20 автобус!!!!!!

[nikki]

Угу, как посмотрю на нескончаемый поток маршруток и автобусов в московские аэропорты так и думаешь - вот она, нищета поехала.

В Аэропорт вообще железнодорожные экспрессы хотя бы должны ходить, как в Москве.

Ну вот это для нашего аэропорта точно пока лишнее. Даже в Кольцове, где п/п на порядок больше, электрички пустые катаются.

[ORPHAN]

Угу, как посмотрю на нескончаемый поток маршруток и автобусов в московские аэропорты так и думаешь - вот она, нищета поехала.

Речь шла о нижегородском аэропорте. Доходы населения слишком низкие, чтобы позволить себе авиаперевозки. У нас пенсионеры, например, не летают в зарубежные туры на самолетах.
И вообще это комплексная проблема, не будет доступных авиаперевозок, не будет и пассажиров в нижегородском аэропорту. Либо доходы населения увеличивать, либо снижать тарифы, но это как-то нереально выглядит.

[triangel]

Речь шла о нижегородском аэропорте. Доходы населения слишком низкие, чтобы позволить себе авиаперевозки. У нас пенсионеры, например, не летают в зарубежные туры на самолетах.

Вся проблема в том, что нижегородцы в основном выезжают на поезде в Москву и вылетают уже оттуда. Хотя бы потому, что из НН слишком мало рейсов

[знающий]

Для автобуса работающего по расписанию пассажиропоток есть. Однако отсутствие вменяемого расписание и информирования вынуждают пользоваться пассажиров альтернативным способом (такси по бешеным ценам).


Если я не ошибаюсь, в 2008 году пассажиропоток МАНН достиг рекордного уровня за последние 10 лет, однако усиления не наблюдалось.

хорошо считать проценты особенно сравнивая с нулем практически.
Рост пассажиропотока будет при увеличении количества рейсов и повышения доступности авиаперевозок, потому что сейчас просто нет столько пассажиров.

[nikki]

хорошо считать проценты особенно сравнивая с нулем практически.

Тем не менее они есть. Ежедневный пассажиропоток МАНН около 1000 человек (не считая работников аэропорта, провожающих, а также работников окрестных предприятий). Это вполне достаточный п/п для организации автобусного маршрута по расписанию.
Вообще ярким индикатором недостаточного транспортного обслуживания МАНН могут случжить цены на такси, которые сильно завышены для аэропорта, который находится практически в городе.

Рост пассажиропотока будет при увеличении количества рейсов и повышения доступности авиаперевозок, потому что сейчас просто нет столько пассажиров.

С7 Москва - НН - от 2100 рублей.
ЮТ НН - Самара - от 3700 рублей.
Регион-Авиа МО - НН около 3000 рублей.
НН - Ереван - НН - около 15 т. р.

Цены вполне доступны и сопоставимы с купейными. Причины нужно искать в другом - аэропорт не интересен пассажирам и авиакомпаниям по многим причинам, в т.ч. и транспортным.

[dmitrynn]

К тому же есть люди, которые не летают на самолетах в принципе.

[Toha Smart]

Причины нужно искать в другом - аэропорт не интересен пассажирам и авиакомпаниям по многим причинам, в т.ч. и транспортным.

И конечно же неинтересен по причине отсутствия вывешенного в нете расписания 20-ки.

Что-то не наблюдаю я особо большого количества рейсов в аэропорту. Из ежедневных направлений - Москва и в летний период Сочи. Остальное - 1-2 раза в неделю. Это считается нормальным? И откуда набирается 1000 ежедневных человек?

[nikki]

И конечно же неинтересен по причине отсутствия вывешенного в нете расписания 20-ки.

Я же написал, что это одна из причин. Авиакомпании выбирают наш аэропорт по остаточному приницпу как время прилёта/вылета.
Массовый транспорт в аэропорт нужен, а не такси.

И откуда набирается 1000 ежедневных человек?

Вот рейсы на сегодня: Москва-Внк, Москва-Дме, Москва-Внк, Москва-Дме, Москва-Дме, Екатеринбург, Самара, Франкфурт + чартерные рейсы.

[nikki]

Немного конкретики:
http://npat-nn.ru/timetable/bus20.htm

Если это расписание верно, то оно однозначно не подходит для рейсов с вылетом 7:20 (Домодедово), в 8:25 (Ереван) и 4:50, 5:10, 5:20 (Франкфурт) и прилетом в 20:55 (Домодедово), 23:20 (Внуково), 21:15 (Ереван) и все франкфуртские рейсы.

