Урра, нас согласились выслушать!

[nikki]

И что там за автобус? 40й - раз в полчаса? А метро? Далеко ли на нем уедешь?

[Сергей Ливерко]

А по сколько вопросов может задать один человек? Т. е. сколько времени на него отводится? 1 минута? 5 минут?

[Phantom]

40-й всегда пустой, только в час пик иногда полненький. А так - типичнейший воздуховоз

[nikki]

<blockquote><b>Phantom писал(а):</b>
40-й всегда пустой, только в час пик иногда полненький. А так -
типичнейший воздуховоз</blockquote>

Неудивительно - народ его не ждет. А даже если и подходит, то пассажиры по инерции пропускают его, ждут маршрутку. Это психология.

[Йожык]

Не знаю, какой там воздух, но я в него на днях еле влез..

Я никакие вопросы все равно не задам, ибо будет недотого

[Михаил А]

<blockquote><b>Phantom писал(а):</b>
40-й всегда пустой, только в час пик иногда полненький. А так -
типичнейший воздуховоз
</blockquote>

Чего-чего? В час пик утром на Заречке 40 уже забит. Влезть в него практически невозможно.

[Михаил А]

<blockquote><b>nikki писал(а):</b>
А даже если и подходит, то
пассажиры по инерции пропускают его, ждут маршрутку.
</blockquote>

Не, скорее наоборот. Когда 40 подъезжает к остановке, к нему тут же бежит толпа народу. Вот только влезают в автобус не все - он и так уже переполнен.

[Йожык]

Вот ия про то... Фантом наверное с т40 путает)

[andy]

есть предложение, пустить 60э как 40; и 63 как т63, пусть даже только в часы-пик

[Phantom]

Нет, я не путаю. А поскольку пользуюсь 40-м басом очень часто, то говорю то, что вижу. В часы-пик он бывает забит, а так он всегда пустой. И самое неприятное - весь народ лезет в маршрутку, идущую следом по похожему маршруту. И чем 40-й не устроил?

[Сергей Ливерко]

Может стоит определиться, кто точно будет звонить, и распределить между нами вопросы? Я не думаю, что с каждым будут говорить по 20 минут, поэтому возможно ситуация, что один вопрос поднимет 10 человек, а другой - никто. А нам надо, чтобы на все внимание обратили.

Итак, примерный список вопросов (в порядке приоритетности):

1. Почему новые автобусы пускают на незагруженные маршруты, а важные маршруты ходят раз в полчаса (пример - 40-й)?

2. Почему до сих пор полно скотовозов, хотя их обещали всех вытурить в область? Почему им не только разрешают дублировать маршруты муниципального ОТ, но и старательно не мешают путем засовывания новых басов в жопу (см вопрос 1)?

3. Где обещанная общая диспетчерская служба? Когда на остановках вывесят нормальные информативные раписания, которые будут выполняться и на которых не будет почивших маршрутов 10-летней давности?

4. Дополнение к вопросу 3. Когда буду нормальные (в районе полуночи) и ОБЩИЕ для всех маршрутов и видов транспорта времена начала и окончания работы ОТ?

5. Когда же наконец коренным образом решится ситуация с Окским съездом? Почему все предожения городской администрации предусматривают снос трамвайной линии, обслуживающей самый прибыльный трамвайный маршрут города - №21?

6. Почему нет никакой контрольно-ревизорской службы за водителями и кондукторами? Тут подпункты:
а). Почему часто билеты продают водилы?
б). Почему кондуктора (и водилы в том числе) непркрыто продают левые билеты?
в). Почему во всех новом ОТ отключена датчики зажимания пассажиров дверьми?
г). Почему ни используются автоинформаторы (именно автоматические, объявления водитилем по микрофону не прокатят!)?
д). Почему водилы возят приятелей в кабинах да еще и оживленно болтают с ними по ходу движения?
е). Отсутствие медконтроля перед выходом на линию и низкий уровень качества вождения у водителей автобусов и маршрутных такси?

