GPS-навигация в автобусах.

[Serega-NN]

BVN, Вы забыли добавить ИМХО.
ИМХО, конечно...

[Serega-NN]

Сегодня работаю третий день после отпуска. Навигатор показывает только время. В обед пришёл серьёзный дядька с ноутбукой, назвался инженером по-связи и залез в этот несчастный девайс. Оный вскоре заработал. Занятная, доложу я вам , штука. Вот только точки контроля далековато расположены друг от друга. Пока едешь от одной до другой - забудешь на сколько опаздывал..

[BUS DRIVER]

<blockquote><b> Serega-NN писал(а):</b>
Сегодня работаю третий день после отпуска. Навигатор показывает
только время. В обед пришёл серьёзный дядька с ноутбукой,
назвался инженером по-связи и залез в этот несчастный девайс.
Оный вскоре заработал. Занятная, доложу я вам , штука. Вот
только точки контроля далековато расположены друг от друга.
Пока едешь от одной до другой - забудешь на сколько
опаздывал..
</blockquote>
Теперь за вами следят)))

[Serega-NN]

А с тех пор как появились сотики, мы все под колпаком..

[triangel]

<blockquote><b> BVN писал(а):</b>
Действительно весь день гонял как угорелый и закончил почти на
1,5 часа раньше. Видно куда то спешил. Только причем здесь
система если рас-издяй водитель самовольно нарушает
расписание. Система все это безобразие зафиксировала, а будут
ли оргвыводы от руководства зависит, а не от системы контроля.
</blockquote>

Ну так такие несовпадения не только на этой машине. На ар213 вообще только текущее время показывало.

<blockquote><b> Serega-NN писал(а):</b>
Вот только точки контроля далековато расположены друг от друга. Пока едешь от одной до другой - забудешь на сколько опаздывал.
</blockquote>

В парке потом напомнят, на сколько)))) А вообще, записывать можно в блокнотик. И потом, даже если забываешь те точки, все равно видишь, будет ли опоздание на следующей точке или нет.

[Serega-NN]

Дело в том, что он через какое то время отключается и показывает только время до следующего чек-пойнта.

[BVN]

<blockquote><b> Serega-NN писал(а):</b>
BVN, Вы забыли добавить ИМХО.
ИМХО, конечно...
</blockquote>
Я ничего не забыл. Это не ИМХО, а сведения из системы контроля НПАТ.

[Serega-NN]

А я полагал, что из области ненаучной фантастики.

[carlsberg]

Serega-NN, некоторые Ваши коллеги все таки халтурят. И никаким ранним вставанием такую работу оправдывать все таки нельзя.

[triangel]

<blockquote><b> Serega-NN писал(а):</b>
А я полагал, что из области ненаучной фантастики.
</blockquote>

Так время то прохождения ПС (пл.Совецкой) то указано, отследить кто это не трудно. Только вот помнится, кто-то говорил, что на пл.Совецкой нет контрольной точки, даже антенны АСДУА нет

[Serega-NN]

Антенны (датчика) действительно нет, но контрольная точка в навигаторе есть. Следующая пл.Ленина.

[triangel]

<blockquote><b> Serega-NN писал(а):</b>
Антенны (датчика) действительно нет, но контрольная точка в
навигаторе есть. Следующая пл.Ленина.
</blockquote>

А почему не пл.Минина? Хотя с другой стороны, может число точек одинаково, просто чем длиннее маршрут, тем длиннее расстояние между точками?

[blizzard]

<blockquote><b> triangel писал(а):</b>
<blockquote><b> Serega-NN писал(а):</b>
А я полагал, что из области ненаучной фантастики.
</blockquote>

Так время то прохождения ПС (пл.Совецкой) то указано,
отследить кто это не трудно. Только вот помнится, кто-то
говорил, что на пл.Совецкой нет контрольной точки, даже
антенны АСДУА нет


</blockquote>

АСДУА уже умерла. Даже если антенны есть. Контрольных точек порядка десятка на маршрут если что.

