Воскресенье, вечер, басы...

[font]

Новые автобусы покупались, я не говорю только, но во многом из-за них и для них. И уж во всяком случае они покупая проездной за 100 руб. более выгодны , чем ездящие по левым билетам.

[Миша]

<blockquote><b>font писал(а):</b>
Новые автобусы покупались, я не говорю только, но во многом
из-за них и для них. И уж во всяком случае они покупая
проездной за 100 руб. более выгодны , чем ездящие по левым
билетам.


</blockquote>

Мне они не выгодны абсолютно, т.к. у меня ползарплаты идет за выполнение плана, а не за их сторублевые мандаты. А с проездными они тоже мухлюют будь здоров ( переправляют месяц, покупают 1 проездной на 4-5 человек и по очереди ездят и т.д.)

[nikki]

<blockquote><b>font писал(а):</b>
Новые автобусы покупались, я не говорю только, но во многом
из-за них и для них. </blockquote>

Полный бред. Может метро у нас тоже для пенсионеров стрится?

[Сергей Ливерко]

Как раз скорее даже наоборот, новые аффтобусы купили для платежеспособных людей, чтобы вернуть былой престиж и полезность общественному транспорту. Для пенсов можно было выпустить дряхлые лиазы и икарусы-газенвагены.

[nikki]

<blockquote>Для пенсов можно было выпустить дряхлые лиазы и икарусы-газенвагены.</blockquote>

Идеальный вариант: купить 10 ГАЗелей и пустить несколько маршрутов Жилой район (ЖР) - Поликлиника, ЖР - Собес, ЖР - Рынок. Проезд бесплатный и только для пенсионеров.
Это будет действительно забота над социально незащищенными слоями населения, кроме того позволит разгрузить ОТ. Естественно, сторублевый проездной при этом предлагается упразднить.

Примерно такая схема сейчас действует в Москве в качестве эксперимента, правда бесплатный проезд для бабушек пока не отменили.

[Сергей Ливерко]

Подкинем эту идею когда пойдем в администрацию:)

[font]

Платежеспособноое население- те же пенсы. Думаете эти современные автобусы с импортными движками, с такими ценами на ГСМ окупаются за 8 руб. проезда? 20-25 руб. и то не уверен реальная стоимость проезда. Но кто может платить такие бобы ездит на своем авто. ОТ во всем мире затратная часть бюджета.

[Phantom]

<blockquote><b>RaFaeL писал(а):</b>
<blockquote><b>Phantom писал(а):</b>
А если сделать автобус 8, а маршрутки 15, то
единственным следствием будут МЕГАприбыли у частников. А народ
в большинстве своём НЕ ЗАДУМЫВАЕТСЯ, как он ездит, на чём и
сколько тратит на проезд.
</blockquote>
А вот я считаю, что при такой разнице он как раз задумается.
Если из-за двух рублей все лезут в Т171 даже когда рядом
пустая 190, то при такой разнице то совсем другая ситуация
будет.

А про образование спросил, так как причинно-следственные связи
делать и деньги считаешь у тебя как то странно получается...
Чтож тогда все на такси не ездят, раз народ не задумывается,
сколько платит?
</blockquote>

Если честно, я тоже задавал себе вопрос про такси. но его нужно заказывать, а народу лень. Маршрутки без заказа приезжают. А так, общаясь с разными людьми на тему транспорта, я узнал, что многие ДАЖЕ И РАЗУ НЕ ПЫТАЛИСЬ сосчитать, сколько они тратят на проезд и на чём ездить дешевле. Также, почти никто не интересуется, куда и по каким маршрутам ходят новые автобусы ссылаясь на то, что привыкли к маршруткам и им абсолютно не хочется запоминать новую нумерацию и новые маршруты.

[Phantom]

<blockquote><b>nikki писал(а):</b>
<blockquote>Тем не менее, в это "мёртвое" время ТАЗики идут почти
набитые (не ЖИФФФ, конечно, но прилично)</blockquote>

На самом деле 30 человек в ПАЗике - это уже много. В то время
как большой автобус с 30ю чел. кажется пустым. Кроме того, как
раз в это время маррутки реально быстрее автобусов.

<blockquote>их можно назвать в какой-то мере дублёрами.</blockquote>

Нет, к дублерам их никак не отнести. Под таким же соусом все
автобусы проходящие пол ул. Советской - Канавинскому мосту
можно назвать дублерами. Не нужно усмаривать дублеры там, где
их нет.

<blockquote>45 и 90 не полупустые. а ПУСТЫЕ, однако бок о бок с ними
едет Каргинский ПАЗик - почти ЖИФФФ</blockquote>

Открою большую тайну в т171 ЧП Каргин проезд стоит дешевле
Туда все и лезут. Обратите внимание - в это время практически
не видно т190 - один Каргин и ездит.


