О транспортной ситуации в городе

[nikki]

А не проще организовать водную переправу, чем гонять поезда метро?

[sharsh]

А не проще организовать водную переправу, чем гонять поезда метро?

Это опасное удовольствие, учитывая трафик судов, следующих друг за другом по Неве сначала из Финского залива в Ладожское озеро, потом в обратную сторону. Ну а зимой, когда мосты не разводятся, можно обойтись ночными автобусами.
К тому же, после того, как в будущем году будет достроен и открыт выход со станции "Спортивная" на Васильевский остров (пешеходный тоннель с травалаторами под рекой), ночной челнок на перегоне "Адмиралтейская" - "Спортивная" решит проблему отрезанности Васильевского острова на время разведения мостов.

[Reanimator]

Не был в Питере два года, за это время было открыто 4 станции метро, все на 5-ой "сиреневой" линии. Сама линия была продлена до станции Международная в сторону отдаленных микрорайонов Купчино.

Станция Адмиралтейская проектировалась еще в советское время, и должна была быть пересадочной между 5-ой на 3-тьей линиями. Данная пересадка была бы очень кстати, попасть с одной линии на другую сейчас проблематично.

На ночном "челноке" почему то не действуют никакие проездные, даже подорожник. Только жетоны.

В целом за последние 2 года с ОТ в Питере произошли существенные положительные изменения. Более регулярно стал ходить наземный транспорт, много новых автобусов, особенно нравятся низкопольные сочлененные ОБВ- гармошки. К тому же на маршрутах ОАО "третий парк" (101, 211) убитые двухдверные "желтоперыши" заменены на новые трехдверные БВ.

Особо хотелось бы отметить то, что местоположение всех "социальных" автобусов можно смотреть в интернете на карте города. Кроме того, если набрать название остановки и номер маршрута, то будет показано время до прибытия ближайших трех-четырех автобусов этого маршрута. При этом низкопольные автобусы отмечаются специальным символом.

[nikki]

Это опасное удовольствие, учитывая трафик судов, следующих друг за другом по Неве сначала из Финского залива в Ладожское озеро, потом в обратную сторону.

Гм. В каком-нибудь Стамбуле через Босфор такой проблемы нет почему-то.
Да и водный транспорт для пассажиров поудобнее будет.

[Vlad Kuptsov]

Есть на форуме счастливые люди, которые часто пользуются метро на участке Московская-Горьковская в утренние часы "пик"?

[Silver Fog]

Есть на форуме счастливые люди, которые часто пользуются метро на участке Московская-Горьковская в утренние часы "пик"?

Йа. С пересадкой от Буревестника. Кучка коллег также, в том числе те кто садятся на самой Московской. А что?

[Vlad Kuptsov]

Йа. С пересадкой от Буревестника. Кучка коллег также, в том числе те кто садятся на самой Московской. А что?

Ну и как ощущения? Давка на Московской часто бывает?

[Silver Fog]

Только по приходу поезда с сормовской линии. Сейчас летом почти не бывает. Зимой-весной было тяжко.
Хотя коллеги, которые едут с автозавода и Ленинского района, говорят что в промежутке Пролетарская-Ленинская очень часто люди сесть не могут, просто на московском выходят много мол.

[nikki]

Ну тут рецепты такие: достроить сормовские тупики и сделать больше рейсов ПК - Горьковская (или Пролетарская - Горьковская).

[Silver Fog]

Это понятно. Но похоже забили на постройку тупиков напрочь.
Зато очень приятно из вагона метро утречком лицезреть пробку на площади Ленина и Канавинском мосту.

[Mann]

Хотел немного высказать свое мнение по поводу транспорта у нас в НН. Мы все жалуемся, что у нас слишком много личных автомобилей и из-за них общественный транспорт стоит в пробках. Это действительно так. Но надо разобраться почему так происходит. Ведь наличие в семье атвомобиля - это не то что неплохо, а очень нужно и очень хорошо. Но, на мой взгляд, если бы люди ездили на работу каждый день на общественном транспорте, то пробок не было бы вообще. А на автомобиле можно ездить всей семьей в крупные ТЦ, на отдых и т.д. Но есть несколько причин, по которым мы все равно будем передвигаться на машинах. И я таких людей понимаю. Потому что общественный транспорт должен быть нормальным! Я не говорю про Москву, где почти весь город обслуживается самым удобным видом ОТ - метрополитеном. И не говорю о том, чтобы у нас в Нижнем Новгороде за пару лет построили супер-разветвленную сеть метро или скоростного трамвая. Но какие-то элементарные вещи должны быть. Первый шаг видимо скоро будет сделан, когда запустят трамвай в Щербинки и СТ из аэропорта. Но это всего лишь малая доля. Во-первых, строительство одной станции метро к ЧМ по футболу - это просто смешно. Надо хотя бы построить еще две в верхней части города, до Сенной (я не имею в виду именно ЧМ, просто в ближайшие несколько лет). А самое главное, что автобусы должны быть нормальными. Во-первых, вместимость у них должны быть достаточной для более высокого пассажиропотока (если многие с машин пересядут на ОТ), либо необходимо увеличивать его количество. Во-вторых, они должны быть современными и комфортными. Обязательно наличие кондиционера и мощной (точнее эфективной) печки. А то летом невозможно ездить из-за жары, а зимой к полу (особенно в 5256) ноги примерзают, ощущение, что в нем еще холоднее, чем на улице.
Ведь если в автобусе можно нормально стоять (а не когда давят со всех сторон) и если там не слишком душно или холодно, то количество людей, у которых будет желание на нем ездить очень и очень сильно увидичится. тем более будет намного меньше пробок.

[Den_Megavolt]

Для начала бы все (!) существующие трамвайные линии обособить от дорог, сразу часть пассажиров пересядет на трамвай.

[Reanimator]

Для начала бы все (!) существующие трамвайные линии обособить от дорог, сразу часть пассажиров пересядет на трамвай.

Тысячу раз ДА!!!!!!!