Новости транспорта

[Reanimator]

В миллионном городе, с большими пассажиропотоками, преимущество трамвая, особенно если он идет по обособленным рельсам минуя пробки - очевидна. Ну, конечно, не считая метро.

[Madest]

Я думаю это был сарказм от nikki

[Vofka]

Я надеюсь, nikki неудачно пошутил. Если же он так думает всерьёз-это печально.

[BUS DRIVER]

Я надеюсь, nikki неудачно пошутил. Если же он так думает всерьёз-это печально.]/quote]

Конечно же пошутил)))

[Reanimator]

Я думаю это был сарказм от nikki]/quote]

Однозначно, да. Думаю nikki просто так хотел приколоть тех, кто выступает против трамвая, в том числе поддерживает его снос. Просматривая форум могу сказать, что согласен практически со всем, что пишет nikki.

[lukjan]

Вы ничего не понимаете. Трамваи - это устаревший транспорт для бабушек. А пробки исчезнут когда построят "Горьковскую" и развязку на Московском вокзале.]/quote]

? ни в коем случае не надо убирать рамвайные линии...лучше бы вернули трамвайные линии на пл.Ленина

[nikki]

Ну что тут непонятного? Я всего-лишь озвучил позицию наших туповатых властей, которые категорически не хотят перенимать мировой опыт и руководствуются советскими знаниями 60х годов.

А про строительство дорог можно почитать здесь:
http://ru.wikipedia.org/wiki/Постулат_Льюиса-Могриджа

[Reanimator]

руководствуются советскими знаниями 60х годов.
]/quote]]/quote]

Я бы сказал 70-80-ых. В 50-60-ые трамвай, тролейбус и автобус в г.Горьком развивались вполне равномерно, системно. А в 70-80-е упор был сделан на развитине автобуса (об этом еще писпал Administrator на форуме МП нижегородпассажиравтотранс). Где то в районе 1987 года продлили 11 трамвай в соц город II, а до этого новые трамвайные пути не строились уже лет 15. Правда были попытки пустить трамвай по Мызинскому мосту, много говорили про В.Печеры...Все осталось на словах. Но в те года по крайней мере не уничтожали трамвай, который был уже построен.

[Reanimator]

А про строительство дорог можно почитать здесь:
http://ru.wikipedia.org/wiki/Постулат_Льюиса-Могриджа]/quote]

С интересом прочитал про постулат Льюиса-Могриджа, а также парадокс Доунса-Томсона. Раньше об этом не слышал, хотя наблюдениями и рассуждениями приходил к анологичным выводам. Наглядным подтверждением постулата Льюиса-Могриджа в Н Новгороде, на мой взгляд, является открытие метромоста. А вобще из прочитанного следует, что единственный путь борьбы с пробками и увеличению средней скорости движения - развитие ОТ, а ликвидация трамвая путь к еще большим пробкам.

Считаю, что постулат Льюиса-Могриджа и парадокс Доунса-Томсона вообще надо преподавать в ВУЗах, на управленчиских специальностях (например государственное и муниципальное управление).

[nikki]

является открытие метромоста.]/quote]

Окский съезд - самый последний пример.
Я думаю, этот год - следующий будет переломным в вопросах понимания транспортного планирования в городе.

[Reanimator]

Конечно хотелось бы, чтоб так и было. Но для этого властям нужно наконец понять, что развитие ОТ- необходимое условие в борьбе с пробками. А пока на прямую уничтожается трамвай- сносятся рельсы, косвенно уничтожается автобус- не закупают новый ПС, за последние 10 лет - ни одной новой станции метро.

[Rai]

Да сколько ж можно в каждом сообщении писать про уничтожение трамвая?.. Уже нездорово как-то. Все давно поняли точку зрения уже

[nikki]

А я тоже напишу. На фоне возрождающихся трамвайных систем в Европе, постсовок выглядит просто посмещищем (особенно вкупе с "вот построим дороги, воткнем развязку, построим одну станцию метро...")

[RaFaeL]

На фоне возрождающихся трамвайных систем в Европе]/quote]

... в нашем городе всё трамвайное движение на несколько часов могут заблокировать два водятла с поцарапанными бамперами. У нас спасёт только 100% выделенка (эстакады/метро/etc)

[Silver Fog]

Обратил внимание что сменили трафареты у цифр на автобусах. Это с чем-то связано или кто-то понял что старый вариант читался плохо?