</blockquote>

1) Не, в ПАЗах побольше 30-ти человек было, это точно, а в автобусах далеко не все сидения заняты были.
2) На 26-м и 43-м народ в основном ездит до Горького и до Лобача (иногда до автостанции). А на этом промежутке они полные дублёры. Ко мне часто подходил народ на пл. Ленина с вопросом, как докхать до вышеперечисленных пунктов. Я неизменно отвечал, что на 26 и 43. И НИКТО НИ РАЗУ НЕ СПРАШИВАЛ про Щербинки или Кузнечиху.
3) А на басах проезд дешевле, чем на остальных, не Каргинских маршрутках. И почему-то народ в них не лезет, предпочитая более дорогие ПАЗы. Странно. А Т-90 да, почти не было.

[Phantom]

<blockquote><b>font писал(а):</b>
Пенсы, как вы их называете, приносят паркам такой же доход как
те из вас, у кого проездные. За них доплачивает бюджет. Так
что проявляйте уважение.


</blockquote>

Я знаю, что я недоходный человек. Но во-первых, я не катаюсь впустую, как пенсы, во-вторых, таких как я единицы, в третьих, никто и не говорил, что я не уважаю наших ветеранов.

[Phantom]

<blockquote><b>Миша писал(а):</b>
<blockquote><b>font писал(а):</b>
Новые автобусы покупались, я не говорю только, но во многом
из-за них и для них. И уж во всяком случае они покупая
проездной за 100 руб. более выгодны , чем ездящие по левым
билетам.


</blockquote>

Мне они не выгодны абсолютно, т.к. у меня ползарплаты идет за
выполнение плана, а не за их сторублевые мандаты. А с
проездными они тоже мухлюют будь здоров ( переправляют месяц,
покупают 1 проездной на 4-5 человек и по очереди ездят и т.д.)
</blockquote>

Да, меня это тоже бесит. Один раз при мне в 1-м траме кондуктор у одной наглой (довольно молодой!) тётки изъяла соц. проездной, т. к. он был не на её имя. Побольше бы нам таких дотошных и внимательных кондукторов!

[Phantom]

<blockquote><b>font писал(а):</b>
Платежеспособноое население- те же пенсы. Думаете эти
современные автобусы с импортными движками, с такими ценами на
ГСМ окупаются за 8 руб. проезда? 20-25 руб. и то не уверен
реальная стоимость проезда. Но кто может платить такие бобы
ездит на своем авто. ОТ во всем мире затратная часть бюджета.


</blockquote>

Ессно, автобусы не окупаются при таком количестве левых билетов, людей с чужими проездными и просто зайцев, которых не заметила кондуктор.

[Йожык]

<blockquote><b>Phantom писал(а):</b>
<blockquote><b>Йожык писал(а):</b>
Фантом ,все эти наблюдения делаются либо в то время, когда
платежные пассажиры на работе, либо в ттех местах, где
автобусы просто не успевают наполнится.. Наполненность
автобусов, это "сезонное явление". Ряд маршрутов может быть
ЖИФ тока в одну сторону, притом утром в одну, вечером в
другую. Насчет процента пенсов несогласен... И кстати в
маршрутках пенсы тоже есть и немало


</blockquote>

1) На пл. Ленина не успевают наполниться те, которые идут с
Долгополова (да и то, где им ещё наполняться? Толко Стрелка
остаётся, потом уже только выходят) - с этим с трудом
соглашусь. Но 90-й, 45-й, 9-ка, 52-й, 19-й, 3-ка должны идти
явно с большим кол-вом народа, т. к. пл. Ленина для них -
самый центр, середина, сердце маршрута. А они пустуют, в
автобусах с Долгополова народа больше, чем в этих.

2) "Сезонное явление"... А на маршрутки это не действует,
по-вашему? Они всегда либо полные, либо ЖИФФФ, другого не
бывает (те же Т-103 на пл. Ленина уже полненькие, не сядешь
точно, только стоя).
3) Пенсы. В маршрутках они платят, т. е. идут там за обычного
пассажира. А в автобусах можно сказать на халяву катаются, от
нечего делать. А их процент можно посчитать напрямую - именно
путём пересчёта в салоне автобуса.


90, 45, 3, 9, 19 к этому моменту тоже уже развозят все своих основных пассажиров. Дальше их нагрузка идет после 16 часов в обратную сторону. И такая тенденция наблюдается уже много лет. С ПАЗиками сравнивать бессмысленно, они рассчитаны на 41-50 пассаижров. К тому же сердце маршрута ещё не гарантирует им ЖИФ. Просто сравнение. Сегодня в 10 утра 45 (ар131) шел в сторону Минина по Стрелке в состоянии ЖИФ, в 14 часов он же в том же месте в ту же сторону шел почти пустой... Но ещё 2 часами позже в обратную сторону он был битком.

Пенсы катаются на халяву только при наличии ЕСПБ, но эти билеты есть далеко не у всех

Маршрутки точно так же ходят налегке. И так же весь ма сезонно. К примеру если т5 в сторону Москаря битком, то в сторону Кузнечихи утром налегке. к т103 это тоже относится
</blockquote>

[nikki]

<blockquote>На 26-м и 43-м народ в основном ездит до Горького и до Лобача (иногда до автостанции).</blockquote>

Вообще откуда такие выводы?

[Йожык]

nikki, утром кстати все именно так.. После Дворца Спирта 43 едет налегке. вот на 26 народу больше