Поезд-пуля до Москвы все реальнее

[nikki]

<blockquote><b> Felix писал(а):</b> Только вот какой ценой?
Снятием грузового движения и существенным уменшением
пригородного. оно вам надо?</blockquote>

Бред, бред и еще раз бред. Про ускорение пассажирских на этом участке я сказал два раза, но ты и слушать этого не хочешь. Убирать грузовые отсюда начали в 98 году и будут продолжать убирать.

[nikki]

<blockquote><b> Felix писал(а):</b>
Интересно а осознавали ли власти Японии, Франции, Испании,
Германии, Англии, Кореи, Бельгии, Голландии, Австрии, создавая
свои сети ВСМ, глупость, которую совершили? </blockquote>

Как бы тебе объяснить... все эти страны В РАЗЫ меньше чем Россия, и строительство ВСМ там оправданно, так как решает значительную часть транспортных проблем. А у нас что оно решит? Пробему перемещения толстых ж@п из Москвы в Нижний?

Нет, я не против строительства ВСМ, НО без участия государственных денег, они нужны в другом месте - например на строительсве участков Томмот - Якутск - Магадан, Салехард - Игарка, Вологда - Котлас и многих других, необходимых для экономического развития страны. Да что там! У нас до сих пор остались железнодорожные заходы на территорию стран СНГ, таких как Украина и Казахстан - там нужно строить обходы. Обычных магистралей не хватает, стальных, а не высокоскоростных. В том числе для грузовых перевозок, за которые ты так выборочно радеешь. Да у нас много чего не хватает, того самого, что было в в вышеперечисленных странах до строителсьтва ВСМ, чего нет у нас и появится нескоро.

Кстати в США, НЯП, ВСМ нет.

[Felix]

Почитай стратегию)))

[Felix]

<blockquote><b> nikki писал(а):</b>
Про ускорение пассажирских на этом
участке я сказал два раза, но ты и слушать этого не хочешь.
Убирать грузовые отсюда начали в 98 году и будут продолжать
убирать.
</blockquote>
Ну головы у людей нету...
Второй раз повторяют ту же ошибку

Один прецидент уже есть, когда от Владивостока до Москвы контейнер везут поездом, перегружают в Москве на фуру, везут до Питера, а потом снова грузят на ЖД, чтоб везти в Финляндию, это по-твоему нормально?

[Felix]

Посмотри внимательно страетгию, а потом спорь!

[nikki]

<blockquote>Один прецидент уже есть, когда от Владивостока до Москвы контейнер везут поездом, перегружают в Москве на фуру, везут до Питера, а потом снова грузят на ЖД, чтоб везти в Финляндию, это по-твоему нормально?</blockquote>

А зачем его везти в Москву, когда можно ехать через Ярославль? По моему здесь с головой не в порядке у логистиков, а не у железной дороги.
Кстати, я уже писал про безобразно-отвратительную скорость у наших грузовых поездов.

[nikki]

<blockquote><b> Felix писал(а):</b>
Посмотри внимательно страетгию, а потом спорь!</blockquote>

Если РЖД начинает "стратегию" со смены имиджа и логотипа, то говорить дальше вобщем-то больше не о чем... Ууу, а сколько таких стратегий было составлено при "деде", помнишь?

[Е.В.Гений]

<blockquote><b> ddm писал(а):</b>
..."предложение рождает спрос" - очень серьёзная формула.</blockquote>
Как ни странно, это именно так, ибо потребитель не может хотеть того, о чём понятия не имеет. Как только ему показали нечто и рассказали, для чего оно и как работает, потребитель уже будет в состоянии захотеть этого.

[Е.В.Гений]

<blockquote><b> nikki писал(а):</b>
...По моему здесь с головой не в порядке у логистиков, а не у железной дороги.</blockquote>
У логистиков с головой всё в порядке, если принять, что логистики эти работают на "фурные" фирмы, находящиеся в Москве.
У РЖД тоже с головой всё в порядке: они загружают московский и питерский узлы, которые получают с перегрузов деньги. Ведь чем больше перегрузов, тем больше денег платится, а при сквозном проезде особых денег не получишь, КМК (ИМХО). То же, что это удорожает перевозку и повышает конечную цену, заботить должно потребителя.

[ddm]

<blockquote><b> nikki писал(а):</b>
<blockquote>Для начала надо определить,сколько народу ежедневно хочет
ехать из Н.Н. в Москву и обратно,и все громогласные заявления
начинать с озвучивания РЕАЛЬНОЙ потребности в таких
поездках.</blockquote>

Реально это два с половиной поезда и пара самолетов. Все.


</blockquote>

вот-вот...

[Yo-Go]

Вот не надо..

У каждого кто более менее часто ездит в Москву, возникают проблемы с билетами, особенно если надо ехать срочно. На 2й бурик билеты раскупаются за неделю.

Сейчас 5 поездов без учёта проходящих не справляются, и 5 или 6 самолётов.

Я не проповедник ВСМ, но говорить о том что у нас пассажиропотка на 2,5 поезда - это значит завираться.

[Felix]

Ни одной не было

[nikki]

<blockquote>У каждого кто более менее часто ездит в Москву, возникают проблемы с билетами, особенно если надо ехать срочно. </blockquote>

Ну на самом деле если в кассе говорят, что "билетов нет", это не означает, что мест на самом деле нет - просто человек не знает технологию работы системы Экспресс-3. В настоящее время проблем с билетами до Москвы - нет.

115/116 поезд имеет ограниченное число вагонов, посему и дефицит мест в нем.

А 117/118 вообще полупустой ходит.

[Yo-Go]

<blockquote><b> nikki писал(а):</b>
<blockquote>У каждого кто более менее часто ездит в Москву, возникают
проблемы с билетами, особенно если надо ехать срочно. </blockquote>

Ну на самом деле если в кассе говорят, что "билетов нет", это
не означает, что мест на самом деле нет - просто человек не
знает технологию работы системы Экспресс-3. В настоящее время
проблем с билетами до Москвы - нет.

115/116 поезд имеет ограниченное число вагонов, посему и
дефицит мест в нем.

А 117/118 вообще полупустой ходит.


</blockquote>

Я на сайте РЖД смотрю билеты. А что делать если в кассе сказали что билетов нет, как нибудь можно заставить кассира найти билеты?

117-118 ходит плохо потому что расписание неудобное. В удобное время поездов до Москвы не хватает. Это всё равно что у нас в городе: внутрирайонные маршруты ходят полупустые, а на магистральных в часы пик - давка. Практоически та же самая ситуация.

[nikki]

<blockquote>Я на сайте РЖД смотрю билеты. А что делать если в кассе сказали что билетов нет, как нибудь можно заставить кассира найти билеты?</blockquote>

Кассирши у нас - это песня. Они сами ничего не знают. К примеру на проходящие поезда продажа открывается за 3 суток до отправления поезда, но скажет ли об этом кассир в кассе? Очень редко такое бывает. Вот вчера, к примеру, в 49 и 91 поездах ушли пустые почти два нефирменных плацкартных вагона по 280 руб (вместе с бельем). В то же время 21 и 23 поезд ушли битком.

<blockquote>117-118 ходит плохо потому что расписание неудобное.</blockquote>

Согласен, но ведь и буревестники штурмом не берут. Дефицит, конечно, есть небольшой но он не такой, какой был год или два назад.