GPS-навигация в автобусах.

[Serega-NN]

Вопрс к продвинутым людям. Что такое GPS-навигатор в автобусе, как он работает, для чего он нужен и что с ним вообще можно делать? Единственное что я пока выяснил - этот девайс как условно односторонний сотовый телефон. Да ещё мы по нему время смотрим..

[triangel]

Если честно, то фиг знает. Возможно средство контроля за передвижением автобуса. Кстати такой же агрегат возник в автобусе 51-го маршрута ао445, в котором я сегодня оставил 10 рублей в обмен на билет серии ЖЖ.

[ORPHAN]

http://kbret.ru/index.php?p=68 Это то, что КБРЭТ предлагает.

[Serega-NN]

А чем плох ЖЖ? ЖЖот что ли?

[triangel]

<blockquote><b> Serega-NN писал(а):</b>
А чем плох ЖЖ? ЖЖот что ли?
</blockquote>

Да всем хорош, но серия ЖД лучше по любому)) Вообще, этот девайс по моему, был бы особенно хорошо в комплекте с электронными табло на остановках, которые бы выдавали рассчетное время прибытия автобуса маршрута Х на данную остановку. Естсественно на основе данных ГПС навигации))

[ORPHAN]

А еще лучше серия, билет которой ты обещал выложить. )
GPS-табло у нас заработают, дай бог, тогда, когда в Москве их наладят.



Отправка отредактированного (17-06-08 01:42)

[Serega-NN]

triangel, о чём вы говорите! Денег на новые столбы нет! А вы про какие то электронные табла.

[carlsberg]

<blockquote><b> Serega-NN писал(а):</b>
Вопрс к продвинутым людям. Что такое GPS-навигатор в автобусе,
как он работает, для чего он нужен и что с ним вообще можно
делать? Единственное что я пока выяснил - этот девайс как
условно односторонний сотовый телефон. Да ещё мы по нему время
смотрим..
</blockquote>
Этот девайс принимает сигналы со спутников и определяет по ним свои координаты, затем по каналам сотовой вязи GSM передает их в диспетчерский центр. Там данные обрабатываются соответствующей программой в результате чего диспетчер получает информацию где сейчас находится автобус, стоит он или движется и с какой скоростью. Все это визуально отображается на карте города в режиме реального времени. Связь с диспетчером двусторонняя. Ну и еще там есть примочки разные такие как
- Ведение внутреннего журнала событий (64 настраиваемых события)
- Емкость встроенной энергонезависимой памяти 4Мб
- 32 000 записей журнала (Черный ящик).
- Внешние интерфейсы: USB (считывание журнала, смена профиля, загрузка ПО) .
- Безопасность: контроль номеров входящих звонков/SMS.
- Контроль географических зон
Информация о нем здесь
http://www.ntcnvg.ru/about6.htm это не КБ РЭТ.
Сейчас ими оборудуют все т. н. социальные автобусы. Данные передаются в МП ЦДС подчиненное городскому ДТиС, а оттуда уже в диспетчерскую Нижегородпассажиравтотранс и в автопарки.
Информационные табло на остановках это наверное дело не очень близкого будущего, а вот свободный доступ всех желающих на сайт с картой и движущимися на ней автобусами можно было бы обеспечить уже сейчас, будь на то воля мэра и начальников из ДТиС. Но боюсь, что совок в них глубоко засел и они долго еще будут секретничать сами не понимая своей выгоды и удобства для себя в первую очередь.

[Felix]

<blockquote><b> ORPHAN писал(а):</b>
А еще лучше серия, билет которой ты обещал выложить. )
GPS-табло у нас заработают, дай бог, тогда, когда в Москве их
наладят.



Отправка отредактированного (17-06-08 01:42)
</blockquote>

В москве в 2х АП они уже работают года как 3...

[Felix]

<blockquote><b> carlsberg писал(а):</b>
Информационные табло на остановках это наверное дело не очень
близкого будущего, а вот свободный доступ всех желающих на
сайт с картой и движущимися на ней автобусами можно было бы
обеспечить уже сейчас, будь на то воля мэра и начальников из
ДТиС. Но боюсь, что совок в них глубоко засел и они долго еще
будут секретничать сами не понимая своей выгоды и удобства для
себя в первую очередь.
</blockquote>

Вы глубоко ошибаетесь. ДиТиСу и НПАТу этого нафиг не надо! Это выставит напоказ все их недостатки и полное отсутствие работы...

[ORPHAN]

Вот именно, что в 2 всего автопарках, когда их в Москве больше 10.

[carlsberg]

<blockquote><b> Felix писал(а):</b>
Вы глубоко ошибаетесь. ДиТиСу и НПАТу этого нафиг не надо! Это
выставит напоказ все их недостатки и полное отсутствие
работы...
</blockquote>
На самом деле НПАТовские автобусы в целом работают не так ужасно плохо как видится человеку долго ожидающему в дождь, жару или холод какой-то свой конкретный автобус на остановке. Смею предположить, что, увидев, картину в целом с высоты, так сказать, птичьего полета тот же самый человек кое что сможет понять и отношение к той же самой ситуации у него изменится и многие вопросы адресованные организаторам пассажирских перевозок отпадут сами собой. Да и сама прозрачность и объективность послужит дополнительным рычагом устранения недобросовестности и разгильдяйства водителей, которые в настоящее время являются основными причинами вызывающими недовольство пассажиров.

[ORPHAN]

Может в целом и ничего работает НПАТ, не спорю. Сам пользуюсь автобусами каждый день. Но когда пассажир увидит в этой системе где-нибудь 30%-ный выпуск на каком-нибудь маршруте в праздничный день,то у него вряд ли сложится позитивное мнение об автобусах. И это я все не выдумываю, реальная ситуация на одном из маршрутов была.

[Serega-NN]

Carlsberg, спасибо за интересную информацию. Ещё у меня пара вопросиков. В этом устройстве стоит симка от НСС, т.е. точность местоположения определяется только зоной действия какой то БС, т.е. весьма приблизительно? И могу ли я, зная номер абонента, определить местоположение автобуса? И, кстати, про недобросовестность и разгильдяйство водителей вы уж слишком категорично высказались...

[Felix]

<blockquote><b> ORPHAN писал(а):</b>
Вот именно, что в 2 всего автопарках, когда их в Москве больше
10.
</blockquote>

Так просто никто и не ставил задачи остнастить ГПСом все автопарки