Новости транспорта

[vladrenaline]

]quote="vladrenaline"]Т-44 снова через Канавинский мост. Единственную маршрутку убрали с Метромоста[/quote[

лучше бы вернули 37 на метромост

Согласен. И 18, 19, 33 и 57-м тоже удобнее ездить там

[Rai]

Предлагаю не начинать опять этот спор, полистайте чуть назад, там уже пару раз всплывало.
Удобнее Вам так, а не владельцам маршруток

[C_HH]

Удобнее Вам так, а не владельцам маршруток

Странная позиция
Транспорт должен ходить так, как удобно пассажирам, а не владельцам маршрутов.

[Toha Smart]

Удобнее Вам так

А мне вот ТАК не удобно. И чо?

[Rai]

]quote="Rai"]Удобнее Вам так, а не владельцам маршруток

Странная позиция
Транспорт должен ходить так, как удобно пассажирам, а не владельцам маршрутов.[/quote]

Давно ли??) Особенно касаемо частников)

]quote]
Удобнее Вам так

А мне вот ТАК не удобно. И чо?[/quote]

А если неудобно - ну попросите водителя проехать по Метромосту, можно попробовать даже до подъезда уговорить.

[triangel]

Я про цифры 40 и 60 с конечными в районе Минина-Сенная-Усилова.

Ну вот они между собой путаницу и вносили, особенно в том, кто где останавливается

[C_HH]

Давно ли??) Особенно касаемо частников)

Ну почему у нас в России все через одно место делается, не как во всем мире.
Почему здесь потребители услуг должны подлаживаться под хотелки тех, кто должен их оказывать.
А если не можешь или не хочешь должным образом оказать услугу - будь добр, уйди с рынка,
освободи место честным людям.

[Rai]

Да нету в этом ничего плохого. Есть дороги, где идёт основной поток транспорта. Если бы Канавинский мост был в порядке, то и автобусы бы перекинули обратно и это было бы правильно.
С пл. Ленина-Стрелки вполне неплохой пассажирпоток, особенно в рабочее время. А если вы хотите, чтобы транспорт ехал от конечной до конечной (ну и конечно же мимо вашего дома) самыми короткими путями, то все бы разорились (и честные, и нечестные).
Да и нет в этом ничего нечестного. Есть маршруты.
Хотя вон вроде говорят о глобальном пересмотре транспортной сети, подождём

[C_HH]

Ох уж эти глобальные переделы... Лучше бы пока оставили все как есть хотя бы до пуска метро в Нагорную часть.

[vladrenaline]

Да нету в этом ничего плохого. Есть дороги, где идёт основной поток транспорта. Если бы Канавинский мост был в порядке, то и автобусы бы перекинули обратно и это было бы правильно.
С пл. Ленина-Стрелки вполне неплохой пассажирпоток, особенно в рабочее время. А если вы хотите, чтобы транспорт ехал от конечной до конечной (ну и конечно же мимо вашего дома) самыми короткими путями, то все бы разорились (и честные, и нечестные).
Да и нет в этом ничего нечестного. Есть маршруты.
Хотя вон вроде говорят о глобальном пересмотре транспортной сети, подождём

