Новые автобусы уже поступают: дубль-2

[Felix]

ну не кто об этом и не спорит...
Мерина долой!

[Felix]

как?

[Felix]

Ну дык конструкторское бюро то у завода одно...

[Дружок]

Вы что??? кто-то до него что нибудь покупал вообще???? а было бы хорошо если бы ездили на 10 прикольных тролях, чем на 40 но не очень??

[Сергей Ливерко]

Да, 10 троллей, каждый из которых прослужит по 10 лет без КВР, лучше, чем 40, которые через два - три года развалятся на ходу. Одни только колесные диски в форме эллипса чего стоят...

[nikki]

<blockquote><b> Дружок писал(а):</b>
Вы что??? кто-то до него что нибудь покупал вообще???? а было бы хорошо если бы ездили на 10 прикольных тролях, чем на 40 но не очень??</blockquote>

Я пока что-то ни одного нового тролля не видел.
Кстати, через 20 минут пойду снова обкатывать 15й маршрут.

[nikki]

<blockquote><b> Сергей Ливерко писал(а):</b>
Да, 10 троллей, каждый из которых прослужит по 10 лет без КВР</blockquote>

Состояние КТМ-8 говорит само за себя. Тролли, похоже, еще худшей сборки, чем самоходные ящики.

[Neofit]

Видишь ли, тут ситуация такая.

Во-первых, разница между "прикольными" и "неприкольными" троллями всё же не четырёхкратная, а меньше.

Во-вторых, техническое усовершенствование техники приводит к тому, что, хоть стоимость техники и вырастает, но совокупные затраты в срок её жизненного цикла снижаются, и очень серьёзно. Взять те же асинхронники - они требуют едва ли не на порядок меньше обслуживания. Таким образом, вкладываясь в более совершенную технику сегодня, мы не только повысили бы её потребительские качества, её надёжность и т. п., но и снизили бы затраты на перспективу. С другой стороны, сиюминутная экономия и приобретение архаичной техники консервирует не только техническую осталость и низкие потребительские качества, но и затратность хозяйства.

[Михаил А]

<blockquote><b> Felix писал(а):</b>
Хотели купить 10 "Оптим"
Но тут вдруг откуда не возьмись 400 новых басов...
ВОт и "пришлось" взять числом...
</blockquote>

Кроме тех 10 "Оптим", деньги были выделены ещё и на десять новых КТМ-19...

[Махнорылов]

Асинхронники может и дешевле в эксплуатации, только не в условиях нашей страны.

[Neofit]

Гм... И чем же это наша страна особенная?

[Махнорылов]

Уровень зарплаты у нас в стране другой. Эффект от эксплуатации асинхронного привода в основном образуется за счет сокращения работ по обслуживанию двигателя, а если ставка моториста 15-20 рублей в час? Кроме того эксплуатация АД еще и требует усложнение технологии обслуживания ПС, повышения квалификации слесарей и тд...Кому это сейчас нужно????
Вот когда уровень зарплаты моториста в депо достигнет 4000-5000 $, можно говорить что эксплуатация АД дешевле.

[Дружок]

Начали автобусами, закрнчили трамваями и тролейбусами....)))))

[Сергей Ливерко]

Если вы заметили, то между делом и метро обсудили:)

[triangel]

Сергей Ливерко, 10 лет без КВР - это не серьёзно... 3570 без КВРа прослужил примерно 15 лет, а мог бы и ещё больше