Новости о строительстве метро

[Al]

Читал, что без постройки хотя бы одной станции мещерского направления, или хотя бы оборотного тупика невозможно будет организовать разворот поездов из Сормова. Так устроена станция Московская.

[nikki]

<blockquote><b>Al писал(а):</b>
Читал, что без постройки хотя бы одной станции мещерского
направления, или хотя бы оборотного тупика невозможно будет
организовать разворот поездов из Сормова. Так устроена станция Московская.</blockquote>

Согласитесь, строить станцию только для разворота - накладно, тем более что на Ярмарке станция не шибко и нужна. Вариантов оборота много. Самое простое - все остается как есть, но появляется новая ветка метро состоящая из единственного перегона Московская - Горьковская. Изврат, но не меньший чем сейчас.
Либо удлиняются тупики за Московской и там делается оборот.

[alexkidd]

ПММ эта фирма будет только поддерживать всю инфраструктуру на мещерском перегоне от подтопления и рассыпания + будет играть с МЧС в спасателей

[Сергей Ливерко]

<blockquote><b>nikki писал(а):</b>
Согласитесь, строить станцию только для разворота - накладно,
тем более что на Ярмарке станция не шибко и нужна.
</blockquote>

А согласись, что рыть тоннели для постройки одних только оборотных тупиков (причем капиталовложения в это никоим образом не окупятся, ибо в тупиках обычно пассажиры не садятся) - тоже слишком шикарно. Уж лучше построить станцию - какой-никакой поток будет, чем так: строим тупики, в будущем сносим их и строим станцию. Не напоминает схему "деньги в землю зарыть"?

[nikki]

<blockquote><b>Сергей Ливерко писал(а):</b>
А согласись, что рыть тоннели для постройки одних только
оборотных тупиков (причем капиталовложения в это никоим
образом не окупятся, ибо в тупиках обычно пассажиры не
садятся) - тоже слишком шикарно. Уж лучше построить станцию - какой-никакой поток будет, чем так: строим тупики, в будущем сносим их и строим станцию. Не напоминает схему "деньги в землю зарыть"?</blockquote>

Там не нужно огромных капиталовложений, тупики предполагается оборудовать по типу Буревестника. Кстати, совсем необязательно сносить их после.
Строительство же станции дело недешевое - лучше их направить в строительство хотя бы одной станции в сторону Сормова (Вари) - это даст уже значительный пассажиропоток.
Кстати, если построить ветку до Сормова, то пассажиропотоки там будут не меньше, чем на автозаводской ветке.

[CHAlexis]

а еще на goszakaz.nnov.ru когда-то видел конкурс на расчистку площадки под ст. метро Юго-Западная... сейчас никак найти не могу

[Neofit]

<blockquote><b>nikki писал(а):</b>
Кстати, если построить ветку до Сормова, то пассажиропотоки
там будут не меньше, чем на автозаводской ветке.</blockquote>Всё-таки меньше. В Сормове меньше охват населения у метро.

[Позавчера]

<blockquote><b>nikki писал(а):</b>
появляется новая ветка метро состоящая из единственного
перегона Московская - Горьковская. Изврат, но не меньший чем
сейчас.
</blockquote>
Помнится мне в Новосибирске в 96 году существовала вторая ветка состоящая из одного перегона до площади Гарина-Михайловского - если мне не изменяет память название площади.



Отправка отредактированного (06-03-07 01:16)

[Al]

<blockquote><b>Neofit писал(а):</b>
В Сормове меньше охват населения у метро.
</blockquote>
Охват населения у метро сейчас нормальный только в Ленинском районе, на Автозаводе он тоже явно недостаточный. Если бы не ступили и продлили линию до Космической, был бы значительно выше.. Но нижегородское метро как будто специально строилось так, чтобы перевозить меньше пассажиров

[nikki]

<blockquote><b>Al писал(а):</b>
на Автозаводе он тоже явно недостаточный. Если бы не ступили и продлили линию до Космической, был бы значительно выше.. Но нижегородское метро как будто специально строилось так, чтобы перевозить меньше пассажиров</blockquote>

Угу, большей частью по промзоне идет.
Кстати, сегодня с утра на уже Буревестнике почти не было свободных мест в поезде. Это к вопросу о загруженности сормовской линии.

[nikki]

<http://www.transp.nnov.ru/news/435>

Понятно, что Ярмарку строят в первую очередь потому, что там тоннели "промокли".

[Сергей Ливерко]

Что-то я не понял - к концу 2007 года только тоннели должны прорыть или уже станцию построить? В последнее верится слабо:(

[triangel]

nikki, а в поезде итак немного мест)))

[Рыбыч]

alexkidd молодец. Вы внимательно ТЗ почитайте. Они будут лишь заниматься тем, чтобы всё не развалилось. Собственно предыдущие конкурсы по-моему они же выигрывали. Так что это формальность. Я кстати раньше уже где-то писал про это.

Так же как и с метромостом кстати - конкурс был. поищите повнимательнее. результаты те же - заявка только одна, подрядчик тот же что и был. Это тоже понятно. На "чужом" объекте никто не согласиться работать на тех же условиях что и хозяин. так что пока хозяин не отказывается, то он вне конкуренции.

[Felix_20]

<blockquote><b>Al писал(а):</b>
Охват населения у метро сейчас нормальный только в Ленинском
районе, на Автозаводе он тоже явно недостаточный. Если бы не
ступили и продлили линию до Космической, был бы значительно
выше.. Но нижегородское метро как будто специально строилось
так, чтобы перевозить меньше пассажиров
</blockquote>

На самом деле метро у нас конечно проложено не самым лучшим образом, но и не самым худшим, все таки под одними из главных и протяженных улиц города : пр. Ленина, ул. Комминтерна.
Вспомним, к примеру Самару, где метрополитен не доходит даже до ж\д вокзала, вот там метро действительно ведет из никуда в ниоткуда...

А в Нижнем загрузку метро ослабляют маршрутные такси, ходящие через каждые 10-30 секунд по проспекту Ленина, да и сам метрополитен, с его руководством, и с интервалами в 8-9 минут явно никак не способствует собственной загрузке...

В Новосибирске СПЕЦИАЛЬНО отклоняли маршруты маршрутных такси и автобусов с трассы метро, чтобы его догрузить... а у нас все наоборот...



Отправка отредактированного (10-03-07 13:19)