Назад в 2001 год

[ORPHAN]

Открыл сейчас Астролябию-Деловое Поволжье версии 2001 года.
Во вкладке "Транспорт" обнаружил список маршрутов автобусов Нижнего Новгорода того года. Среди этого списка были номера за сто: 105-э, 110-э, 115-э, 120-э, 125-э, 130-э, 135, 145. Действительно ли были такие маршруты или это фантомы??? (Маршрутные такси там в другом разделе, прошу не путать! Это именно автобусы!)

[alexkidd]

такие маршруты были года до 1997-1999. потом их сократили в связи с нехваткой подвижного состава, убыточностью, а также введением спецмаршрутов (типа 8-спецмаршрут - тот же № 8, но без льгот).
В это же время появилось много маршруток и денежный пассажир перешел на тазики.
если интересуют именно эти маршруты - тебе сюда:
[http://alexkidd.narod.ru/NN/troll/001.swf]
выбери нужный год

[ORPHAN]

Огромное спасибо за схему, я как раз такую искал!

[RaFaeL]

<blockquote><b>ORPHAN писал(а):</b>
Открыл сейчас Астролябию-Деловое Поволжье версии 2001 года.
Во вкладке "Транспорт" обнаружил список маршрутов автобусов
Нижнего Новгорода того года. Среди этого списка были номера за
сто: 105-э, 110-э, 115-э, 120-э, 125-э, 130-э, 135, 145.
Действительно ли были такие маршруты или это фантомы???
(Маршрутные такси там в другом разделе, прошу не путать! Это
именно автобусы!)
</blockquote>
Учиться в НТЛ ездил на 105-э всегда. 61 ходил еле-еле (не в смысле редко, а в смысле подвижной состав там был убогий) и всегда битком, а "экспрессы" ходили быстро и народу в них было поменьше. Но они реже ходили.

[triangel]

Рафаэль, на 105э и 61 по моему были одинаковые автобусы...

[RaFaeL]

<blockquote><b>triangel писал(а):</b>
Рафаэль, на 105э и 61 по моему были одинаковые автобусы...
</blockquote>
Скажем так: на 61 были и более-менее нормальные, и совсем хлам - например, иногда они за асфальт задней частью задевали даже не на кочках, а просто так. На 105 хлама не было - он же экспресс, ему быстро надо ехать...

[Den]

Да, так же как 2 и 125э в сторону Печер, 72 и 135э, 48 и 115э, 22 и 120э. Я это дело хорошо помню. Кстати 43 и 50э тож.

[triangel]

Рафаэль, ну кстати его экспрессность была не так уж и выражена.. насколько помню, в Печерах он ехал с всеми стопами, по Бринского проскакивал Верхнепечерскую, а вот на Бринского вроде тормозил... И в целом проскакивал одну-две остановки не более...

[RaFaeL]

<blockquote><b>triangel писал(а):</b>
Рафаэль, ну кстати его экспрессность была не так уж и
выражена.. насколько помню, в Печерах он ехал с всеми стопами,
по Бринского проскакивал Верхнепечерскую, а вот на Бринского
вроде тормозил... И в целом проскакивал одну-две остановки не
более...
</blockquote>
Когда его только-только пустили, экспрессность была выражено ярко - например после пл. Свободы первая остановка была 4-й мкрн, что было очень кстати, так как мне на следующей уже и выходить. А вот потом ввели остановку на Республиканской, в Печерах все "дырки" убрали... а потом я на нем ездить перестал так как НТЛ закончил, и вроде где-то в это время его и закрыли.

[Excoder]

Хе, а я в НТЛ на лоховозках ездил

[triangel]

По моему на Панина была остановка.... или это у 140 была??? Вот я на 140 ездил все время ибо пустенький был))

[ORPHAN]

Вот насчет 50-э... Зачем вообще в конце 80-х 50-й автобус (Южное Шоссе - Щербинки; через Молитовский мост) убрали совсем и переставили на 50-э? По-моему, сейчас бы такой маршрут было бы не так глупо ввести.



Отправка отредактированного (04-01-07 17:03)

[Сергей Ливерко]

Вы путаете: 50э ходил Московский вокзал - Щербинки через Канавинский мост. Вы же скорее всего говорите о маршруте 55э (был еще 75э: Южное шоссе - пл. Свободы через Мызинский мост).

[ORPHAN]

Нет, я не про тот марщрут! Alex Kidd дал ссылку на универсальную схему транспорта в Нижнем с 1896 по 2004 год
( http://alexkidd.narod.ru/NN/troll/001.swf ). Там с 1978 по 1989 ходил 50-й автобус: Южное Шоссе-Веденяпина-пр.Ленина-Комсомольская пл.-Молитовский мост-Окский съезд-Автовокзал-пр.Гагарина-Щербинки-2. Мне кажется, неплохой маршрут!

[Neofit]

Старый 50-й прекратил существование с открытием Мызинского моста - появился 67-й.

Новый 50-й (правильный номер был бы 43э) появился через несколько лет, году в 1987-1988, когда появилось множество экспрессов. Кстати, почему-то всем экспрессным вариантам маршрутов давали отдельные номера.

Какой смысл был бы у старого 50-го в нынешних условиях - совершенно неясно.