[blizzard]

<blockquote><b> carlsberg писал(а):</b>
... skipped ...
финнам тоже все понятно
http://transport.wspgroup.fi/hklkartta/, а у нас вечно какие
то отговорки. Автобус двигающийся не по маршруту и не должно
быть видно, программа показывающая машины которых нет в плане
просматриваемого м-та требует доработки.
Ну а количество машин на маршруте в данный момент времени это
тоже ценная для пассажира информация. С этим то Вы согласны?
.
</blockquote>
У финнов по большей части по этой ссылке рельсовый транспорт IMHO.
С ним проблем на порядок меньше. И территория обслуживаемая что-то типа сети поселков, т.е. эквивалентно нашим пригородным перевозкам. В таких условиях данные GPS-навигации гораздо проще интерпретируются (хорошие скорости движения, заметные перемещения между соседними отсчетами). В наших условиях (низкая скорость движения, заторы) перемещения между соседними точками по навигации _не_дают_ возможности достоверно оценить параметры движения автобуса. Чтобы это сделать, необходим достаточно большой период наблюдения.
Относительно количества автобусов на маршруте - ну увижу я что половина автобусов стоит в одной пробке, другая половина в другой. И что?
Реальный выход - делать прогноз времени прибытия на остановку (и времени движения от остановки к остановке).
<blockquote>
<blockquote>
IMHO это будет несколько быстрее чем вы предполагаете.
</blockquote>
Это радует. Вы, похоже, человек сведущий просветите народ
сколько нам ждать такого чуда, хотя бы примерно. Год, три, или
пять?
</blockquote>
Табло не будет, пока не будет нормальных результатов прогнозирования времени прибытия в условиях _нашего_ города.
<blockquote>
...skipped...
но я полагаю, что штат диспетчерской службы в НПАТ
укомплектован полностью и диспетчеризацию и все, что с ней
связано они ведут самостоятельно...
</blockquote>
IMHO у НПАТ нет заинтересованности в этом.

<blockquote>
<blockquote>А стоимость проезда это категория настолько отвлеченная,
что
рассчитывать на то, что без навигации она была бы ниже - по
меньшей мере наивно.
</blockquote>
Да, но при обосновании повышения платы за проезд, затраты на
это обязательно будут фигурировать и вполне возможно послужат
той самой последней каплей, которая заставит нас платить за
проезд чуть больше.
</blockquote>
IMHO возлагать контроль качества обслуживания на обслуживающую организацию неправильно. Кроме того, сейчас НПАТ - не более чем один из перевозчиков. И см. замечание о диспетчерах НПАТ.

[carlsberg]

<blockquote><b> blizzard писал(а):</b>

Табло не будет, пока не будет нормальных результатов
прогнозирования времени прибытия в условиях _нашего_ города.
</blockquote>
А что значит нормальные результаты прогнозирования? Мне кажется все это зависит только от исправной работы мобильных терминалов и грамотного серверного ПО. Причем здесь условия нашего города? Задача у табло одна информировать пассажиров и если мы видим, что время ожидания на табло сокращается значит автобус движется к нашей остановке, если же время остановилось, мы понимаем, что автобус стоит в заторе.

<blockquote>
Относительно количества автобусов на маршруте - ну увижу я что половина автобусов стоит в одной пробке, другая половина в другой. И что?
</blockquote>
Ну как что?
Во первых я увижу, что НПАТ добросовестно обеспечил выход всех планируемых автобусов на маршрут и у меня не будет необоснованных претензий к этой организации. Не имея перед глазами такой картины я считаю, что автобусов на маршруте мало по причине жульничества руководства НПАТ или водителей
Во вторых я не жду непонятно чего, а принимаю решение: либо продолжать ожидать автобус, либо взять такси, либо идти пешком.

<blockquote>
IMHO возлагать контроль качества обслуживания на обслуживающую
организацию неправильно.
</blockquote>
Согласен на все 100.



Отправка отредактированного (11-07-08 14:26)