Маршруты в настоящее время распределены очень неравномерно - на одинх улмцах транспорта более чем достаточно, в то время как жителям некоторых районов (и немаленьких) приходится довольно много идти пешком до ближайшей остановки. Довольно яркий пример - микрорайон Бурнаковский и территории к нему прилегающие - обслуживаются единственным автобусом № 9, число машин на котором сократили в 2 раза из-за появления Т-75 (сейчас ее уже нет, а число автобусов 9-го маршрута осталось прежним). В то время как пассажиры Сормовского шоссе (участка м.Бурнаковская - м.Канавинская) имеют Т-71,72,6,41 - и это только на пл.Свободы. К тому же есть смысл организовать маршруты, работающие только в час "пик" для развоза в центр жителей спальных районов, пустив их именно по кратчайшим маршрутам - так, из Сормова в утреннее время большинство пассажиров не выходит раньше Речного вокзала (аналогично - с Мещеры), автобусы почти полностью забиваются на конечных и следующих 3-4 остановках. При этом в непиковое время в таких маршрутах смысла нет и их можно пустить по схеме с максимальным захватом остановок. Да и большой вопрос, что выгоднее частнику - лишние пассажиры с площади Ленина или лишние полчаса, которые можно не терять в пробке. А в то время, когда пробка тянется во всю ул.Советскую, мало кто из пассажиров будет ждать на Ленина транспорт, чтобы потом в этой пробке стоять полчаса, когда за 10 минут можно дойти до Московского вокзала. И сделать, чтобы общественный транспорт не стоял часами в пробках, возможно либо кардинальным изменением маршрутной сети, либо выделенными полосами для него на всех участках маршрута

[Rai]

А всё равно на Советской в пробке битком стоят, может кто-то и ходит на вокзал, но остаётся достаточно.
А различать траекторию маршрута на пиковое и непиковое время нелепо. Люли будут путаться.
Ну а т-75 пытались аж два владельца держать, но судя по всему не окупилось. И Бурнаковка мало людей несёт, и на Дворце нелепая конечная

[BUS DRIVER]

Ладно.... Надоели вы со своими маршрутками))) Перейдем к более приятному....

Нижегородское трамвайное движение в мае 2011 года отметит 115-летие

Нижегородское трамвайное движение в мае 2011 года отметит 115-летие. Об этом сообщил директор департамента транспорта администрации Нижнего Новгорода Владимир Грибов на оперативном совещании в горадминистрации 3 мая.

"Сейчас мы готовимся к праздничным мероприятиям, приуроченным к этой дате, которые пройдут, ориентировочно, 20 мая", - добавил Владимир Грибов.

Он подчеркнул, что нижегородское трамвайное движение было первым в России.

СПРАВКА:

Нижний Новгород — один из первых городов в Российской империи, где появился электрический трамвай. Трамвайное движение было открыто 8 (20) мая 1896 года в заречной части города, построенной компанией "Сименс и Гальске". "Выставочная электродорога Сименса и Гальске" имела широкую колею (1524 мм), ее протяженность была невелика. Изначально заявлялось, что линия будет использоваться временно, только в период проведения Всероссийской выставки.

Оператором нижегородского трамвая на данный момент является МУП "Нижегородэлектротранс".


http://www.niann.ru/?id=388919

[ORPHAN]

Ну да, чистой воды показуха, якобы "мы заботимся о нашем трамвае".

P.S. По поводу перости пуска трамвая вопрос спорный, смотря какую территорию брать, если современную территорию РФ - да, первый, а вот если территорию Российской империи (территория проживания русской цивилизации в то время), то тогда Киев первый.

[LostArtilleryMan]

Ну да, чистой воды показуха, якобы "мы заботимся о нашем трамвае".

P.S. По поводу перости пуска трамвая вопрос спорный, смотря какую территорию брать, если современную территорию РФ - да, первый, а вот если территорию Российской империи (территория проживания русской цивилизации в то время), то тогда Киев первый.

Не совсем так. Если брать современную территорию РФ - то номинально калининградский (т. е. кёнигсбергский). Хотя преемственности по культуре и населению никакой, рельсы и КС трамвая всё же непрерывно существовали с 1895 года, несмотря на смену владельца системы в 1945 году. Поэтому применительно НН правильная формулировка будет выглядеть так:

Нижегородский трамвай - первый пущенный в городах, которые непрерывно принадлежали Российской Империи, РСФСР, СССР, РФ. Киев/Київ и Кёнигсберг/Калининград к таковым не относятся.

[ORPHAN]

Ну так вот, Кенигсберг тогда не относился в 1895 к части русской цивилизации, так что незачем его учитывать.

А формулировка верная, согласен.