Забастовка водителей автобусов

[Сергей Филатов]

Это не детали, это реальный случай. Водитель после этого
(точне после того как получил зарплату в 6 т.р), НЯЗ,
уволился.


</blockquote>


А считай после увольнения живой единицы железная единица не вышла в линию следствие более длительный интервал маршрута больше жифа больше возмущенных и т. д.

[Йожык]

<blockquote><b> nikki писал(а):</b>

Это не детали, это реальный случай. Водитель после этого
(точне после того как получил зарплату в 6 т.р), НЯЗ,
уволился.


</blockquote>

Видишь ли, на любом предприятии должен быть свой устав, свои внутренние правила, соответственно есть список санкций.. Если все это прописано в уставе, если водитель сам их нарушил, это уже его проблемы, его вина, и наказание должно быть. Если плевать на все это и оставаться безнаказанным - что впереди? Анархия. Никто не безупречен, все ошибаются, и меня тоже наказывали. Но вопрос в другом, действительно ли так суров проступок, как за него штрафуют?

[Sergey]

+1, ибо нефиг. Раз хочешь получить нормальную зарплату - не ленись кнопочку 1-2 раза за остановку нажать. Неужели это так трудно? Вчера за день проехал в 8 автобусах. АИ не работал ни в одном.

[Фокс]

<blockquote><b> Йожык писал(а):</b>
Но вопрос в другом, действительно ли так суров
проступок, как за него штрафуют?


</blockquote>Вот именно. Тем более, я знаю, что многих пассажиров АИ просто раздражает.
По поводу забастовки: интересно, чего требовать будут. Повышения зарплаты? Отмены неудобных правил?

[nikki]

<blockquote><b> Sergey писал(а):</b>
+1, ибо нефиг. Раз хочешь получить нормальную зарплату - не
ленись кнопочку 1-2 раза за остановку нажать. Неужели это так трудно? Вчера за день проехал в 8 автобусах. АИ не работал ни в одном.</blockquote>

Повторю еще раз: драконовских штрафов быть не должно! Они должны быть только за аварйиную езду, срыв графика и т.д. Такого не было даже в советское время, когда водителей хватало. Сейчас же на новых автобусах работать некому. А на зарплату 10-15 тыс. без геморройной работы как на автобусах водителю устроиться проблем нет.

[nikki]

Итак, краткое содержание статьи.
Водители устраивают забастовку из-за того, что обещаемой зарплаты 15-17 тыс. практически никто не получает. При том, что работать заставляют по 6-7 дней в неделю.
Со всех требуют привезти "план", а на многих маршрутах пассажирами в основном являются пенсионеры и льготники.

Вобщем, ближе к обеду читайте статью на <http://www.novdelo.nnov.ru>

[знающий]

НЯЗ, большие штрафы помимо воспитательной работы используются для экономии ФОТа, т.е. начисляется много, а потом снимается за нерегулярность движения, неотработку времени на линии, перерасход топлива и т.д. Зарплата в 15-17 тыс - это сумма начисляемая при идеальной работе без залетов. Судите сами -много или мало.

[font]

Чубайс когда начал делать поднимать РАО ЕС руководствовался принципом что все платят реальную стоимость энергии а не социальную. Только такими жесткими мерами можно добиться нормальной работы. С ОТ тоже самое. Сделали проезд минимальным а не реальным пообещали водителям нормальные деньги а платить нечем вот и срезают за всё. Тут надо прежде всего для себя решить что мы хотим. Заниматься благотворительностью и за дешево возить малообеспеченные слои или реально развивать инфраструктуру города ОТ в частности. Почему в убогих пазиках проезд 9 руб а в больших автобусах 8. Это как мне кажется просто популисткая мера и не будет у нас ВПШ не будет и ОТ. Ни один бюджет не справится с таким кол-вом льготников. Сейчас их проезд оплачивается за счет НПАПов а это означает их развал и процветание частников

[Евгений]

Да, вчера я тоже ехал на 1 и обратил на это внимание. Сел на автовокзале, следующая по АИ была площадь Горького, на Лядова следующей стала ул. Б.Покровская, у Серой лошади водитель не нажал на кнопку АИ и всё вошло в норму.
Может, просто остановка пропущена в записи.
Кст, "диагностический центр" и "кинотеатр спутник" произносятся двумя разными голосами. Один загробный, другой похмельный

[nikki]

<blockquote><b> font писал(а):</b>
Ни один бюджет не справится с таким кол-вом льготников. Сейчас их проезд оплачивается за счет НПАПов а это означает их развал и процветание частников</blockquote>

В городах типа Кирова проезд льготники оплачивают, но половину стоимости. В блокадном Сухуме проезд в троллейбусах стоит 3 рубля, но льгот нет.
Лишь города типа Нижнего Новгорода занимаются благотворительностью, забывая, что каждая поездка льготника оплачивается из кармана платежеспособного пассажира, который давно перешел на маршрутки.

[Махнорылов]

Город и область и прочие компенсируют проезд льготных категорий граждан предприятиям, за счет которых те еще остаются на плаву. Кроме того за счет льгот компенсируются убытки и от платников. Если убрать льготы и компенсации за перевозки, общественный транспорт загнется сразу, себестоимость перевозки одного пассажира составляет примерно 20 рублей.

[Felix]

Ерунда все это..
Если по нормальному вести хозяйство, уметь считать экономику, то городской транспорт очень может быть рентабельным...
Или вы считаете, что владельцы коммерческих автобусов работают себе в убыток с тарифом в 9 рублей, при себистоимости 20, как вы говорите...
А в Курске проезд в маршрутках стоит 6 рублей...
А в Краснодарском ТТУ с тарифом в 6 рублей городские перевозки ушли в плюс по рентабельности.
Электротранспорт в эксплуатации гораздо дешевле любых автобусов.

В другом расчете тот же транспорт можно сделать ужасно убыточным...



Отправка отредактированного (24-05-07 13:19)

[nikki]

<blockquote><b> Махнорылов писал(а):</b>
Город и область и прочие компенсируют проезд льготных категорий граждан предприятиям, за счет которых те еще остаются на плаву. Кроме того за счет льгот компенсируются убытки и от платников. Если убрать льготы и компенсации за перевозки, общественный транспорт загнется сразу, себестоимость перевозки одного пассажира составляет примерно 20 рублей.</blockquote>

А никто и не говорит, что нужно убирать компенсации. Городской транспорт по определению убыточен (не маленькие дешевые скотовозки, а большие автобусы работающие с 5 утра и до часу ночи). Но пенсионеры и льготники по определению выталкивают платных пассажиров на те же маршрутки.
Нужно быть большого ума, чтобы заведочно убыточной структуре еще навешивать убытки в виде льготников.
Компенсировать нужно работу вечером и отсутствие давки, а не перевозки старух.

[nikki]

<blockquote>А в Краснодарском ТТУ с тарифом в 6 рублей городские перевозки ушли в плюс по рентабельности.
Электротранспорт в эксплуатации гораздо дешевле любых автобусов.</blockquote>

Эта рентабельность фальшивая - тот парк трамваев был закуплен на бюджетные деньги еще в советское время.

[Felix]

nikki, читай внимательнее, я сказал <b>эксплуатация</b>.
Инвестиции (покупка нового ПС, развитие инфраструктуры) в эксплуатационные расходы не входят.



Отправка отредактированного (24-05-07 13:25)