Новости транспорта

[nikki]

В реальности, я думаю, ничего убирать не будут ибо на это просто нет денег.

[ORPHAN]

Да этот генПЛАН походу курили.

[triangel]

В реальности, я думаю, ничего убирать не будут ибо на это просто нет денег.

Тем не менее, расслабляться не стоит

[triangel]

Мэрия Дзержинска рассматривает возможность создания единого транспортного пассажирского предприятия
Нижний Новгород. 30 марта. НТА-Приволжье - Мэр Дзержинска (Нижегородская область) Виктор Сопин не исключает возможности создания в городе единого транспортного пассажирского предприятия, в состав которого может войти МУП "Аэлита".

Об этом сообщает пресс-служба администрации Дзержинска.

Согласно пресс-релизу, предполагается, что в начале апреля пройдет заседание арбитражного суда, которое должно прекратить процедуру конкурсного управления МУП "Аэлита".

В сентябре 2010 года Арбитражный суд Нижегородской области удовлетворил исковые требования администрации Дзержинска о признании недействительными торгов по продаже имущества МУП Дзержинска "Аэлита" и заключенных по результатам данных торгов договоров купли-продажи.

В октябре прошлого года было принято дополнительное судебное решение, в соответствие с которым муниципальному предприятию "Аэлита" должно быть возвращено все имущество, переданное по договорам купли-продажи.

В начале декабря указанные решения суда вступили в законную силу, а В.Сопин провел встречу с конкурсным управляющим "Аэлиты", в ходе которой была выработана схема возврата предприятия в муниципальную собственность.

Новые владельцы "Аэлиты" дважды пытались оспорить решения Арбитражного суда Нижегородской области, но безуспешно. Процесс возврата этого транспортного предприятия в муниципальную собственность скоро завершится. В апреле ожидается принятие судом решения о прекращении процедуры конкурсного управления МУП "Аэлита" (долги предприятия погашены).

"Возможно, что в Дзержинске будет создано единое транспортное пассажирское предприятие, в состав которого войдут предприятия пассажирского авто- и электротранспорта, а также МУП "Аэлита" с его обширной ремонтной базой. Это позволило бы нам более оперативно решать задачи и сократить накладные расходы транспортников", - считает В.Сопин.

http://www.nta-nn.ru/news/item/?ID=186078

Честно говоря, я думал, что Аэлита совсем обанкротилась..

[Rai]

Мило остановочку оформили

[M.Al-ex]

Красиво. Такая же была на "Центральном рынке" , но видел её ДО футбола в субботу...

[BUS DRIVER]

Администрация Нижнего Новгорода намерена приобрести новые вагоны метро

Администрация Нижнего Новгорода намерена приобрести новые вагоны метро. Об этом заявил глава администрации города Олег Кондрашов на оперативном совещании 4 апреля.

"Метро у нас существует уже 25 лет, и за это время подвижной состав ни разу не обновлялся. А если мы хотим в 2012 году запустить метро до станции "Горьковская" и при этом не увеличить интервал движения в метрополитене, то нам просто необходимы новые вагоны", - сказал Кондрашов.

"Учитывая то, что спрос в России на вагоны метро большой, и заявки по ним выполняются в срок до года, то нам необходимо уже сейчас позаботиться об этом", - отметил он.

Напомним, что метро из заречной части Нижнего Новгорода в нагорную планируется пустить 4 ноября 2012 года. На строительство метро до 2012 года необходимо привлечь 12,6 млрд. рублей.



http://www.niann.ru/?id=387335

[vladrenaline]

"Аэрофлот" c 15 мая поставил в летнее расписание полетов самолет Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100) по маршруту Москва - Нижний Новгород - Москва.

На Яндекс-расписаниях рейс уже есть, а вот на сайте "Аэрофлота" продажа билетов на рейс пока не открыта

[BUS DRIVER]

В Нижнем Новгороде изменится транспортная карта

Об этом сообщил директор департамента транспорта и связи Нижнего Новгорода Владимир Грибов. По его словам, департамент провел глобальный анализ маршрутных потоков города. За 18 лет, прошедшие с момента последнего такого анализа, в Нижнем Новгороде очень многое изменилось.


- Мы провели большую работу по изучению маршрутов и транспортных потребностей нижегородцев, - сообщил Владимир Грибов. – Уже готовы все предложения, но пока нет разрешения городской Думы. Как только оно будет получено, можно начинать работу.

По словам главы администрации Нижнего Новгорода Олега Кондрашова, в ближайшее время по этой теме будет проведено отдельное совещание.



http://www.aif-nn.ru/society/news/94533

[nikki]

За 18 лет, прошедшие с момента последнего такого анализа, в Нижнем Новгороде очень многое изменилось.

Угу, 18 лет прошло, а заметили только сейчас. Молоццы, чё тут сказать...

[ORPHAN]

Интересно, что собрались делать, трамвай у нас убивают. Имхо, чтобы менять транспортную карту, сначала восстановить трамвайные линии нужно, где сняли и построить новые.

[LostArtilleryMan]

Интересно, что собрались делать, трамвай у нас убивают. Имхо, чтобы менять транспортную карту, сначала восстановить трамвайные линии нужно, где сняли и построить новые.

Ох, а оно в принципе возможно? Проспект Ленина сохранять однозначно стоило, но как резерв и подстраховка метрополитена и 417-го на случай нештатных ситуаций по делу-то. Но восстанавливать пр. Ленина в сегодняшней ситуации - лучший способ угробить то, что осталось. Естественно нужно восстановление линии по Канавинскому мосту. Но состояние оного сами знаем какое, это возможно только после его реконструкции, а когда она будет? Тут бы Рождественскую сохранить, тем паче с ещё неизношенными рельсами 2006 года укладки. Похвалу сплавили сами же НЭТовцы, по старой памяти №1697. Землеотводы под новые линии трамвая не закладывались с 1970-х гг., когда была заложена стратегия развития "метро+автобус", а то что было, успешно про....ли в самое новейшее время. И наконец, довольно таки страшноватый аргумент - в 2013 году истекает назначенный срок службы всех 608К и 608КМ кроме №№1227-1230. Татрецы 1го депо - уже развалюхи и по своему уровню безопасности / технической надёжности они сейчас ничем не лучше маршруток! Их назначенный срок эксплуатации с учётом КВР на покойном ВРЗ 1996-2003 гг. истёк в 2009 году самое позднее. Я за нормальный трамвай, но не его убогое подобие. А ВРЗ больше нет, а то, что собой представляет собой личный состав НЭТа в большинстве своём характеризуется скорее нецензурщиной ...

Посему на данный момент, ежели вдруг случится чудо, есть два неотложнейших момента, чтобы спасти то, что есть в качестве базы для будущей конверсии классического трамвая в лайт-рэйл в очень-очень далёком будущем:

а) кадры, которые действительно решают всё;
б) срочное обновление подвижного состава.

Причём а) имеет приоритет над б) - НПАТ лучший пример. б) сделали, а а) пустили на самотёк. Результат близок к плачевному.

[triangel]

т-68 уже второй день возит по 10 рублей

[BUS DRIVER]

т-68 уже второй день возит по 10 рублей

Сегодня видел ПАЗ 3204 с номером В 209 СН 152, шел по т19, сбоку стоял трафатет т68

[triangel]

Сегодня видел ПАЗ 3204 с номером В 209 СН 152, шел по т19, сбоку стоял трафатет т68

Из одной колонны, просто где то сборы чуть больше