Новости транспорта

[ORPHAN]

О, да тут еще.....

26.10.2011 16:30
Комитет по транспорту и связи администрации Нижнего Новгорода будет преобразован в департамент

Комитет по транспорту и связи администрации Нижнего Новгорода будет преобразован в департамент

Сегодня на заседании городской Думы депутаты согласовали изменения в структуре администрации города.

Об этом сообщает Управление по работе со СМИ администрации Нижнего Новгорода.


Комитет по транспорту и связи будет преобразован в департамент транспорта и связи. Это изменение связано с тем, что после передачи в муниципальную собственность с 1 января 2012 года ГПНО «Нижегородпассажиравтотранс» расширяется круг задач, которые должна исполнять структура администрации.
Депутаты также приняли решение об упразднении в составе администрации город департамента здравоохранения в связи с тем, что с 1 января 2012 года функции по контролю за медицинскими учреждениями будут переданы в ведение правительства Нижегородской области.

Вместе с тем, в структуре управления по труду и работе с населением возможно будет создан отдел по взаимодействию с медицинскими учреждениями и контролирующими организациями (Управление Роспотребнадзора по Нижегородской области и Территориальный фонд обязательного медицинского страхования Нижегородской области), контролю за вакцинацией, деятельностью врачей в школах и детских садах, проведению профилактических акций в сфере здравоохранении.

В настоящее время решается вопрос трудоустройства сотрудников департамента здравоохранения. Часть из них с 1 января 2012 года перейдет на работу в министерство здравоохранения Нижегородской области и в профильное казенное предприятие.

http://www.r52.ru/index.phtml?rid=12&fi ... &nid=44310

[FSS]

Семечкин будет назначен директором департамента транспорта Н.Новгорода — источник
Материал предоставлен изданием НТА-Приволжье
Олег Семечкин будет назначен директором департамента транспорта и связи администрации Нижнего Новгорода.
Об этом агентству «НТА-Приволжье» сообщил источник в горадминистрации.

Немного в эту тему: http://www.facebook.com/notes/%D0%B2irz ... 2429068987.

[Silver Fog]

Т.е. новый директор имеет опыт управления в секторе маршруток. Мда, заманчивые перспективы.

[Serega-NN]

Кстати, про маршрутки. В свете борьбы за пассажиров и того, что ПС в этом секторе, в принципе, обновляется, я полагал, что "настоящих" маршруток с "реальными" пацанами за рулём уже не осталось. Но не тут то было! Ехал позавчера на Т-23 (номер не посмотрел). Старый, ржавый, перекосоёбеный пазик. Бритый мальчик за рулём с сигаретой в зубах. Мобила у уха всю дорогу... И мат-перемат на весь салон вкупе с громкой музыкой..))
Сервис по-нижегородски не умрёт никогда!

[vladrenaline]

В Нижнем Новгороде с 23 ноября социальный автобус №41 будет ходить по новому маршруту.

- На основании решения комиссии по обследованию городских маршрутов будет внесено изменение в путь следования автобусов по маршруту №41 «Микрорайон Кузнечиха-2 - микрорайон Мещерское озеро» на участке от улицы Мурашкинская до улицы Большая Покровская. Движение будет организовано по улице Советская, площади Ленина, по Канавинскому мосту, Похвалинскому съезду, улице Маслякова (в обратном направлении по улице Малая Покровская), площади Горького, улице Большая Покровская и далее - по маршруту, - сообщили в пресс-службе администрации Нижнего Новгорода.

http://kp.ru/online/news/1024224/


Лучше бы 45-му или 9-ке вернули прежний маршрут через Канавинский мост. Канавинский мост и ул.Советская и так перегружены ОТ. Теперь с пл.Горького только Т-44 на Мещеру через метромост осталась, которая 2-3 раза в час ходит

[spdr]

Лучше бы подвижной состав увеличили у 41го, или на метромост пустили бы нормальных маршрутов. У 45го, например, на участке метромоста свой неплохой ПП, который сформировался именно за счет того, что автобус долго ждать не приходится. А у 41го с его раз в пол часа пассажиров больше и на Канависнком не станет.
ps На мещеру и 9ка ходит, раз в 1.5 часа...

