Новости транспорта

[triangel]

Надеюсь это не на долго

На целый месяц.....Ибо движение по Коммунистической перекрыто теперь.... Пробища жесть.....

Главное- теперь там месяц не появляться

[triangel]

В бегущей строке КТМа 23 в салоне стала демонстрироваться реклама. Пока только видел между остановками "улица Красносельская" и "улица Горького". Но лиха беда начала

[dmitrynn]

Вообще бегущая строка в салоне это уже ИМХО перебор. АИ хватит.

[ORPHAN]

Бегущая строка является обязательной в адекватных (в отношении общественного транспорта) странах.

[ROOT]

Вообще бегущая строка в салоне это уже ИМХО перебор. АИ хватит.

Для глухих бегущая строка по идее.

[dmitrynn]

Я вот тут как-то стоял на остановке и ждал трамвай, который предоставил мне много времени. И пришёл к такому выводу: инвалидов в транспорте не вижу, но транспорт для них производится и ездит. А как попадёт инвалид-колясочник в 9 утра в автобус? Забота вроде есть, а пользы нет. Те же самые корытные трамваи, бегущие строки, пищащие двери. В то время как для массовых пассажиров и работников транспорта такой транспорт не сильно важен, они нормально доехать на работу не могут.
Сегодняшний транспорт не пригоден для инвалидов. Так может сделать спецтранспорт для инвалидов? http://www.omnibus.ru/N6.2004/page4.html

[Anakin]

В низкопольный транспорт удобнее заходить не только инвалидам, а всем пассажирам. Равно как доп. информация в виде сигнала о закрытии дверей и бегущей строки работает на пользу всех.

[Rai]

А что плохого в бегущей строке?.. Кому надо - смотрит. Денюжку тоже приносит наверное.. Это же не аудиореклама

[dmitrynn]

В низкопольный транспорт удобнее заходить не только инвалидам, а всем пассажирам. Равно как доп. информация в виде сигнала о закрытии дверей и бегущей строки работает на пользу всех.

Я о тех штуках, что пищат в 619А. Заходить да, а потом узкие проходы и ступеньки.

[Toha Smart]

В низкопольный транспорт удобнее заходить не только инвалидам, а всем пассажирам. Равно как доп. информация в виде сигнала о закрытии дверей и бегущей строки работает на пользу всех.

Прикол в том, что хоть низкопольник и удобен для бабушек, но некоторые бабушки почему-то боятся на нём ездить. Я сам, когда это услышал, долго ржал, но когда столкнулся...

[Anakin]

Да что все меряется бабушками, он для ВСЕХ удобнее - вот почему они нужны!

[ROOT]

Прикол в том, что хоть низкопольник и удобен для бабушек, но некоторые бабушки почему-то боятся на нём ездить. Я сам, когда это услышал, долго ржал, но когда столкнулся...

В Самаре низкопольники восприняли на "ура". МАЗы-103, 206 великолепны. В Scania OmniLink CK95UB есть проблема дойти и присесть (тесно, когда народа много), т.к. ссновная масса - двухдверки, открывается только одна дверь.
С детской коляской в низкопольнике вообще прекрасно! Молодая мама с ребенком вообще не напрягалась со входом.

[triangel]

Сегодняшний транспорт не пригоден для инвалидов. Так может сделать спецтранспорт для инвалидов? http://www.omnibus.ru/N6.2004/page4.html

Дело не столько в транспорте, сколько в том, что в нашем городе вообще мало что для них оборудовано. Если бы остановки были одного уровня с уровнем пола автобуса, и автобус подруливал вплотную к остановке, то цены бы не было таким автобусам. Тоже самое и по трамваям. Вот полунизкопольный 71-623 бегает по 2-ке. А на какой из его остановок, инвалид может в него влезть? Ни на одной. Нет ни рефьюжей, ничего. Здоровые жирапассы идут к трамваю на свой страх и риск, а про колясочников можно вообще молчать

[ORPHAN]

Тут выход - организация спецмаршрутов, как в Москве. Только морковка нам, а не такие маршруты, с таким-то отношением властей к обычном общественном транспорту.

[Anakin]

А что, у нас так много инвалидов-колясочников, чтобы организовывать сеть спецмаршрутов только для них? Или может денег в бюджете куры не клюют? Одно дело - закупать весь новый ПС низкопольным, ибо им смогут пользоваться все. Но создавать целую систему маршрутов из-за пары сотен человек в день - увольте. Дилемма подобная той, что лучше делать с московским метро: оборудовать все имеющиеся станции лифтами для инвалидов, или строить новые участки, т.к. денег в графе "метрополитен" хватит только на что-нибудь одно. Когда у нас большая часть пассажиров (не инвалидов) будет чувствовать себя в ОТ, как в шоколаде, тогда можно думать о том, чтобы тратить большие средства для малых категорий граждан. На текущем этапе развития ОТ - еще не время для этого.