ЛиАЗ-5256 и МАЗ-103. Кто лучше?

[FSS]

Мммммм... Так вот почему моему красноярскому брату нравится МАЗ, а бедные водилы автобусов в НН на него жалуются

Ну с Минска до Семенова они идут своим ходом , все рулевое и ходовая собрана на МАЗе. В Семенове делают салон, салонные печки и переднюю маску. С Красноярскими МАЗами Нижегородские (по ходовой) могут отличаться только комплектацией т.е. двигателем и коробкой.

[triangel]

Тема называется "ЛиАЗ-5256 и МАЗ-103. Кто лучше?". Вот я их и сравниваю.

Я уже предлагал сравнить, скажем последние разработки заводов, то есть МАЗ 206 и ЛиАЗ 5293. Создадим отдельную тему, обсудим.

Ну так, когда тема создавалась, то других моделей у нас в НН и не было)

[katarkon]

Может, пора переименовать тему по типу МАЗ vs ЛИАЗ?

[Ajaks]

Может, пора переименовать тему по типу МАЗ vs ЛИАЗ?

Ага )) Как вариант можно вообще сравнить Росийскую промышленность с промышленностью какой либо другой страны Только в другой ветке.

[nikki]

Вчера, едя в МАЗе, вспомнил про ещё одну неприятную особенность - у них все окна постоянно грязные до степени полной непрозрачности. Кстати это был оригинальный МАЗ.

[Ajaks]

Вчера, едя в МАЗе, вспомнил про ещё одну неприятную особенность - у них все окна постоянно грязные до степени полной непрозрачности. Кстати это был оригинальный МАЗ.

В НН окна у МАЗов грязные, был в Красноярске, там такая же ситуация. Но по долгу службы, приходилось бывать в Беларуси, в городах Минск и Гродно. Так вот, там даже в самую дождливую погода (дело было в конце октября), окна у МАЗов мокрые, но чистые. Так что тут не МАЗ виноват, а наши чистые дороги

[Silver Fog]

Вчера, едя в МАЗе, вспомнил про ещё одну неприятную особенность - у них все окна постоянно грязные до степени полной непрозрачности. Кстати это был оригинальный МАЗ.

В НН окна у МАЗов грязные, был в Красноярске, там такая же ситуация. Но по долгу службы, приходилось бывать в Беларуси, в городах Минск и Гродно. Так вот, там даже в самую дождливую погода (дело было в конце октября), окна у МАЗов мокрые, но чистые. Так что тут не МАЗ виноват, а наши чистые дороги

И тем не менее у ЛиАЗов такого нет. Т.е. дело в конструкции. Но дороги у нас грязные.

[Ajaks]

И тем не менее у ЛиАЗов такого нет. Т.е. дело в конструкции. Но дороги у нас грязные.

Ну тут все понятно, МАЗ изначально проектировался как низкопольник, окна у него ближе к замле. У ЛиАЗа они повыше.

Кстати, сегодня ехал на ЛиАЗе, ( с виду 5256) номер модели не знаю, но сделан он полунизкопольным. Так вот, кресла которые за передними колесами, оказались на низком полу (который продолжается до конца второй двери). А пассажиры сидящие на этих креслах, макушкой еле доставали до нижней кромки окна (как в бункере ) Парадокс!!! Окна конечно же грязью не заляпает, но вот только о следующей остановке можно узнать от рядом стоящего пассажира

[Anakin]

Кстати, сегодня ехал на ЛиАЗе, ( с виду 5256) номер модели не знаю, но сделан он полунизкопольным.

Это ЛиАЗ-5293.

Окна конечно же грязью не заляпает, но вот только о следующей остановке можно узнать от рядом стоящего пассажира

О следующей установке обычно узнают из автоинформатора или бегущей строки над кабиной

[Ajaks]

Хм... Так это был хваленый 5293... Да уж... Честно говоря я ожидал большего Я даже и не понял что это 5293.

По мне так даже 5256 был лучше, собраннее как то...

О следующей установке обычно узнают из автоинформатора или бегущей строки над кабиной

Какой информатор, какая строка?!!! Я же в Красноярске ехал!!!

[Anakin]

Про Красноярск речь была вроде применительно к МАЗам. В 5293 с низкими сиденьями где ехали?:) Там же что ли?

[Serega-NN]

Я в какой то теме уже упоминал эти сиденья. Если интересно - повторюсь. По сути это вынужденная мера, чтобы пассажиры ногами отопители не запинали. В троллейбусе на базе 5293-го этих сидений просто нет, т.к. система отопления салона принципиально отличается от автобусной. Хотя в автобусе можно конечно было пристроить некий подиум к каждому такому сидению, но конструкция получилась бы слишком громоздкой.
И, кстати, достаточно опрометчиво по некоей второстепенной детали делать выводы о преимуществах и недостатках автобуса в целом. А уж тем более некорректно награждать его полухамскими эпитетами типа "хвалёный" и пр. Всё ИМХО. И более в этой теме про 5293-й я не высказываюсь. Кто желает продолжения - могут создать отдельную ветку про 5293-й.

[Ajaks]

И, кстати, достаточно опрометчиво по некоей второстепенной детали делать выводы о преимуществах и недостатках автобуса в целом. А уж тем более некорректно награждать его полухамскими эпитетами типа "хвалёный" и пр.

Вообщем будем считать 5293 неудачной попыткой. С МАЗом 103 он и рядом не стоял.

Впору создать ветку про 103-й и 5293

[Silver Fog]

Я в какой то теме уже упоминал эти сиденья. Если интересно - повторюсь. По сути это вынужденная мера, чтобы пассажиры ногами отопители не запинали. В троллейбусе на базе 5293-го этих сидений просто нет, т.к. система отопления салона принципиально отличается от автобусной. Хотя в автобусе можно конечно было пристроить некий подиум к каждому такому сидению, но конструкция получилась бы слишком громоздкой.
И, кстати, достаточно опрометчиво по некоей второстепенной детали делать выводы о преимуществах и недостатках автобуса в целом. А уж тем более некорректно награждать его полухамскими эпитетами типа "хвалёный" и пр. Всё ИМХО. И более в этой теме про 5293-й я не высказываюсь. Кто желает продолжения - могут создать отдельную ветку про 5293-й.

ППКС.
Давайте отдельную ветку. У меня есть чем МАЗ закидать в сравнении и с 5293.

[triangel]

Сильвер, кидай)