Внимание, други!!!! Грядет КВР!!!

[triangel]

Собсно сабж

<http://www.transp.nnov.ru/news/431>

[Darth Vader]

В какой раз пытаются реанимировать эти артефакты? Они уже на рельсах разваливаются и жалобно просятся на покой, а их силком все лечат и лечат!. Нет бы на КТМ-19 все заменить!

[nikki]

<blockquote>В какой раз пытаются реанимировать эти артефакты? Они уже на рельсах разваливаются и жалобно просятся на покой, а их силком все лечат и лечат!. Нет бы на КТМ-19 все заменить!</blockquote>

КТМ-19 - это самоходный гроб. Как писал Феликс - КТМ5 с новым кузовом. Увы, опыт эксплуатации КТМ-8 ничего хорошего об этих машинах не говорит.

[Felix_20]

Чехи, построив участок "бесшумного" пути на Ильинке испытывали его на старенькой Татре, а не новеньком 19 КТМе...

[Phantom]

Мне тоже КТМ-19 не очень нравятся. ИМХО, татры лучше.

[Михаил А]

Срок службы КВРенных Т-3 - 8 лет, а новых КТМ-19 - 18 лет. Вот и сравните
Кстати, Т-3 2715, который прошёл КВР в конце 2005 года, гремит даже на выделенке.

[triangel]

Phantom, да по моему КТМ19 очень удобные, комфортные, с жопоподогревом, даже АИ есть. Правда на 1241 он сегодня не работал

[nikki]

<blockquote>Срок службы КВРенных Т-3 - 8 лет, а новых КТМ-19 - 18 лет. Вот и сравните Кстати, Т-3 2715, который прошёл КВР в конце 2005 года, гремит даже на выделенке.</blockquote>
Ну КВР и покраска - две разные вещи. А вообще ход у старых Т3 лучше, чем у КТМ19, которым нет и года.

[Darth Vader]

Что вы подразумеваете под термином "гроб"? Если поискать по форуму, то и новый пригородный вокзал - тоже "хрустальный гроб" по-вашему? Вас форма вагона не устраивает? Звук? Что именно не так? Или просто стойкое отвращение ко всему новому (т.е. к компьютерным блокам внутри)?

[triangel]

Михаил А, потому что вообще непонятно, как 2715 этот КВР прошел.

[Сергей Филатов]

А вот если этот КВР в ущер новым?! Т.е. вместо десяти новых 12-22 КВРеных то тогда кто что скажет? Уж всяко новье сейчас нужнее городу чем любой КВР тем более без модернизации. А 60 лимонов так это девять новых или десять КВР с модернизацией но сроки службы ... (написаны выше).

[nikki]

<blockquote>Если поискать по форуму, то и новый пригородный вокзал - тоже "хрустальный гроб" по-вашему?</blockquote>
А что, у нас в городе есть пригородний вокзал?

<blockquote>Звук? Что именно не так? Или просто стойкое отвращение ко всему новому (т.е. к компьютерным блокам внутри)?</blockquote>
А вы прокатитесь на старой татре Т3 (наприемер 2610) и новом КТМ19 из новой поставки и сравните ход. В татре, кроме генератора (или ка его там?) и полохо прикрученных сидушек ничего не гремит - и это после 20 лет эксплуатации. В КТМ-19 вибрирует весь кузов. Ну и модные штучки типа старых тележек от КТМ-5 и оттягивание токоприемника веревкой (довольно странной конструкции, кстати) дополняет колорит этого чуда. С точки зрения комфорта, да, 19й лучше. Однако за ндацть лет разработок УКВЗ так и не научилось делать люки на крыши, для более лучшей вентиляции.
Я сам не люблю Т3 - морально устарели оне. Однако после того, как я прокатился на Т3D и относительно новых Татрах-ЮГ меня никто не убедит, что КТМ19 лучше.

[nikki]

<blockquote>А 60 лимонов так это девять новых или десять КВР с модернизацией но сроки службы</blockquote>
Сроки службы 8 лет. Это очень мало. Удивляет, почему так. Это же рельсовый транспорт.

[Darth Vader]

Вокзал, конечно, есть - напротив Московского со стороны Гордеевки.

Ну не нравится вам КТМ-19 - путь купят КТМ-30 или еще что (хотя отечественные, конечно, предпочтительнее). Но сколько можно молиться на Татры как на священную корову и не считаясь ни с какими затратами реанимировать их вновь и вновь? А в T6B5 ход еще плавнее, ну так, будем и их ремонтировать?

А КВР и правда выполняется через одно место - те вагоны, на которых есть надпись "Вагон отреставрирован в рамках программы развития НН на 2005 - 2010 годы" выглядят мягко скажем... употребленными.

[Позавчера]

А еще у нас срок службы асфальта в городе два года. )))
И никто не знает почему...