегодняшний день", - сказал он.

Александр Зубарев отметил, что планируется перевести на газовое топливо половину муниципального и государственного автопарка в регионе.

"19 площадок под газоавтозаправки уже выбраны по принципу мест базирования автобусов. Чтобы автобус на том месте, где паркуется, и заправлялся. Но при этом надо будет обеспечить к этим местам подъезд частников", - сообщил в свою очередь генеральный директор ООО "Газтехлизинг" Дмитрий Ерошок.

Планируется, что до конца апреля 2009 года ОАО "Газпром" и правительство Нижегородской области подпишут договор об использовании природного газа в виде топлива сроком на пять лет. После подписания договора через 4-5 месяцев начнется реализация программы.

Напомним, что согласно изменениям в законе Нижегородской области "О транспортном налоге" от 3 ноября 2006 года, для организаций и индивидуальных предпринимателей в части автомобилей, оборудованных для использования газомоторного топлива, ставка налога на одну лошадиную силу снижается на 50%.

Региональное правительство намерено изучить экономическую целесообразность перевода на газовое топливо около 3 тыс. единиц техники: пассажирских автобусов, коммунальной, дорожно-строительной, сельскохозяйственной техники.

Как сообщалось ранее, правительство области готово предоставить государственные гарантии для получения кредитов ГП "Нижегородпассажиравтотранс", который находится в неудовлетворительном финансовом состоянии. Задолженность государственного предприятия перед Пенсионным фондом РФ по состоянию на 1 января 2009 года составляла 63,5 млн. рублей. В настоящее время эта задолженность погашена.

Кроме того, "Нижегородпассажиравтотранс" имел долг перед ОАО "ЛУКОЙЛ-Волганефтепродукт" порядка 200 млн. рублей.

Источник: НИА "Нижний Новгород"

Получается, что площадка продана "Газпрому", а не "Меге"?

[nikki]

Одна заправка обеспечивает 300-350 км пробега. Использование газа в виде топлива позволит снизить расходы в два раза. Кроме того, газ является самым экологически чистым топливом на сегодняшний день

Хороший повод отказаться от троллейбусов....

[Felix]

Хороший повод отказаться от троллейбусов....

Еще один повод...

[Anakin]

Хороший повод отказаться от троллейбусов....

А кто тут на nn.ru рассказывал об экономической нецелесообразности троллейбуса, да еще и страны Запада в пример приводил?