Не будет ЛАЗов в НН

[poi]

Львовский автобусный отказался от российского
Завод коммунального транспорта (бывший Львовский автобусный завод) отказался от первого крупного контракта по экспорту новых автобусов ЛАЗ «Сити». Такое решение было принято из-за отсутствия гарантий оплаты от покупателя — властей российского Нижнего Новгорода. Однако в результате завод может потерять российский рынок, считают эксперты.

Еще в июне завод коммунального транспорта (ЗКТ), который контролируют российские бизнесмены Игорь и Олег Чуркины, выиграл аукцион по продаже партии автобусов для Нижнего Новгорода. Речь шла о поставке на условиях лизинга 85 автобусов большой вместимости ЛАЗ «Сити», которые выпускаются с 2005 г. Срок лизинга должен был составить четыре года, а общая сумма контракта — $12,35 млн. (см. «Эі» от 5 июля).

Вчера закончился срок, в течение которого компания «ЛАЗ-Трейд», московский торговый представитель ЗКТ, могла заключить договор о поставке автобусов. Но он так и не был подписан, рассказала «Эі» Раиса Лешова, начальник управления планирования и экономического развития предприятия «Нижегородпассажиравтотранс». Она добавила, что «ЛАЗ-трейд» подал некорректно составленные документы, но отказалась сообщить детали. Теперь нижегородское предприятие закупит автобусы у компании, которая заняла второе место на аукционе. «Это «Ипотечная компания Сбербанка». Поставляться будут МАЗы (автобусы Минского автобусного завода. — Авт.)», — сказала г-жа Лешова.

У «ЛАЗ-Трейда» другая версия событий. По словам главы компании Юрия Ефимова, отказ от контракта был инициирован самим поставщиком. Уже после проведения конкурса «Нижегородпассажиравтотранс» внес изменения в проект договора, сообщил он «Эі». Документ был дополнен фразой о том, что часть оплаты за автобусы будет вносить это нижегородское предприятие. Ранее предполагалось, что поставки будут полностью оплачены из бюджета Нижнего Новгорода. Изменения не устроили «ЛАЗ-Трейд» и компанию «ИР-Лизинг», которая должна была закупить автобусы и передать их в лизинг. «Нижегородпассажиравтотранс» — банкрот»,— заявил г-н Ефимов. По его словам, предприятие не предоставило точного механизма расчета на все четыре года. «Риски были слишком велики, и лизингодатель вынужден был отказаться от проекта»,— резюмировал Юрий Ефремов.

По мнению представителей ЗКТ, срыв контракта кардинальным образом не повлияет на доходы предприятия. Впрочем, эксперты полагают, что отказ от сделки может помешать предприятию захватить часть российского рынка городских автобусов. «В России низкопольные автобусы производят четыре завода. Они вполне могут закрыть своей продукцией весь рынок, а когда выпадет шанс поставить в Россию такой крупный заказ пока неизвестно»,— считает президент Всеукраинской ассоциации автоперевозчиков Виталий Рева.

В прошлом году ЗАО «Завод коммунального транспорта» выпустил 337 автобусов, из них 136 — низкопольных ЛАЗ-А183 «Сити». Прибыль предприятия в 2005 г. составила 0,67 млн. грн. ($0,13 млн.) при доходе в 159,91 млн. грн. ($31,9 млн.). На этот год в планах компании производство 1200 автобусов, в том числе половина — ЛАЗ «Сити». Основным покупателем этих автобусов является Киев. Крупных поставок «Сити» за рубеж еще не было. Председателем наблюдательного совета ЗАО является Игорь Чуркин. Его брат Олег Чуркин весной объявлен в международном розыск судом Рязани по обвинению в мошенничестве и хищении бюджетных средств в особо крупных размерах.

http://eizvestia.com/?a=article_review&id=16095146

[triangel]

Но МАЗы тоже ничего...

[Студент-Ботаник]

Ну да, МАЗ-103 - тоже хорошая машина...

http://www.maz.by/index.php/ru/catalog/view_item/117/

[Студент-Ботаник]

ЗЫ: http://perevozchik.com/arh/nomer_ap/16/16_16.htm

[Sergey]

Да очень похоже, что ЛИАЗы тоже продавать надо, хоть что-то вернуть по долгу за автобусы... у них ничего не выйдет. Автобусы, конечно, хорошие, но их на улицах реально ка кне было, так и нет...

[triangel]

Как это нет?? У нас наверху бегают.... ещё как

[Sergey]

наверху ВПШ живет. а в нижней части - днем с огнем не сыщишь, на большинсве мршрутов. Исключение, пожалуй, 10 и 48.
и как наполняемость автобусов? Народ садится?

[triangel]

Конечно, 38 и 61 наполняются неплохо.. а вот 62 почему то не очень..(( но все впереди. Вообще по лету трудно судить, в это время обычно спад идет.. а вот осенью

[Рыбыч]

Какой-то он уж больно лубочный этот отзыв, чтобы не навлекать критику (как он сам писал) стоило как-то попроще и без детского восторга всё описывать

[alexkidd]

Sergey писал(а):

> наверху ВПШ живет. а в нижней части - днем с огнем не сыщишь,
> на большинсве мршрутов. Исключение, пожалуй, 10 и 48.

на мещере с утра обычно стоят 5 лиазов: два 7, 52,57,66 и икарус-280 49.
так что внизу они есть. и 9 стала ходить лучше.
17-не знаю, но он роли в пассажиропотоке не играет.
22-вроде ходят.
3,90-эти пока не обновили.
остальные не знаю. Сормово и Автозавод пусть оценят те, кто там бывает.

[nikki]

Неполохо ходит 56, 10 возит воздух до самого позднего вечера, хотя в часы пик в ней довольно много народа (но не битком).
Новых машин на 90 не замечено, ходит с тем же интервалом (раз в полчаса). Похоже, маршруточники хорошо проплатились.

[Рыбыч]

появились новые машины на 66-м. Не знаю стало ли их больше. Основной пассажиропоток по-прежнему перевозит т66.
56-х не видел. Больше изменений нет.

[Stephan_S]

alexkidd писал(а):

> 3,90-эти пока не обновили.

Видел сегодня новый ЛиАЗ на "тройке")) В 19:45 примерно около поворота на виадук у вокзала.

[alexkidd]

а госномер какой?

[nikki]

Stephan_S писал(а):

> Видел сегодня новый ЛиАЗ на "тройке")) В 19:45 примерно около
> поворота на виадук у вокзала.

Ммм.. я там тоже был примерно в это время, и видел новую тройку.
А еще я видел огромную пробку до Сорм. проворота.