Вот план... его не курят

[triangel]

Ага, из Молитовки до трамвая и до метро большая разница...
ИМХО Всю существующую трам.сеть нужно сохранить,обособить и дальше уже достраивать и открывать новые маршруты. Метро все таки дольше и дороже.

Ну в Молитовки есть такие места, где расстояние до трама и метра примерно одинаковы) Другое дело, что у трама большая частота остановок.

[Anakin]

так-же упомянул о том что по этой красной линии вступил в силу запрет строительства.

Что за запрет строительства? В связи с чем?

Метро по Гагарина не целесобразно строить по причине малой застройки правой стороны т.е. жилых домов, по всей длине не более 30% а все остальное проом.зона, парк, учебные и спортивные заведения. А вот по Ванеева полное соответствие пассажиропотока. Это все не мои высказывания и предположения а приведенные по ящику экономические расчеты пассажиропотока.

Тогда это должно быть отражено в генплане к моменту его принятия (летом). Иначе придется там строить именно ЛРТ, благо инфраструктура есть.

[Felix]

Метро по Гагарина не целесобразно строить по причине малой застройки правой стороны т.е. жилых домов, по всей длине не более 30% а все остальное проом.зона, парк, учебные и спортивные заведения. А вот по Ванеева полное соответствие пассажиропотока. Это все не мои высказывания и предположения а приведенные по ящику экономические расчеты пассажиропотока.

Тогда это должно быть отражено в генплане к моменту его принятия (летом). Иначе придется там строить именно ЛРТ, благо инфраструктура есть.

Если и там и там построить нормальные линии ЛРТ, то нафиг не нужно никакое метро в Кузнечиху и Анкудиновку

[achp]

В том, что касается метро в Нагорной части, то, как бы ни прошла линия, мне неясно, какой должна быть первая очередь, и как планируется обслуживать линию. В принципе, конечно, Киевское метро проработало 3 первых года без депо вообще, но нормально ли это?

[Toha Smart]

Метро по Гагарина не целесобразно строить по причине малой застройки правой стороны т.е. жилых домов, по всей длине не более 30% а все остальное проом.зона, парк, учебные и спортивные заведения. А вот по Ванеева полное соответствие пассажиропотока. Это все не мои высказывания и предположения а приведенные по ящику экономические расчеты пассажиропотока.

Интересно, а люди ездят только от домов к домам? Или всё-таки ездят на заводы, учебные, спортивные, культурные объекты и т. д.
ЗЫ. Чем больше всплывает всяких подобных фактов и сведений, тем более глупым выглядит этот генплан.

[Igor]

Я, конечно же, не смотрю телевизор, особенно телеканал Волга, но зачем Резонтов опять про трамваи? (по мотивам бородатого анектода)

Вчера в "Послесловии" речь касалась и трамваев, и ген плана. Также проводился опрос о развитии трамвайного жвижения. Порадовали 2 момента:
1) Булавинов высказался за сохранение трамваев на Окском съезде, в виду того, что в час пик они перевозят значительную часть пассажиров
2) 88% участников опроса за развитие трамвая, 7 % за сохранение везде, кроме съездов.

[triangel]

1) Булавинов высказался за сохранение трамваев на Окском съезде, в виду того, что в час пик они перевозят значительную часть пассажиров

Он пока за сохранение трамвая на окском съезде до того момента, когда в ВЧ заработает, как он сказал "полноценное метро". Что он под этим имел ввиду, то ли пару станций, то ли реализацию всех планов - неизвестно. Но факт пока один - гарантий этой линии он никаких не дает, на самом деле

[273]

пп 8.5 - прокомментируйте

[dmitrynn]

Всё что говорят по телику
Трамвай, СТ, ЛРТ - не важно как это называется. Городу-миллионику нужны железяки на рельсах. Это надёжно, удобно, а при должном подходе быстро и комфортно. А уже потом всё остальное.
Никаких ликвидаций: если линия "малодеятельна", значит она дублируется смердящими повозками, потому что раньше "малодеятельных" линий не было; таких просто не делали.

[Anakin]

пп 8.5 - прокомментируйте

А что тут комментировать? План долгосрочный, хотя список предприятий для вывода несколько... смелый. При этом отмечу, что на схеме зонирования все предприятия (см. значки депо рельсового транспорта и промзоны) показаны на своих старых местах, а значит, при разработке этой схемы было предусмотрено, что вывод предприятий произойдет уже после того, как будет построена планируемая УДС и транспортная сеть.

[Toha Smart]

вывод предприятий произойдет уже после того, как будет построена планируемая УДС и транспортная сеть.

Тогда нужно будет подводить транспортную сеть к предприятиям? или это уже учтено?

[Den_Megavolt]

Сначала проведут к предприятиям, затем предприятия перенесут, и транспорт будет возить воздух... все в лучших традициях)