[Silver Fog]

Лучше бы подвижной состав увеличили у 41го, или на метромост пустили бы нормальных маршрутов. У 45го, например, на участке метромоста свой неплохой ПП, который сформировался именно за счет того, что автобус долго ждать не приходится. А у 41го с его раз в пол часа пассажиров больше и на Канависнком не станет.
ps На мещеру и 9ка ходит, раз в 1.5 часа...

Поддерживаю. По утрам в 45 наверх толпы народа. И именно до площади Горького и окрестностей много едут.

[Vofka]

45 надо оставить,а вот 9ку действительно надо вернуть на канавинский мост.Хотя нынешнюю 9ку проще убить чем как то реанимировать..

[Rai]

На 45 этот крюк не особо удобен думаю, тем, кто едет из глубин Московского района дальше Минина, особенно в часы пик. Да и хоть в выходные.. Раньше я периодически пользовался им при поездке с Рябцева на Сенную и обратно, теперь же что-то не улыбается кружить по съездам, остаётся т-45к, которая почти не ходит и т-78. Если действительно этот крюк нужен пассажирам, то возможно было бы уместно пустить так "тройку".

[Vofka]

Идея неплохая:можно действительно поменять 3 и 45 мостами.Но при этом надо снять с 45го как минимум пять машин в пользу 3ки.

[Silver Fog]

При пустых дорогах крюк на 45 даёт задержку 5-10 минут по сравнению с 3. При утренних пробках 45 довольно часто приходит раньше на Речной, чем 3, стартовавшая синхронно от тоннеля. В худшем случае задержка до 5 минут получается. В обратную сторону может быть как угодно. Если метромост стоит - конечно 45 будет до 80 минут там тащиться, по сравнению с 3. Но бывает и обратное, когда на 3 или 90 до московского с Минина едешь дольше чем на 45. Так что не всё так однозначно. Всё проверено личными поездками.

До кучи, 3 сейчас вывозит тех кто ожидает 38 и 61 на Свободе. Ибо эти два маршрута хотят отвратно вечером. А 90 вывозит соответственно с Родионова и улицы Минина на площадь Ленина.

[spdr]

В последнее время складывается такая ситуация, что, если пробка на метромосту, то на канавинском она еще длиннее. Единственное, что может препятствовать экономии времени на 45м это пробка на Нижне Волжской. Но это уже косяк гайцов и дорожников, которые за несколько лет недогадались сделать 3й ряд, чисто для проезда под мост, расширить то там есть за счет чего.

[Silver Fog]

В последнее время складывается такая ситуация, что, если пробка на метромосту, то на канавинском она еще длиннее. Единственное, что может препятствовать экономии времени на 45м это пробка на Нижне Волжской. Но это уже косяк гайцов и дорожников, которые за несколько лет недогадались сделать 3й ряд, чисто для проезда под мост, расширить то там есть за счет чего.

Там задержка не только из-за этого, ещё улица Советская свои коррективы вносит. Суммарно как раз и получается что 45 выигрывает за счёт задержек 3 в двух местах.

[Rai]

А 90 вывозит соответственно с Родионова и улицы Минина на площадь Ленина.

Ну да, только вот 45 ещё следует много дальше, чем пл. Ленина. И люди ездят из верхней части и на участок от Сормовского поворота до Сормовского Привоза. Пробки пробками, но иногда сама мысль, что по вечерним дорогам с работы наконец-то домой придётся ехать по 3 спускам/подъёмам как-то тяжело воспринимается. Думаю, что много и таких, кто считает не разницу в минутах, а разницу в лишних зигзагах, ассоциируя их с временем в пути.
А 61 и 38 на самом деле хорошо бы разделить с 3 на этом участке. Хотя я бы вообще с Метромоста весь транспорт убрал. Ну как максимум 80 оставил. Последнее время, сколько на 45 там не ездил, почти всегда в сторону Печёр автобус едет по Ильинке, без заезда на Горького, около Строяка высаживает пару людей, кто-нибудь часто или спросит или ошибочно сядет, думая, что автобус едет на ЗКПД..

[spdr]

Там задержка не только из-за этого, ещё улица Советская свои коррективы вносит. Суммарно как раз и получается что 45 выигрывает за счёт задержек 3 в двух местах.

Советская это само собой, просто если минимизировать простой 45го на нижневолжской, то экономия времени за счет метромоста будет более существенной, с учетом пробки на самом метромосту.