Зато днём 20ка утюжит аэропорт с интервалом в 10-15 минут

[Toha Smart]

Зато днём 20ка утюжит аэропорт с интервалом в 10-15 минут

Хорошо-хорошо! Давайте закидаем письмами все инстанции, что 20-ка, ходящая в аэропорт, не удовлетворяет потребностям аэропорта, что необходимо пустить автобусы, по расписанию, по 5-6 раз в день, из кучи мест в городе, но чтобы было подгадано по расписание авиарейсов. Будем добираться на них исключительно в аэропорт. А 20-ку можно будет укоротить до Мостоотряда, чтобы легче было договариваться с т-97.

Логика хорошая, и в принципе, так и нужно было бы сделать, если бы не одно НО: почему-то из 1000 человек, которую нужно привезти/увезти в аэропорт, возмущается только 1.

Я не придираюсь, не издеваюсь и не стебусь. Просто я не вижу большой потребности в большем количестве вылетов из НН (и в развозных автобусах соответственно).

[nikki]

Давайте закидаем письмами все инстанции, что 20-ка, ходящая в аэропорт, не удовлетворяет потребностям аэропорта, что необходимо пустить автобусы, по расписанию, по 5-6 раз в день, из кучи мест в городе, но чтобы было подгадано по расписание авиарейсов.

Ну посмотрите как решена транспортная проблема в а/п Пулково, на мой взгляд - это лучшее решение проблемы из всех российских аэропортов.
http://www.pulkovoairport.ru/transportation/city_bus/

Будем добираться на них исключительно в аэропорт.

А в чем смысл гонять пустую 20ку днём в аэропорт? Чтобы отчитаться перед начальством мол-де какое у нас хорошее транспортное обслуживание?

Логика хорошая, и в принципе, так и нужно было бы сделать, если бы не одно НО: почему-то из 1000 человек, которую нужно привезти/увезти в аэропорт, возмущается только 1.

Скажем так: я не слышал ещё ни одного положительного отзыва в сторону МАНН. И по части транспорта в том числе.

Я не придираюсь, не издеваюсь и не стебусь. Просто я не вижу большой потребности в большем количестве вылетов из НН

Почему? Или наш город настолько деградировал во всех отношениях, что понятие авиационный транспорт ему недоступен?

[vszp]

Если вспомнить "застойные" времена, то было два ночных(!) рейса 55э, и пассажиропоток можно было вычислять по взлетам посадкам с интервалом 10мин , и по запаху осадков авиатоплива в стригинском лесу.
Если честно, мне, как жителю этих мест, такой пассажиропоток и не нужен. Это перебор на грани аварийности и вредного воздействия на окр. среду.
Я голосую за то, чтобы был гарантированный НПАТом вечерний рейс после стабильного сибирского эрбаса.

[vszp]

А то на 65 расписания нет. Просто разгонщик с т-97 немного в другом месте находится.

На 65 там такое расписание: если частник уехал не своим временем, то в кольце его ждет "беседа" с нагнавшим его социалкой.
На 20 таких бесед не проводится.

[triangel]

На 20 таких бесед не проводится.

Да, там "говоруны" другие))

[Toha Smart]

А в чем смысл гонять пустую 20ку днём в аэропорт? Чтобы отчитаться перед начальством мол-де какое у нас хорошее транспортное обслуживание?

А она по всему маршруту ходит пустая? Или всё же на участке от Мостроя до аэропорта?

Я не придираюсь, не издеваюсь и не стебусь. Просто я не вижу большой потребности в большем количестве вылетов из НН

Почему? Или наш город настолько деградировал во всех отношениях, что понятие авиационный транспорт ему недоступен?

Ну а какой смысл равняться с Московскими аэропортами? Делая по 1-2 вылета в неделю "за бугор", чтобы сохранить статус международного? Тем более что не все направления охвачены (я не видел нигде рейсов в Лондон, Париж или Стокгольм, а это далеко на последние Европейские столицы).

ПыСы. Я абсолютно не против авиаперевозок, тем более что есть места в России, куда кроме как по воздуху добраться невозможно более никак. Но всё же: а будут ли востребованы данные маршруты именно в условиях НиНо?