71-623 VS 71-153

[dmitrynn]

Да ну, ктм ревёт как Т6Б5 старая.

[Felix]

Да ну, ктм ревёт как Т6Б5 старая.

А мне понравилось

КТМ гораздо больше во-всем похож на "правильный" забугорный трамвай

[Карданный вал]

По выходным оба работают?

[triangel]

По выходным оба работают?

Оба не работают

[dmitrynn]

На правильный забугорный трамвай больше похожи лвс-2009 и ктм-30, а не наши обрубки.
P.S. Забугорные трамваи не ревут и не гремят на стрелках...

[ORPHAN]

Немного подправлю... Забугорные трамваи не ревут и не гремят на забугорных рельсах.

[dmitrynn]

Неа, лм катался по двойке и не привлекал внимания, как товарищ 623й.

[triangel]

Сегодня прокатился по внешнему кольцу двойки на 71-623. Сравнивать пока не буду, напишу свои ощущения по плюсам и не только

Плюсы:
1) Отличный разгон и мягкий плавный ход
2) Высокая скорость. Его б на выделенку - цены б ему не было
3) Внешний дизайн прекрасен.

Минусы:
1) Сильный гул при торможении и скрип при прохождении кривых.
2) Дизайн салона примитивный и почти не отличим от 619-го

Почти везде едет тихо, кроме улицы Пискунова, Октябрьской, а так же Добролюбова на её чешском отрезке. На Ильинке его вообще не слышно, да там ещё и гоняет нехило) В общем, побольше б нам таких вагонов

[Anakin]

Я тоже обкатал сегодня 71-623 - ехал от Добролюбова до Лядова через Сенную (по внутреннему кольцу то бишь)

ЛМ безоговорочно лидирует. Хотя плавность хода и у 71-623 на хорошем уровне, но у ЛМа все равно ход мягче. Непонятно, с чего бы это УКВЗ так хвастался новыми телегами на всю Ивановскую - ПТМЗ сделал все то же самое и даже лучше без лишней шумихи.

Далее, что убивает в 623-м - скрип телег при проезде кривых. Звук явно не металлический, слышно, что скрипит резина или какой-то другой уплотнитель, но скрипит на весь салон и очень неприятно И совершенно непонятно, с какой стати двери открываются только через несколько секунд после полной остановки вагона. Пассажиры на остановках зачастую уже начинали отходить, думая, что трамвай пассажиров не берет. По этим 2 параметрам новый вагон проигрывает даже предыдущей модели 71-619. И еще, в салоне то ли 3, то ли 4 ящика с электрооборудованием - как-то многовато для пассажирского трамвая (а не грузового электровоза).

Так что не надо нам такого чуда... Информационная система, кстати, записана не без глюков - вместо "Следующая остановка улица Белинского" на бегущей строке в салоне пишется "Сл Белинского" (хотя другие остановки записаны целиком). И непонятно, зачем в начале каждой строки вставили "Маршрут 2." - это только затягивает время показа, и чтобы прочитать-таки название следующей остановки, надо очень долго ждать.

Но радует то, что наши пассажиры быстро освоились с откидными сиденьями в средней части и вовсю на них сидят.

[dmitrynn]

[71-605]

23-й КТМ конечно уступает ЛМу, но модель сырая, и я дуаю, что УКВЗ обязательно доработает вагон с результатов первых испытаний. И не надо забывать, что больше 50% в ЛМе - забугороное барахло, а 623-й полностью "наш", и уже только за это можно поставить огромный плюс!

P.S. Москва не сразу строилась.

[triangel]

Anakin, ну так сказали ж, что КТМ почти как электричка))) Та тоже в кривых скрипит))) Ну а модель и правда сырая. Серийные вагоны уже другими будут

[Карданный вал]

ПТМЗ ничего не сделал. Он скопировал тележку Т7, по чертежам, взятым в Краснопресненском депо.

[dmitrynn]

УКВЗ никто не мешает копировать и дорабатывать. Незачем стопиццот раз изобретать велосипед.

[triangel]

УКВЗ никто не мешает копировать и дорабатывать. Незачем стопиццот раз изобретать велосипед.

УКВЗ клонирует старые дизайны своих же салонов)))