Новости транспорта

[LostArtilleryMan]

]quote="дмитрий из нн"]
В какую Турцию? На 6-8 тысяч рублей? Если бы они так не калымили, кондукторов было бы столько же, сколько и в автобусах. Ой, оббирают кондукторы Нижегородэлектротранс! Вот если бы все деньги тратились на транспорт, то да. А так уж лучше кондукторам в карманы, чем и без того упитанному руководству.
]/quote]
[/quote]
Ага. Давайте все будем воровать.

*лять. За 20 лет сделали из относительно приличной нации нелюдей хуже чем цыгане. Тьфу![/quote]

Почему в пассивном залоге? За 20 лет нация сама себя такой сделала, ликвидировав поставленные в советское время хоть какие-то барьеры на пути неконтролируемого хапужничества. Как говорится, правители наши - по грехам нашим! Я ещё помню самопальных дворовых агитаторов за ЕБН в 91-ом... Если в умах только крутые шмотьё, тачка да тщеславие насыщать по любому поводу - чего хотим-то? Но впрочем так было и до СССР, и даже до Империи...

[Silver Fog]

LostArtilleryMan, да я согласен что сами виноваты. И про правителей тоже истинно. Но ведь не все такие скоты. От этого и обидно.

[drabis14]

Обзор прессы

2 ноября

Биржа
С 1 ноября за опоздание поездов "Сапсан" на станцию назначения ОАО "РЖД" выплачивает пассажирам денежную компенсацию.
Так, за опоздание на 30-60 минут - 25 % стоимости проезда, за опоздание на 61-120 минут - 50 % стоимости, за опоздание на 121 минуту - 100 %. Выплаты не производятся, если поезд опоздал по причинам, не зависящим от железной дороги.
Срок рассмотрения претензий - 7 дней с момента подачи. Подать претензию можно в пути следования начальнику поезда. Если "Сапсан" опаздывает, то начальник поезда информирует пассажиров о возможности заполнить бланки претензий.


Комсомольская правда
29 октября начался снос трансляционной вышки на пл. Лядова. Сооружение высотой 87 м положили набок и начали демонтаж.
Как известно, эта вышка мешала строительству автоподхода к метромосту. Она уже 12 лет не работает. Но находилась она в федеральной собственности, поэтому официальное разрешение из Москвы на её снос получить было непросто. Пришло оно только 29 октября, и сразу же начался демонтаж, который продолжался и в выходные. Параллельно с разбором башни шли асфальтоукладочные работы на автоподходе к метромосту.
Все работы там расписаны по часам. И есть все основания полагать, что долгожданная дорога, как и было ранее обещано городскими властями, будет открыта в День народного единства 4 ноября.

[Rai]

Вот упавшая вышка и стройка дороги вокруг

[nikki]

Каргин всё же поедет через Канавинский

[Serega-NN]

]quote="дмитрий из нн"]
На 6-8 тысяч рублей?
]/quote]
]/quote]
]/quote]
Хотите верьте, хотите нет, но некоторые кондуктора НЭТ имеют в день "левака" равного (а то и больше) плану по выручке за смену. И не только в карман хватает, но и на пальчики, и в ушки, и деткам на мороженое. Так что Турция - здравствуй!]/quote]]/quote]

Не верю... Неправда это.

[Anakin]

Каргин всё же поедет через Канавинский
]/quote]

Хорош дезу гнать

[triangel]

Сегодня зато выехали ПАЗы 3204 по т-75

[Sergey]

Кстати, 3204 на практике для пассажира оказались машинками вполне сносными. Не ЛИАЗ конечно, но ехать в нем удобнее, трясет меньше! Жаль что мало перевозчиков их покупают...

[ORPHAN]

Сегодня зато выехали ПАЗы 3204 по т-75
]/quote]

Кто владелец?

[Rai]

Каргин всё же поедет через Канавинский
]/quote]

Однако сегодня он ехал по Метромосту..

[71-605]

Сегодня в программе "Послесловие" обсуждался вопрос о Канавинском мосте, а так же о социальных автобусах, что мол раз нельзя МАЗы и ЛиАЗы пускать через этот мост, то почему бы не купить ПАЗики в городские автобусные парки специально для социальных маршрутов через данную переправу. Вопрос, конечно, интересный и слегка расплывчатый. Конечно репортёры пытались получить ответ на данный вопрос у Грибова и ему подобных, но увы ничего конкретного по теме они сказать не смогли, отделавшись некоторыми фразами типа "Мы будем рассматривать пожелания водителей и пассажиров и бла-бла-бла..." Но никто не упомянул о запуске социальных автобусов БВ через Канавинский мост после окончательного ремонта, ведь сейчас сделана только первая часть объёма работ (теперь ремонт продолжится под мостом), вот тут-то и начинается расплывчатость, ведь нахрена покупать полсотни-сотню ПАЗиков, если через год после окончательной сдачи эксперты посчитают не вредоносным пуск автобусов БВ? А с другой стороны, если всё-таки специалисты запретят езду больших автобусов, то жить как-то 10 лет до полного сноса моста без социальных маршрутов через него будет туговато... Но на мой взгляд, есть выход намного проще. Почему бы городу не доплачивать предпринимателям тех маршрутов, что ездят через данный мост, чтобы во всех этих маршрутках на договорной основе действовали обычные проездные на автобус? Опять-таки, ИМХО, это сейчас самый реальный вариант из всех, хоть и противный.

[ORPHAN]

71-605, давно пора надо было создать крупные негосударственные автопарки, типа ОАО, как в Санкт-Петербурге, с нормальным ТО. Соответственно, тут есть дотация и проездные действуют. Но это никому не выгодно. Для них маршрутки - это бизнес.

[71-605]

Ну у нас в области в г. Урень есть свой частный автопарк, который обслуживает все социальные маршруты того края (которого почему-то нет на фотобасе ). А это значит, что в нашей транспортной дыре уже есть опыт в этом деле.

[Toha Smart]

]b]71-605]/b], давно пора надо было создать крупные негосударственные автопарки, типа ОАО, как в Санкт-Петербурге, с нормальным ТО. Соответственно, тут есть дотация и проездные действуют. Но это никому не выгодно. Для них маршрутки - это бизнес.
]/quote]

Ну вот в Ивановской области почему-то научились дотировать транспорт. И работают-то, в основном, частники.
Смысл не в том, что это бизнес - смысл в том, куда идут бабосы - прибыль с маршруток. Пока эти деньги идут не на ОТ, а ХЗкуда, нормального транспорта нам не видать, как баяна козе... или как там...