7. Почему новые трамваи и троллейбусы приходят только в нагорную часть?

8. Почему ОТ грязный как снаружи так и внутри (особенно окна)?

9. Почему так мало разных варинатов проездных (на день, неделю, месяц)?

10. Что со светофорами? Когда везде введут сигнал красного и желтого оней? Когда установят светофоры с индкатором времени? (раз будут представители ГИБДД, то вопрос как раз в тему).

Разбиться лучше так. Один человек задает вопросы 1 и 2 (они взаимосвязаны), другой - 3 и 4 (тоже связаны), третий - 6 (он большой), еще двое разобьются так: 5+10 (проблемы ГИБДД), 7+8. 9 можно задать вкупе с любым другим, который вас волнует.

Кто хочет спросить что-то еще (или лишний раз задать "не свой" вопрос) - если время останется, то пожалуйста. Но обязательно нужно сформировать "ударный отряд" из 4 - 5 человек, чтобы быть уверенным, что ЭТИ вопросы точно будут заданы хотя бы по разу. Прошу распределиться. Сам готов взять любой из вариантов, который не возьмут другие.



Отправка отредактированного (11-11-06 12:18)

[nikki]

2. От них рано или поздно избавятся. Все дело в бюрократических проволочках. Вопрос можно снимать с повестки.

3. Диспетчерская служба создается и пока находится в стадии тестирования. Но она уже есть, хоть пока и не работает. Вопрос тоже можно снимать.

5. Вопрос нужно не так ставить. Почему у нас говорят о сносе трамвая как о самом разумеющемся, хотя в любом нормальном европейском городе снятие трамвайной линии (тем более такой загруженной) вызовет как минимум удвиление у населения, а как максимум - отставку мэра города. Ну и намекнуть на то, что на Похвале нам тоже обещали отсутсвие пробок.

6.в. Вообще такие вопросы не нужну задавать областному руководству. Их х задача - работа всей транспортной системы, а не конкретного троллейбуса или автобуса. А отключают, потому что глючат.

6.д. Это стоит отнести к безопасности движения и включить в ввопрос "почему водители сами продают билеты".

9. Я бы поставил вопрос иначе. см. пункт 1 нашего письма. Ну и уж конечно наличие единого проездного для бабушек, и его отсутствие для более нуждающихся слоев населения - позор.

10. Вопрос не к месту. Этот вопрос к ГИБДД. А мы задаем вопросы по качеству транспортного обслуживание.

Еще можно задать вопросы про остановки и таблички на них.
А еще больше всего мне хочется задать вопрос, зачем городская власть делает все, чтобы выгнать людей из метрополитена.

[Сергей Ливерко]

2. Избавиться-то может и избавятся, но будет очень гадко, если они сорвут поставки второй партии из 400 автобусы под предлогом их воздуховозничества.
3. Почему-то я не видел ни одной диспетчерской, не считая облезлых трамвайных будок. Их тоже потом построят? Пока даже фундаментов нет.
5. Согласен.
6.в, 6.д. Насчет глючности датчиков не знаю, но это тоже можно отнести к безопасности движения. Но само понятие "безопасность" надо расшифровать, т. е. сказать про продажу билетов, приятелей и т. д.
9. Совершенно верно. Спросим про архаическую систему сбора средств, невнимание к пассажирам и малодоступность проездных.
10. В шапке же сказано, что будут представители УГИБДД, поэтому можно и с них спросить за то, что к ним относится.

Вопрос про остановки и таблички стоит 3-м пунктом, вместе с диспетчерской службой.

Насчет метро - а можно подробнее?



Отправка отредактированного (11-11-06 12:52)

[Yo-Go!]

Сколько новых автобусов еще купят и когда???????

[Yo-Go!]

Сколько новых автобусов еще купят и когда???????
Сколько новых автобусов еще купят и когда???????
Сколько новых автобусов еще купят и когда???????